Dopo che Peugeot aveva tirato il taglio per la divisione passeggeri auto finanziaria in Citroën per allontanarsi dalle scogliere (un'azione che non tutti erano soddisfatti a Peugeot) è apparso il primo risultato della nuova collaborazione: il Citroën LN.
E se questo è reale Citroën era?
Mwahh ... Il nuovo Citroën era in realtà solo una XSUMX Peugeot con i fari di un Dyane e con il blocco di uno Citroën Ami e il contenitore di una GS in esso. Il LN era quindi o di conseguenza un cerotto attorno al buco al suo interno Citroën per completare un programma che è stato creato dalla scomparsa di quell'Ami. Tutto sommato, le aspettative non erano troppo alte e le vendite (in Francia) non erano poi così male. Il LN è stato un successo nel suo (o suo?) Paese di origine.
strano
Le persone con un po 'di olio motore nelle vene reagiscono leggermente confuse se ne hanno una Citroën Ascolta LN dall'inizio. Perché lei Horen inizia un Anatra, Dyane o Ami, ma loro vedere scacciando una Peugeot 104. Questo allontanarsi non è con pneumatici urlanti. Perché il buon boxer raffreddato ad aria nella parte anteriore non è una "centrale elettrica". Citroën ha dato il bicilindrico 602 cc per 32 hp sull'albero motore. C'erano circa 24 rimasti sulle ruote anteriori. A suo tempo, una perdita di trasmissione di 25% per un guidatore anteriore non era rara. Ma se quella percentuale deve sbarazzarsi della capacità già limitata di un blocco 600? Quindi non tiri fuori le vocali dalla strada con esso.
lento
I tempi di accelerazione del Citroën Quindi era meglio misurare LN con un calendario invece di un cronometro in mano. Per ottenere da 80-120 km / h aveva un tale Citroën Sono necessari secondi LN 40 stretti. E quei secondi impiegano molto tempo quando stai recuperando sulla corsia di sinistra e quando vedi le vene negli occhi del guidatore davanti.
Ma rispetto alle auto - o alle auto - dal proprio segmento, il Citroën LN non è una brutta figura. E la fortuna era che i limiti del Citroën LN è emerso principalmente sopra il 100 km / h. Tuttavia, la guida su autostrade e il rapido sorpasso di camion non sono le cose in cui il Citroën LN gioca le sue carte vincenti. Ma "dentro" e in città sembra essere uno Citroën LN è ancora una bella macchina. Per andare avanti un po 'ha bisogno di essere aggiornato.
Abbastanza economico
Se la frusta passa sopra, allora si corre Citroën LN alla massima velocità (circa 115 km / h) su 1 su 11. Ad una velocità di 100 km / h, è qualcosa di 1 su 18. Un ritmo a passo di 60 km / h è buono per un consumo di quasi 1 su 22. E quanto stai guidando tutto sommato quando sei ora Citroën LN ti porta per un giorno a guidare attraverso il set scenario nell'est del paese?
Più silenzioso dentro che fuori
E quella guida in uno Citroën LN non è male. All'esterno è il Citroën Una cosa abbastanza rumorosa. Ma non è così male all'interno della carrozza. Devi capire che dietro i sedili anteriori c'è spazio per un paio di bambini non troppo grandi. Prima che tu possa divertirti, devi prima iniziare. C'è una strozzatura manuale per questo e per molte persone che attribuiscono è ora lontano dal mio spettacolo da letto. Un lettore AMK ha recentemente inviato un messaggio a riguardo. Ha comprato una BMW da una signora interessata ai classici.
È solo questione di sapere
Quella BMW doveva andarsene perché non era partita o era appena iniziata. Il nostro lettore di AMK Rene vd Ven ha preso la scommessa e ha concluso il giorno successivo che la signora non aveva mai capito l'effetto dello strozzamento. Perché la BMW era unica nel suo genere: "L'avvio è in funzione". Cioè, se non parti senza strozzatore e poi guidi con lo starter inserito * dopo molto fango. Tutto sommato, un tale LN marcia bene e ha ereditato la tendenza all'immersione dei suoi predecessori in frenata. Questo vale anche per le sospensioni e lo smorzamento confortevoli.
* Ciao Dolf,
Volevo ancora darti un consiglio di scrittura / articolo su cui scrivere.
La stretta di mano
Apparentemente 2 cose non vanno insieme in questo mondo, una donna e il soffocamento della mano.
Cos'è quello? Che le donne non possono padroneggiare quel semplice atto? Motore freddo? quindi soffocare, motore caldo e poi spegnere.
Cosa succede spesso? Si dimenticano di decollare o di mettere lo starter ...
Tesoro ... ... la macchina non parte più!
In realtà, ho già parlato con diversi uomini che hanno dovuto sbarazzarsi del loro vecchio veicolo perché la moglie non poteva sopportare il soffocamento. Solo di recente il mio amico, che ha prestato il suo oldtimer (con strozzatura a mano) per 1 settimana alla sua nuova ragazza !!
Non devo spiegarti cosa è successo.
Ben spiegato, ma ancora andato male.
La mia amica ha ricevuto una chiamata, quella tua macchina beve da morire, si è scoperto che ha guidato tutta la settimana con lo starter.
Grazie a Dio ho un'auto d'epoca con starter automatico, una vecchia Toyota Carina con carburatore del 1986.
Saluti, Rene van de Ven
Grave
Piccola aggiunta. Non è divertente quando sorpassi un camion sotto la pioggia con un LN / 2cv e 1 cilindro si ferma a causa della pioggia. Costa un cavo costoso. Alla fine ha dovuto vendere perché i pistoni hanno iniziato a "inclinarsi" (inattivo irrequieto) ed è stato investito da un furgone da dietro. ?
Avevo anche un LN. Ha compiuto 100k km in circa 3 anni. Acquistato di seconda mano. Per quello che era un'auto al top. Inoltre ha guidato in un inverno molto freddo (pensavo 1984 ???). Per non scaldarsi, un cartone per l'ingresso dell'aria di raffreddamento ha reso il riscaldamento di nuovo più caldo. Durante una vacanza in Francia, ha affrontato la sfida di prendere d'assalto una pendenza del 22% con due persone e l'attrezzatura della tenda. Gestito in prima marcia, tutto gas. La guida del Galibier è stata lenta ma costante. Appena sotto la parte superiore, la bmw320 che ci aveva sorpassati in fondo è stata spinta di nuovo perché il suo motore dava segnali di vapore?
Grandi storie. Posso ricordare queste macchine dal mio tempo al mavo. Mio padre spesso mi ha dato la guida per l'acquisto più autotest se fosse scaduta. Poi ho saputo che stava arrivando qualcosa di nuovo. L'LN è penetrato qui in gran numero, ma potresti vederli come un precursore lontano dell'Aygo / 107 / C1.
Dolf, ne ho cinque con uno Citroën LN guidato.
Era una macchina bella e comoda. Cavalcato in tutta Europa.
Durante i viaggi per gli sport invernali, potresti guidare senza catene da neve per molto tempo. Ridere sulle BMW e sulle Mercedes.
Bella esperienza: da qualche parte in un parcheggio in Germania, un automobilista ha mostrato interesse per la LN. Sul retro della valvola avevo montato una piastra con “iniezione”. Cofano aperto e ammirava il motore boxer bicilindrico.
Solo questa citazione: era meglio misurare con un calendario invece di un cronometro in mano. Bello, ma preso in prestito dal mio grande maestro Nico de Jong. Scrisse un autotest distruttivo in cui questa citazione quasi apparve letteralmente. La macchina? Penso a un Dyane o qualcosa del genere. Ma gli onori che meritano credito, Nico de Jong è ancora stilisticamente insuperabile. D. Peeters si sta avvicinando, ma ... sto meglio qui.
hahaaaa
La storia di Rene ha una storia!
In una sorta di passato preistorico ho aiutato molte persone con i loro veicoli a sbarazzarsi di tutti i tipi di disturbi. Allo stesso modo una signora con un Morris Marina. Ha fatto schifo e ha iniziato bene con un motore freddo. Avete indovinato, il pomello dello starter è stato fermamente estratto. Questo era tutto.
Quando ho spiegato alla donna come funzionava il soffione e ho chiesto perché l'avesse sempre tirato fuori, lei mi ha chiesto sorpresa e impotente: "Sì, tutto bene, ma dove devo appendere la borsetta?"
Non succede spesso, ma ero legato alla lingua ...
Una volta ho avuto una donna che pensava che il suo daf non stesse andando bene, aveva staccato il freno di montagna invece di soffocare, comunque poteva succedere