Brillante di orgoglio, Henk ha mostrato la sua Opel Commodore GS Coupé. Il modello di punta degli anni '70, commercializzato come la giovane generazione forte di Opel. Questa versione GS è di proprietà della famiglia da 20 anni, prima da suo padre Cees e dall'auto per hobby di Henk del 2010.
Di: Dirk de Jong
Oltre a questa Opel Commodore GS Coupé, esisteva anche una versione a quattro porte. Inoltre, c'era una versione in versione GS / E. Quest'ultimo era dotato di iniezione elettronica di benzina.
Per i buongustai
Questa Opel Commodore GS Coupé è per buongustai. È apprezzato per le sue linee eleganti e le prestazioni impressionanti. Non un'auto per tutti. Era un'auto fuori portata per le masse. Se non c'erano vincoli finanziari, era un'auto con piacere di guida lussuoso e sportivo. E certamente ora come un'auto da hobby classica nel cuore di Henk. Per lui un'auto di alta classe e attira l'attenzione sugli eventi. Questo Opel Commodore GS Coupé era la giovane generazione forte negli anni '70 e Henk è oggi con le sue 26 molle.
attrazione
L'appello non è determinato solo dalla velocità di questa Opel con un motore a 2,8 cilindri, ma anche dalla maneggevolezza. E non dimentichiamo che la sua auto da hobby sembra aver appena lasciato lo showroom. Non c'è da stupirsi che Opel sia così incredibilmente bella dopo 45 anni. Come appassionati classici, ci piace meravigliarci della nuova vernice lucida.
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Preferivo quell'assale posteriore rigido della Opel a quegli assi oscillanti potenzialmente letali della Mercedes, dove l'auto iniziava a oscillare considerevolmente con arresti di emergenza ad alta velocità, e anche i cambi automatici GM erano migliori di quelli della Mercedes!
Ovviamente una bellezza di un'auto, era già all'epoca e lo è ancora. E puoi contare su di esso guidando perfettamente. L'unico punto di forza di Mercedes e BMW era che non avevano un asse posteriore rigido e questo Opel di grandi dimensioni ce l'ha.
Ai puristi non piacerà il motore da tre litri del senatore. Ciò viene spesso fatto, perché questo motore funziona molto meglio ed è in definitiva semplicemente più facile da manutenere rispetto al motore 2800S che ha debuttato nel 1966 in Kapitän e Admiral. Inoltre, il volante originale è stato sostituito da una copia non molto simile agli anni Settanta e quindi ci sono più cose che sono cambiate, e questa è ovviamente solo la scelta del proprietario.
Un'auto bellissima.
Che bellezza!
Non è così per Opel, ma questa è sicuramente un'eccezione per me!
Bel contenitore !!
Copia molto bella! Insieme all'ammiraglio le Opels più belle del passato!