Bar Opel GT Europe

Testo e foto: Geert Huylebroeck

All'inizio degli anni 70 ero seduto al tavolo con mio padre da adolescente. Il nostro vecchio disco Opel doveva essere sostituito e la decisione doveva essere presa presto. Cosa sarebbe, una Toyota Celica, una Ford Taunus, una Opel Manta o la Opel GT? Poi mia madre si stabilì in  la discussione si mescolò, la seconda cadde immediatamente. Bene, con i bambini piccoli 2, la GT non è immediatamente la più pratica della serie. Alla fine è diventato un Manta A, ma Opel GT è rimasto il mio preferito per sempre. 

E quella Opel GT è ancora sulla mia lista di secchio quasi 50 anni dopo. Un paio di volte non importava molto, ma c'era sempre qualche motivo per non farlo comunque. Mancanza di spazio, denaro, tempo per ripristinare, c'era sempre qualcosa. Recentemente ho visto un annuncio del club belga Opel GT: hanno organizzato le barre europee 27 °, il tempo di elaborare il mio tauma infantile.  

Proprio quest'anno è stato 50 che la prima Opel GT è stata esposta al salone di Bruxelles e pochi mesi dopo sono stati consegnati i primi. Un motivo in più per scendere in massa a Wachtebeke, un comune a due passi dal confine olandese. Il club mirava a più di partecipanti 200 e quel numero è stato certamente superato. Tra l'altro non solo i belgi e gli olandesi, anche molti tedeschi, ma anche alcuni francesi e non ne ho visto neanche uno dalla Svezia? Non li ho contati in questo momento, ma era un parcheggio pieno lì. Un bel po 'di colori gialli, rossi e ocra insieme lì. Ogni periodo ha i suoi colori di moda e chiaramente il bianco, il nero e il grigio no. 

Notevole anche il fatto che molte di queste auto sono state riportate al loro stato originale, i negozi di tuning e styling che avete visto più di qualche anno fa erano quasi del tutto scomparsi.  In un'area separata, potresti cercare il pezzo mancante o qualche ricambio per, non si sa mai, nel mercato dei ricambi. Anche lì, in tenda alcuni modelli molto rari, come una Opel GT Aero, con tetto targa e costruita in 2 esemplari a fine 1969 e costruita come eye-catcher per i saloni in previsione della Manta A che attirerebbe attenzione un anno dopo. Anche una motocicletta Opel e alcune versioni da corsa della Opel GT, una con pezzi Irmscher e una Conrero. Nel 1970 GM Italia chiese a Virgilio Conrero di Torino di preparare le loro Opel per le gare. Conrero, uno Alfa Romeo, uomo nel cuore e nell'anima, inizialmente non vedeva nulla in una collaborazione, ma quando vide la Opel GT, cambiò decisione. La bella linea e la meccanica gli sembravano estremamente adatte ad utilizzare la vettura nell'allora classe GT Gruppo 4 fino a 2.0 litri, sia in circuito che nelle gare in montagna. Nel 1971 riuscì a vincere la “Targo Florio” per un esercito di Porsche. Comunque, belle cose lì. 

Il tempo è stato buono ed è stato bello essere lì a Wachtebeke, bella atmosfera, bella line-up di un sacco di belle GT, anche alcune nuove tra l'altro, uno snack e un drink.

Cos'altro dovrebbe avere una persona? Um, per me un GT-ke quindi sicuramente ...