Opel Kadett A. Sessant'anni giovane, importante sotto diversi aspetti

Opel ha qualcosa da festeggiare quest'anno. Il produttore tedesco ha centosessanta anni. Dimenticherai quasi che sessant'anni fa il nome di un modello prebellico è tornato a Opel. Nell'autunno del 1962 vide la luce un nuovo modello compatto. E per il nuovo arrivato del passato, Opel ha costruito una fabbrica nuova di zecca a Bochum. È qui che è uscito dalla linea il nuovo modello: la Opel Kadett A.

Opel chiama Kadett A l'auto che ha alimentato la moderna classe compatta. La fiera è giusta: hanno progettato un'auto che si adattava bene ai requisiti ora cambiati che l'aspirante acquirente di auto nella rinata Europa ha stabilito per un'auto di questa classe. Si è reso conto che si doveva provenire da una casa molto buona per rendere difficile la VW Typ 1 (il Maggiolino). Opel sviluppò un'eccellente vettura familiare compatta, che mostrò anche come si concretizzassero i fenomeni di risparmio di peso e di costruzione efficiente.

Costruzione leggera

Opel ha messo in pratica questi concetti con la Kadett A che inizialmente costava 5075 DM. Prendi il peso. Il tre volumi (due porte con bagagliaio classico) pesava solo 670 chilogrammi. Il Car-A-Van (di seguito: Caravan) introdotto pochi mesi dopo il lancio della versione a due porte pesava solo 720 kg.

Costruzione semplice, ampio spazio per i bagagli

Gli ingegneri hanno mantenuto la produzione il più semplice possibile. La costruzione consisteva di sole 12 parti principali; i pannelli laterali erano ricavati da un'unica lamiera d'acciaio. Inoltre, i pannelli formavano un corpo con una linea di cintura notevolmente bassa, che a sua volta faceva spazio a un'ampia superficie vetrata. E a proposito di grandi dimensioni: il bagagliaio era organizzato in modo conveniente e offriva anche una capacità di 400 litri. È stato un buon rapporto qualità-prezzo in questa classe. Ciò si applicava in misura minore al piccolo serbatoio del carburante (capacità 33 litri). Era possibile riempirlo tramite un'apertura posta all'esterno, all'interno di questa classe non sempre comune all'epoca. Anche la mancanza di ingrassatori è stata menzionata come un vantaggio, ha contribuito alla facilità di manutenzione della Opel.

Tecnica

Il motore altrettanto di facile manutenzione era moderno per l'epoca, e in effetti il ​​patriarca di un'intera serie di motori Opel di lunga produzione. Opel ha installato il nuovo motore a corsa corta da 993 cc raffreddato ad acqua con un albero a camme abbastanza alto e trasmissione a catena nella nuova Kadett. La fonte di alimentazione era buona per 40 cavalli DIN. Ha permesso alla Kadett di raggiungere una velocità massima di 120 chilometri orari. Il telaio consisteva nella parte anteriore di ruote indipendenti sospese su bracci trasversali disuguali (sospensione e smorzamento: molle a balestra disposte trasversalmente che fungevano da stabilizzatori e ammortizzatori telescopici). Al posteriore si è optato per la costruzione, tra l'altro, dell'asse posteriore rigido e di balestre semiellittiche in senso longitudinale. L'impianto frenante consisteva in quattro freni a tamburo azionati idraulicamente, il circuito non era separato.

Nuove varianti, nuovo motore 1.0 S, nuovo allestimento

Opel ha continuato a sviluppare il programma Kadett A. Poiché è stata utilizzata una piattaforma, è stato possibile progettare diverse varianti di carrozzeria. Una carrozzeria a quattro porte non apparve mai nel programma Kadett A, ma nel marzo 1963 Opel presentò la Kadett A Caravan. Nell'ottobre del 1963 seguì la bellissima Coupé. L'arrivo di quest'ultima versione è stata accompagnata dall'introduzione dell'equipaggiamento L, disponibile anche sul tre volumi. Si distingueva nell'aspetto, ad esempio, per i fari alloggiati in alloggiamenti quadrati, più lussuosi, una griglia modificata, il logo sul cofano e le rosette del paraurti. La Coupé non era disponibile con l'equipaggiamento di base, né con il motore 1.0 N. Ha ottenuto il nuovo motore 1.0S, che ha generato 48 cavalli DIN grazie a un rapporto di compressione aumentato, un albero a camme diverso e un collettore di aspirazione modificato. Questo motore era disponibile anche nella Caravan e nella tre volumi.

Importante in diversi modi

Il primo Kadett A del dopoguerra fu un discreto successo, raccogliendo i frutti della ricostruzione. Ha aperto la strada alla Kadett B ampliata, che è stata introdotta tre anni dopo l'arrivo della Kadett A per rafforzare la sua posizione competitiva e renderla più in linea con la filosofia di design GM. Ciò non toglie che la posizione storica del Kadett A sia solida. Non solo perché fu costruita quasi 650.000 volte in soli tre anni, ma anche perché diede un importante contributo alla rinascita dell'occupazione a Bochum e dintorni, dove Opel/GM aprì la nuova fabbrica nel 1962.