Nel 1965 Opel presentò all'IAA di Francoforte la Kadett B. L'auto divenne un successo e fu costruita in molte versioni fino al 1973. Abbiamo trovato un tale Kadett al Carrosso in Oldemarkt. Una coupé Modell 92 nella versione standard L del 1971, verniciata a Pampasgrün e dotata di motore da 1100 N. La Opel era ferma da un po'. Quindi è giunto il momento di affidare di nuovo questo Kadett all'ambiente.
Opel ha un bell'aspetto e beneficia anche dell'equipaggiamento L. Ciò significa: finiture cromate, infissi in alluminio e interni che all'epoca erano ben rifiniti. Le condizioni sono originali, ci sono solo dubbi sulle lettere nere nella calandra perché erano ufficialmente scadute nel 1971. Ora che siamo in prossimità del motore: tutto è in ordine sotto il cofano e troverete una sala da ballo di spazio. E un tappo del serbatoio dell'olio che è storicamente una delle poche parti di questa vettura che non è corretta.
Bei materiali, abbastanza lusso
Nella coupé puoi vedere perché sei nella versione di lusso. Dietro il classico volante a tre razze curve in avanti troverai una serie di strumenti con una temperatura dell'acqua e indicatore del carburante a sinistra, un tachimetro posizionato centralmente e sul lato destro un orologio Kienzle perfettamente funzionante.
Imbottitura fine
Vedi anche moquette e pannelli delle porte splendidamente rifiniti con uno scomparto per schede a sinistra. Al centro, Opel ha posizionato la leva più corta, che è circondata da un bellissimo pannello con il logo Opel. E troverai bellissimi mobili imbottiti, per esempio. A proposito di imbottitura: questo vale anche per il cruscotto, che ha montato anche un box (o meglio: box) profondo e apribile dall'alto.
Svegliarsi dopo un lungo periodo di inattività
Il Kadett si sveglia dopo un lungo periodo di inattività e il generatore OHV da 1078 cc impiega un po 'di tempo a ruotare bene. All'inizio questo accade sullo starter azionato manualmente, ma anche dopo un po 'ha ancora una vita propria. Solo dopo un periodo più lungo il motore funziona senza intoppi e possiamo anche apprezzare la Kadett durante la guida. Nonostante i 45 CV DIN una volta specificati del motore da 1078 cc, la Kadett fa un'impressione piuttosto vivace. L'Opel accelera (in una certa relatività) ragionevolmente fino a una velocità di 100 chilometri all'ora, i rapporti del cambio (con uno e due corti) aiutano bene in questo. L'accelerazione sembra piuttosto vivace.
Telaio vivace, carrozzeria vivace.
Parla di vivace. anche l'interazione di smorzamento e la capacità di assorbimento abbastanza limitata della sospensione montata (la Kadett aveva già molle elicoidali al posteriore, oltre a un assale rigido e uno stelo Panhard) meritano questa qualificazione. L'effetto di questo è un corpo che è costantemente in movimento. Lo sterzo leggero richiede anche piccole correzioni in rettilineo. La colpa è in parte della trazione intrinsecamente limitata e che influenza anche le manovre di frenata. La Opel ha problemi con il concept stabilità di frenata stabile. Infine: anche con una leggera curva, la tendenza al rollio è già abbastanza ampia. I risultati storici confermano la nostra visione delle caratteristiche tipiche di guida. Anche intorno al 1971, questi non erano il punto di forza della Opel Kadett-B in combinazione con l'equipaggiamento tecnico di base, sebbene possano certamente essere vissuti.
Abbastanza vantaggi, bei mobili, facilità d'uso
Ma c'è abbastanza per lodare il successo storico di Opel. Al motore piace mostrare cosa sta facendo, ma la riduzione del rumore è ragionevolmente accettabile per gli standard del 1971. I sedili anteriori forniscono anche un ottimo supporto laterale e sono eccellenti e offrono anche una seduta profonda e bella. La libertà di movimento a bordo è sufficiente, il che vale anche per la facilità d'uso. Pulsanti e leve sono a portata di mano. E tramite la leva corta si cambia con una marcia abbastanza corta e con sensibilità attraverso le quattro marce sincronizzate.
Buona base costruttiva, ma è necessaria la manutenzione a causa dei tempi di fermo più lunghi
In termini di costruzione, la Opel Kadett-B è logicamente assemblata comunque e, grazie alla tecnologia tradizionalmente molto affidabile e di fatto semplice da mantenere, offre una base sufficiente per godersela come un pilota classico per lungo tempo. La condizione è, tuttavia, che la copia del rapporto sia adeguatamente ispezionata e sottoposta a un'adeguata manutenzione a causa dei tempi di inattività più lunghi.
Popolare in movimento
In ogni caso: con il Kadett-B accontenta anche i passanti. Il numero di reazioni positive durante l'impressione è stato considerevole. E una foto di una Opel Kadett-B va sempre bene online. Non è un caso, perché evoca bei ricordi ed è oggi un'attrazione con le sue forme classiche. La Kadett-B è quindi un ospite gradito, sicuramente anche nell'outfit in cui l'abbiamo guidata.
Dichiarazione di successo storico
Ricordi e considerazioni nostalgiche non sono le uniche spiegazioni per questo. Chiunque acquistava una Kadett-B sapeva di non acquistare un'auto con un comportamento di guida equilibrato. Ma quella considerazione non era contro la consapevolezza che allora (grazie anche all'ampio bagagliaio) era un'auto familiare praticamente utilizzabile, ben avvitata, tecnicamente semplice ed estremamente affidabile. Un'auto che, peraltro, a causa di un costo favorevole, non ha mai dato grattacapi finanziari al proprietario. Inoltre, le versioni entry-level avevano certamente prezzi di acquisto chiari.
Senza pretese e amato
Aggiungete a questo la semplicità della gamma di modelli versatile e la spiegazione del successo storico è lì. Perché una Opel Kadett-B aveva molto, ma nessun taglio di capelli. Anche una versione di lusso con un corpo diverso ha contribuito alla popolarità di questa gamma di modelli Opel. In una bella giornata primaverile nelle vicinanze del Weerribben abbiamo notato cosa significa oggi.
Grazie a Carrosso, Oldemarkt
Negli anni '80 e '90 abbiamo preso parte regolarmente alle gare automobilistiche molto frequentate nella regione di confine belga e olandese. Se possibile, noi (almeno l'ho fatto) navighiamo con una Opel kadett. Almeno quelle erano auto su cui potevi contare e continuavano a funzionare, non importava quanto duramente le lavoravi! Una volta ho vinto la croce con una simile Opel, e si era piegata nel mezzo, il vapore è uscito dal radiatore rotto, ma lo scarico era ancora come nuovo e si sentiva a malapena il motore che girava lì sulla croce! Una bella vista ovviamente. Voglio solo dire che l'affidabilità di un'auto del genere era leggendaria!!
durk, ne avevo una del 1969 color oro forse ryd hy ancora da qualche parte era una macchina migliore che mi faceva molto piacere,.
Peccato che non ci sia il tappo originale del serbatoio dell'olio. Altrimenti una bella macchina
Bella macchina. Direi divertiti.
Bella macchina, custodiscila e guidala!
In passato anche con B-Kadett, i vantaggi menzionati nel testo sono effettivamente corretti. E anche il comportamento di guida menzionato: più lento di un'anatra e tampone come un vecchio mocio inzuppato. L'auto che ha quasi inventato la "cinetosi". Ma sì, come diceva Cor van der Laak: “Kadett, caposaldo della famiglia!”.
Vedo qualcos'altro di strano. Il filtro dell'aria è del tipo a bagno d'olio e proviene da una precedente serie Kadett. Questa serie dovrebbe includere un alloggiamento del filtro dell'aria piatto con un elemento di carta e una posizione estiva e invernale. L'alternatore si adatta all'anno di produzione. In precedenza c'era una dinamo DC.
Oh sì, una coupé Opel così sportiva con un motore N che continua nei suoi 1 e 2 è davvero un bel sguardo indietro al tempo….
Puoi davvero ricordare che questa era l'auto sportiva definitiva per Jan-il-lavoratore-con-una-famiglia-dove-papà-ha comprato-segretamente-un'auto-sportiva-per-fare-il-lampo.
In Francia, Inghilterra e soprattutto in Italia avevano auto sportive per famiglie molto più eccitanti. In parte per questo motivo, un simile Kadetje ora è anche divertente, persino toccante.
@Olav, sto commentando l'articolo e non il tuo post. Sembra che sia quando l'ho riletto, ma non lo è.
Quel tappo dell'olio non è assolutamente originale, né lo è la griglia. Ma gli va bene. Se necessario, il tappo del carburante originale si adatta anche come tappo dell'olio, quindi è meglio averlo.
Appartengo ancora alla generazione che può sognare come profuma la B-Kadett, come gira il motore e con che rumore sbattono le portiere. Un cavallo di battaglia senza pretese, ma allo stesso tempo Opel era così intelligente da avere una Kadett per tutti: otto varianti di carrozzeria, sette motori, tre livelli di allestimento e alla fine quattro modelli di azione speciale. C'è un'enorme differenza tra lo standard Kadett con motore 1100N e il Rallye Kadett 1900S, per non parlare delle Olimpiadi. Tutti i motori sono praticamente indistruttibili con il normale utilizzo e manutenzione.
Il Kadett avrebbe dovuto far cadere il Maggiolino dal suo trono e ha funzionato. Deliberatamente, i progettisti hanno quasi sovracorretto tutti gli inconvenienti del Maggiolino: la Kadett aveva un bagagliaio colossale, un motore anteriore raffreddato ad acqua liscio ("a cui appartiene" secondo la brochure), un sacco di vetri tutt'intorno e, come uno delle primissime vetture europee, persino vetro curvo tutt'intorno, una stufa efficace, un buon comfort per quel tempo con un basso livello di rumorosità. La Kadett era anche abbastanza economica: la 1100N correva in 1:14. C'erano anche degli svantaggi: i parafanghi anteriori erano sottili come carta a causa delle zone accartocciate e si arrugginivano rapidamente. Grazie alle sue ruote piccole e alla struttura alta, il Kadett era anche sensibile al vento laterale e così leggero che contava molto se ci si trovava da solo o con cinque persone.
La Kadett è diventata l'auto più venduta in Europa nel 1968. Solo in montagna era meno forte, a causa dei già citati strani rapporti del cambio con i suoi corti 1 e 2 e poi molto lunghi 3 e 4. Ecco perché è stato costruito in Svizzera (GM Biel) come Opel Ascona 1700S. Era abbastanza potente da conquistare le Alpi ma non è mai stato venduto qui.
Bell'articolo, Opel Kdet B. splendidamente conservata
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mese di attesa. Possiedi una BMW E30 BAUR
del 1984 in ottime condizioni (restaurata)
anche belle vetture versatili
Bella macchina in un colore idem. Quando lo vedrai ancora: puro, concreto, semplicemente bello.
Il tappo del serbatoio dell'olio mi colpisce: ha quasi tutte le VW recenti
'L'olio non deve superare il segno massimo per evitare danni al catalizzatore'
Non ho mai pensato che questo testo fosse divertente, fino ad ora in questa macchina ...