Negli anni Trenta, Opel riuscì a costruire un'auto accessibile: la Kadett. Questo nome di modello fu utilizzato per molti anni e divenne sinonimo dell'auto del comune padre di famiglia e della sua famiglia. La Opel van Yde fu l'ultima a ricevere il nome Kadett-E. Ma non si trattava di una Kadett qualunque, bensì di una versione rara con un motore potente sotto il cofano. Quest'auto sportiva è una Opel Kadett E GSi originale, e queste sono lettere magiche per gli appassionati di Opel.
Eleganza tedesca
La Opel Kadett E GSi è del 1990 e non le verrà più riconosciuto lo status di auto d'epoca per legge; il Ministro delle Finanze intende riscuotere l'intero importo delle tasse, ora e in futuro. Anche se non le verrà attribuito il titolo di "auto d'epoca" per legge, vale decisamente la pena tenerla.
Appassionato di auto
Yde è un vero appassionato di auto. Oltre a questa splendida Opel Kadett E GSi, ha un altro progetto in garage e il suo gruppo di amici Opel include diversi gioielli classici, come la Kadett Tipo C e le versioni Coupé. La Kadett GSi si adatta perfettamente a Yde: è emozione, passione, identità: non appena si gira la chiave, il motore ruggisce di piacere!
Un po' di storia
Yde: "Ho comprato la Opel Kadett E GSi come auto funzionante, ma non era certo impeccabile. La rottamazione non mi chiamava ancora, ma c'era molta ruggine sui cerchi e la saldatrice doveva essere pronta per sostituire i sottoporta. Mi sono presto accorto che la fornitura di pezzi di ricambio non era più ottimale, ma ho comunque voluto provare la soddisfazione di restaurarla. Ti dà tanta energia! Ci è voluto più di un anno e mezzo prima che la Opel ritrovasse la sua nuova vita. Ora è un'auto desiderabile: splendidi interni in pelle, cerchi speciali e la tecnologia sotto il cofano è di nuovo ottimale. È semplicemente un'auto fantastica e un'esperienza di guida indimenticabile."
La regola pratica di Yde
"Se vuoi davvero goderti un'auto speciale, devi semplicemente guidarla, ovviamente come auto per hobby, nei giorni liberi o nei fine settimana. Il pensiero che un'auto così bella debba passare le sue giornate in un garage è sgradevole per me e i miei amici Opel."
La regola pratica di Auto Motor Klassiek
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Migliori, più veloci, più economiche e più affidabili del gigante del marketing VW (GTI). Le ho avute tutte!
Quella E GSi è un'auto bellissima. Per la sua epoca era semplicemente veloce. Una tonnellata di peso con 116 CV non è certo un'impresa da poco. Pochi anni dopo, il livello di potenza di 116 cavalli per un motore 2 litri "aspirato" era già stato notevolmente innalzato grazie a ogni sorta di ingegnosità, come il condotto di aspirazione variabile e la fasatura variabile delle valvole. La VW produsse il 2.0 FSi, che erogava ben 150 CV. A causa del suo peso di oltre 1250 kg, la sua accelerazione non era molto migliore, ma la Kadett 2.0 GSi non era comunque più all'altezza, come ho potuto sperimentare con la mia 2.0 FSi all'epoca. Il carattere di quella Kadett GSi rimane comunque eccezionale. Continuo a pensare che sia un'auto fantastica, sia tecnicamente che esteticamente.