Nei Paesi Bassi, Opel ha sempre venduto molte auto e godeva di una buona reputazione. Con più di due milioni di auto vendute, Opel è riuscita a essere leader di mercato ininterrottamente per 25 anni. La Opel Kadett è stata persino l'auto più venduta nei Paesi Bassi per più di trent'anni. Gli olandesi amavano Opel. Non era la tecnologia o il design più avanzati, ma ha sempre funzionato! Ma questi risultati senza precedenti sono stati realizzati negli ultimi decenni del secolo scorso. Successivamente è diventato più difficile, dal 2004 Opel ha perso la sua posizione di leader nei Paesi Bassi e la sua quota di mercato nel mercato europeo è diminuita.
Niente potrebbe andare storto
Fino agli anni '1962, alla Opel sembrava che nulla potesse andare storto. I modelli più noti erano Kadett (1993 – 1953), Rekord (1986 – 1967), Commodore (1982 – 1970), Ascona (1988 – 1978) e Senator (1993 – 1968). E nonostante la sua solida immagine, il marchio aveva anche due auto sportive iconiche nel suo programma: la Opel GT (1973 – 1970) e la Opel Manta (1988 – XNUMX). Il successo non arriva mai in modo naturale, quindi il marchio ha avuto una lunga fase preparatoria.
Grande crescita
L'attuale Opel in realtà risale a subito dopo la seconda guerra mondiale, quando furono prodotti diversi modelli Opel compatti. Da quel periodo, anche la produzione totale di automobili è aumentata in modo significativo. Nel 1955, Opel costruì circa 207.000 auto e nel 1957 il marchio impiegava non meno di 30.000 persone. Famosi modelli degli anni '1953 e '1962 includono Opel Rekord o Olympia Rekord (1964), l'allora nuova compatta Opel Kadett (1968), la lussuosa Opel Diplomat (XNUMX) e la sportiva Opel GT (XNUMX). Il nome è stato abbandonato: Opel Rekord!
2023: il 60e anniversario del Record A
Il 1963 rimane un anno memorabile. Il presidente degli Stati Uniti John F. Kennedy ha visitato Berlino Ovest e ha pronunciato le parole leggendarie "Ich bin ein Berliner". Il cancelliere tedesco Adenauer si è dimesso all'età di 87 anni e i Beatles hanno fatto la loro svolta internazionale e hanno preso d'assalto le classifiche. Ma per Opel, il fatto più importante è stata l'introduzione della nuova Rekord. "Un'auto dal progresso senza compromessi", si legge nella cartella tedesca.
Nuova era
Con le sue diverse forme della carrozzeria, il suo design semplice e le sue caratteristiche pratiche, la Opel Rekord A divenne rapidamente un successo commerciale. Nella storia di un marchio, alcuni modelli spiccano più di altri. Questo è stato il caso della Opel Rekord, che ha inaugurato una nuova era per la casa automobilistica tedesca all'inizio degli anni '1963 con la Rekord A. È stata introdotta nella primavera del 1. Il marchio di Rüsselsheim aveva già lanciato dieci anni prima l'Olympia Rekord P2, seguita dalla Rekord P1986 (senza il prefisso Olympia). Ma la Opel Rekord A fu in realtà la prima di una linea che sarebbe continuata fino al 23. Una carriera lunga XNUMX anni, che abbraccia cinque generazioni.
Moderno ma semplice
La Opel Rekord A ha segnato una netta rottura con la Rekord P2. Sono finite le linee sontuose e le sontuose cromature in stile americano, sostituite da uno stile più elegante ed equilibrato con spazio interno ottimizzato e praticità. Il lungo cofano orizzontale si apre su una sezione anteriore con una griglia a tutta larghezza che collega due fari rotondi. La Opel Rekord A era chiaramente destinata alla classe media. Aveva un design moderno ma semplice ed era offerto in diversi stili di carrozzeria: berlina, coupé, station wagon e persino furgone.
Diversi stili di carrozzeria e motori
Nonostante le sue dimensioni molto simili al modello che ha sostituito - 4,5 metri di lunghezza, 1,7 metri di larghezza e 1,5 metri di altezza - Opel Rekord A era notevolmente più spaziosa del suo predecessore. Era persino spettacolare se si pensa alla station wagon, che offriva quasi due metri cubi di spazio di carico! Soprattutto, questa "prima" generazione di Rekord era piuttosto progressiva con freni a disco nella parte anteriore come optional, doppio sistema frenante, riscaldamento e ventilazione o chiusura centralizzata. Inoltre, Opel non solo offriva quattro diversi stili di carrozzeria, ma anche tredici colori esterni e quindici configurazioni bicolore. La Opel Rekord A era un'auto familiare distinta ed era disponibile con tre diversi motori. Due motori a quattro cilindri da 1,5 e 1,7 litri rispettivamente da 55 e 60 CV offrivano prestazioni eccellenti per l'epoca. Dal 1964 esisteva la Rekord 6, dotata di un sei cilindri da 100 litri da 2,6 cv, con il quale poteva raggiungere velocità fino a 170 km/h. Era davvero raro per quel tempo.
Di breve durata
Tuttavia, la carriera della Opel Rekord A fu di breve durata. Era comune all'epoca. La produzione terminò nell'autunno del 1965, dopo poco più di due anni e mezzo. Dal 1963 al 1965, furono vendute 861.722 unità nelle carrozzerie berlina e station wagon a 2 e 4 porte. Nel settembre 1963 la gamma si arricchì di una coupé. L'auto veniva fornita di serie con un cambio a tre velocità con una leva sul volante.
Ma una trasmissione a quattro velocità con una leva tra i sedili era disponibile su ordinazione speciale. Il motore 1.7 S è stato introdotto anche nella Opel Rekord-A Coupé che, grazie alla sua maggiore potenza di 67 CV (59 kW). Permise all'auto di raggiungere i 150 km/h. Poche settimane dopo, lo stesso motore era disponibile anche per la berlina Opel Rekord L.
Il record era un record
Nel biennio 1964-1965, 12.469 esemplari della cosiddetta versione 6 furono equipaggiati con il motore 2605 cilindri in linea da 100 cc e 74 CV (6 kW) della Opel Kaptän. Il Kaptän era allora l'ammiraglia dall'aspetto piuttosto americano dell'azienda tedesca. Seguirono altre quattro generazioni fino a quando la linea di modelli Rekord fu finalmente interrotta nel 1986. Sebbene la Kadett e successivamente l'Ascona godessero di maggiore fama rispetto alla Opel Rekord, la Rekord svolse un ruolo particolarmente importante nella sopravvivenza del marchio tedesco. Solo dal punto di vista dell'immagine, la Opel Rekord E fu sostituita nel 1986 dalla Opel Omega. Ovviamente doveva essere più grande e più costoso, quindi il nome Rekord non si adattava. Ma per Opel, la Rekord è stata davvero un record!
Inoltre: c'è stato un altro restyling, in cui i fari (rotondi) sono stati sostituiti da quelli rettangolari, e le luci posteriori da quelle doppie rotonde. L'azienda Autenrieth ha anche convertito un certo numero di coupé in decappottabili. Questi sono ora molto ricercati e costosi...
Per inciso, lo sterzo a 3 marce aveva una 2a marcia molto lunga. Come ho letto una volta: in 2a marcia da 20 a 120 era del tutto possibile.
C'è un blogspot per Rekord A e B, ma non viene aggiornato da anni. Contiene una ricchezza di informazioni e fotografie.
http://opel-rekord-a-b.blogspot.com/
La politica di Opel di indicare la serie con le lettere iniziò con la Kadett A nel 1962, seguita da questa Rekord A nel 1963 e dalla grande KAD serie A nel 1964. Ciò non significava un'innovazione completa, sebbene queste auto fossero tutte davvero pulite. foderato secondo le ultime linee guida di stile GM. Tecnicamente, l'A-Rekord era in realtà completamente identico al P2 del 1959. Motore e cambio erano ulteriori sviluppi del motore Olympia del 9. Il motore 1935 aveva 1700 CV, non 67 come indicato nel testo. La Rekord era in vendita anche con una frizione automatica Olymat, in realtà la Fichtel & Sachs Saxomat.
Una conseguenza della carrozza più grande del vecchio telaio era la carreggiata relativamente stretta. Se ora guidi dietro un A-Rekord, questo è abbastanza evidente. Ma quella possibilità è piccola, la prevenzione della ruggine non era ancora una punta di diamante all'epoca ed erano cavalli da lavoro. La maggior parte di loro è finita nella pressa per rottami dopo una dura vita di otto o dieci anni.
Bei ricordi della Opel Rekord, colore nero 4 porte 04-21-AH in cui ho imparato a guidare a 16/17 anni. Mi è stato permesso di portarlo in viaggio, a patto che non dicessi che mio padre me lo ha permesso. Per fortuna è andata bene. Ricorda anche il tachimetro a forma di nastro che cambiava colore a velocità più elevate. Saluti, Arco Costoso.
Bei ricordi del record 4 porte nera, in cui ho imparato a guidare. Con la 04-21-AH io (16/17 anni) potevo andare in viaggio, se non dicevo che mio padre me lo permetteva. Per fortuna è andata bene! Ricorda quel tachimetro a forma di nastro che cambiava colore a velocità più elevate. Saluti, Arco Costoso.
Ho una Volvo Amazone, a quei tempi hai comprato due dischi Opel per un Amazone.
Puoi ancora vedere le Amazzoni.
Non c'è bisogno che ti dica il resto.
Bello vedere questo modello descritto, il furgone è il modello di cui ho letto. Al suo interno è stato realizzato un pedale del freno aggiuntivo. Come al solito, dopo sei anni è stato anche demolito.
La Record A 1700 è stata la seconda auto di mio padre, acquistata nel 1963 e rottamata 5 anni dopo. Era comune all'epoca. Da bambino ricordo ancora il buco di ruggine di 10 cm nella parte alta del parafango, che mio padre sigillò sapientemente con nastro adesivo e mastice.
Mio padre aveva comprato esattamente la stessa Rekord, 1700 con 3 marce sterzanti, costruita nel 1965, comprata usata nel 1967. Un'auto spaziosa che poteva tranquillamente ospitare tutta la famiglia con quattro figli. Il più giovane (io) tra mamma e papà sull'ampio sedile anteriore.
La ruggine era il grande nemico di questa bella macchina. Riesco ancora a vedere mio padre tagliare un pezzo di lamiera dal parafango posteriore sinistro e poi invisibilmente crearci un nuovo pezzo di lamiera.
Il motore era molto fluido, mia madre è riuscita a fermarsi contro la montagna di Arnhem a Ede in terza marcia all'inizio degli anni settanta! Nel 1972 il Rekord era diventato così croccante che dovette essere sostituito.
Ero un grande fan dei dischi, ne possedevo un totale di 8 e ho ancora una roulotte e2, mi è dispiaciuto che sia scomparsa, sebbene anche l'Omega A fosse super affidabile, l'ho guidata fino al 2019, ho dovuto guidarla dopo più di 4 tonnellate e il diavolo della ruggine purtroppo purtroppo non c'è più opel a trazione posteriore