Un'automobile di lusso con un motore da un camion? La Opel Super Six fu prodotta tra il 1937-1938 e aveva il motore sei cilindri da 2,5 litri di buon carattere che fece anche il suo lavoro nel Opel Blitz. Quando sei in viaggio con una Opel Super six o uno dei suoi famosi contemporanei, viaggi nella tua bolla di rilassamento, nella tua macchina del tempo. Vedi il mondo sotto una luce più mite. Su strade secondarie, un'automobile del genere non è certamente un blocco mobile.
Il "Super" stava per il fatto che era un batacchio. La Opel Super Six normale aveva una valvola laterale da due litri. Nel 1937 il Super 6 fu presentato al pubblico insieme a Opel Admiral. E i tergicristalli erano azionati da un azionamento meccanico attraverso l'albero a camme. E solo gli Opel destinati all'esportazione erano dotati di alette parasole. Bello vero?
Opel: un vecchio marchio
La storia di Opel come casa automobilistica inizia nel 1898 con l'acquisizione di Lutzmann. Opel divenne uno dei principali produttori, a cui General Motors non era sfuggito. Nel 1929 GM acquistò l'80% delle azioni Opel e nel 1931 il restante 20% fu rilevato.
Dopo l'acquisizione da parte di GM, le influenze americane diventano immediatamente evidenti, come nella Regent, con un forte aspetto americano e un motore a sei o otto cilindri. Nel 1935 viene presentata la Olympia su misura. Più di 100.000 auto vengono prodotte quell'anno. Il Kadett è presentato nel 1936. Il Kapitän appare nel 1938.
Dopo la guerra, Opel ritenne tecnicamente scomodo per l'esportazione mantenere i ranghi e le posizioni militari esplicitamente nel programma. Il Kapitän è così diventato nuovamente Super Six… E per quei “nuovi” Super Six del dopoguerra c'è un IG, un Interessengemeinschaft.
Di nuovo alla Opel Super Six
Era disponibile con due porte, quattro porte o come cabriolet. E con 55 cavalli, quelle auto di fascia alta erano piuttosto fluide: passavano da 12 a 0 km / h in 70 secondi. Una velocità di crociera di 112 km / h sull'Autostrada appena posata era impressionante quanto la velocità massima di oltre 120 km / h. E anche tutte quelle velocità incredibili erano sicure: la Opel Super Six aveva barre antirollio, freni a tamburo ad azionamento idraulico e ammortizzatori idraulici. Queste grandi Opel erano, certamente come cabriolet, delle vere "Reisewagen" per le classi superiori e le celebrità occasionali. E ... come "macchina del personale" per ufficiali dell'esercito
Comprese le valvole laterali da due litri e le valvole di testa da 2,5 litri, furono prodotte circa 1934 tra il 1938 e il 97.000, di cui circa la metà erano convertibili. Circa 4.000 copie dovevano essere in servizio militare come trasporto per alti ufficiali.
Tuttavia, questa Opel Super Six è ora raramente disponibile sul mercato. Anche la loro età avrà a che fare con questo. Dopotutto, le auto alla guida ora hanno più di XNUMX anni. Stranamente, abbiamo trovato alcune parti usate durante alcuni vagabondaggi su Internet. E non erano nemmeno costosi. Inoltre, una simile Opel è una vera Opel nella sua semplicità e affidabilità. Quindi lavorarci o ripristinarlo non deve essere disastroso.
Questo tipo di macchina è ovviamente una spina nell'occhio di pensatori verdi e stretti. È quindi prevedibile che vi siano restrizioni all'uso di tali classici. Qualcosa nel senso della vecchia carta di 30 giorni forse? Quindi almeno Schiphol può continuare a crescere senza freni.
Niente più autisti giornalieri
Cresce l'interesse per le auto (e le motociclette) anteguerra. La nostalgia. La semplicità. Apparentemente questo piace alle persone. I proprietari di questi classici probabilmente non si allarmerebbero se il governo nazionale (in breve la roverheid) escogitasse misure restrittive per questo tipo di patrimonio storico. Dopotutto, difficilmente puoi immaginare una Opel Super Six come un guidatore giornaliero favorevole all'assicurazione? Un'auto come una Opel può giocare all'aperto con attenzione e amore se il radar della pioggia è stato ricontrollato. Un tale sbattitore Mercedes aperto vale rapidamente anche 60.000 euro. Quindi anche arrostire ad Amsterdam con esso non è un'opzione. Divertiti a guidare su strade secondarie, nella tua bolla di relax, macchina del tempo. Un'esperienza straordinaria.
Cari redattori,
Penso che sia una grande iniziativa. Soprattutto il pezzo di storia di Opel e soprattutto di Opel Super Six. Lo dico non solo perché si tratta della mia Opel di cui Dolf Peeters aveva fatto un bel rapporto all'epoca. Vi auguro ogni successo con questa iniziativa.
Cordiali saluti,
Ari Algrà