Opel sta organizzando un vero Grand Tour per la Opel GT in collaborazione con l'associazione dei club europei Opel GT. Da 19 a 22 settembre, "cinquant'anni di Opel GT" vengono celebrati con un tour di vari momenti salienti della storia del modello. Almeno una settantina di piloti Opel GT inizieranno il Grand Tour sul circuito di Hockenheim e lo completeranno tre giorni dopo al centro test di Rodgau-Dudenhofen.
Walter Röhrl. Presente il primo giorno
Il Grand Tour inizia a Hockenheim. Questa posizione è stata scelta con cura perché la GT è stata presentata alla stampa cinquant'anni fa. Il primo giorno di festeggiamenti, il designer Erhard Schnell - il padre spirituale della Opel GT - e Walter Röhrl saranno ospiti. Röhrl è uno dei migliori piloti di rally di tutti i tempi ed è diventato campione del mondo in 1982 con una Opel Ascona 400. Il pilota di Regensburg è presente con la sua Opel GT.
Continua Grand Tour
Il secondo giorno è tutto sulla famiglia. Ecco perché il Grand Tour attraversa le montagne del Taunus fino allo Zoo Opel e poi al Castello Westerhaus - il vigneto della famiglia Opel. Il giorno dopo il Grand Tour ti porta nello stabilimento Opel di Kaiserslautern, dove le parti per la GT sono state prodotte da 1968-1973. Lungo la strada, i partecipanti possono godere della gestione della loro GT sulle strade tortuose e collinari della regione. Il Grand Tour visiterà il test center di Rodgau-Dudenhofen nell'ultimo giorno. Qui Opel GT è pronto per la produzione durante gli infiniti giri sul circuito di prova ovale. Per concludere, la cena è servita nello storico edificio K48 a Rüsselsheim.
Storia Opel GT
La prima Opel GT uscì dalla linea di produzione nel 1968. Questo modello è un primo esempio di cooperazione franco-tedesca. La società di carrozzeria francese Chausson / Brissoneau & Lotz ha pressato le parti della carrozzeria, si è occupata della saldatura e della verniciatura e ha assemblato gli interni della GT, dopodiché Opel ha installato il telaio e il gruppo propulsore in Germania. Gli acquirenti della GT potevano scegliere tra due motori a quattro cilindri: il motore da 1,1 litri con 44 kW (60 CV) dal Kadett e il motore da 1,9 litri con 66 kW (90 CV) dal Rekord. La Opel GT 1900 era la versione più popolare grazie alla sua velocità massima di 185 km / he alla sua accelerazione da 0 a 100 km / h in 11,5 secondi. Le ruote posteriori erano azionate tramite un cambio manuale a quattro velocità. Il cambio automatico a tre velocità opzionale è stato venduto a malapena in Europa, mentre era molto richiesto in America.
"L'acciaio è diventato una forma di coraggio"
Friedhelm Engler, Design Director Exterior di Opel, descrive il lavoro dei suoi predecessori come "audace e audace". "Era piuttosto rischioso proporre un concetto di motore anteriore-centrale basato sulla Kadett B. Invece di costruire su concetti esistenti, hanno avuto il coraggio di fare qualcosa di completamente diverso: una vera Gran Turismo. Si può dire che la Opel GT è diventata una forma d'acciaio di coraggio. "