Le BMW R90Ssen sono state dichiarazioni clamorose. Erano BMW, erano veloci ed erano allegri arancioni: Daytona Orange (o seriamente "Silberrauch") I colori erano spruzzati. E quella spruzzatura è stata eseguita a mano. A causa di quella spruzzatura dal polso libero, ogni R90S è infatti unica.
La pasta non è permessa!
E quando un R90S viene trovato con strisce nastrate anziché disegnate a mano sulla vernice, allora il cavaliere è severamente, ma abbastanza, rimproverato. "FOEI !!!" Qualche tempo fa eravamo ad un meeting BMW R90S. È stata una giornata molto piacevole ma anche sorprendente. La prima cosa che un partecipante tedesco ha fatto è stato dopo aver messo il suo cavallo sulla capra? Tira fuori una pila di morbidi panni di flanella. Spazzolare sul posto. È stato bravo per circa mezz'ora e poi si è agitato quando un altro appassionato gli ha fatto notare che potrebbe non essere nel colore originale della connessione del tubo del gas ai carburatori Dell'Orto del suo orgoglio.
Ragazzi strani che sono italiani
Fortunatamente, c'era una risposta chiara a quel problema scioccante. Con così tanti esperti insieme, c'è sempre una risposta. Al momento, i carburatori Orto di Dell con pompe di accelerazione furono scelti da BMW come una debolezza perché il fornitore di casa Bing non era in grado di fornire nulla adatto al cavallo da corsa BMW. E con gli italiani non puoi fare affidamento su nulla. I capezzoli di collegamento del tubo della benzina erano apparentemente fabbricati in plastica bianca, plastica nera e metallo. Quelli bianchi non erano resistenti ai raggi UV.
Trova le differenze
Nel frattempo, nessuno era visibilmente preoccupato per il fatto che il motore in questione avesse un tappo del serbatoio incassato ... In contrasto accattivante: un R90S colorato `` Silberrauch '' completamente originale che sembrava essere stato schierato con successo nella battaglia di Arnhem e il più la recente Parigi Dakar più una copia arancione di Daytona dove il proprietario spensierato aveva fatto delle saldature sul telaio - o l'aveva fatto. Perché? Gli adesivi "Elephantentreffen" sulle valigie lo spiegavano: in inverno il cavallo di razza bavarese aveva un sidecar. Quell'idea ha anche reso alcune persone molto nervose.
Un forte desiderio di originalità
"Nicht original!" "Kein Originalteile!" "Piega!" All'interno del classico mondo BMW c'è apparentemente un debole per l'originalità un po 'calvinista. C'è qualcosa da dire per questo. Alle tre la maggior parte degli appassionati ha raggiunto e alcuni sono già tornati a casa. Ma le 'masse' aspettano il tour che viene tracciato e presentato da un appassionato di moto su una… Moto Guzzi Quota.
Il primo a seguire la Guzzi è l'uomo con i R90S più belli dell'intera coppia. Il proprietario ha ottant'anni. E la sua BMW R90S ha quasi quattro tonnellate sull'orologio. La macchina è tecnicamente completamente in ordine. Ma i migliori sono i punti lucidi sulla vernice. Cosa non facciano 4 + tonnellate di panni per il contatto con il ginocchio e per la pulizia della flanella.
Una R90S è molto "collezionabile"
Nel frattempo, un tale R90S è quindi un classico. Un motore con una folla fanatica di appassionati. Qui nei Paesi Bassi, i prezzi sono inferiori a quelli di vari paesi stranieri. Pensa a chiedere prezzi di circa € 8.500-9.000 per una macchina molto bella e buona e qualcosa di € 15.000 per un vincitore assoluto. In Italia un cappello a cilindro assoluto può fruttare più di 20 mille. Secondo lo spruzzatore principale della BMW Theo Terwel, la spruzzatura a colori di un R90S costa - se le parti colorate non sono notevolmente danneggiate - intorno a € 1.600.
