Originale o no? Bello e importante

Nel mondo classico, la ricerca dell'originalità è una cosa. E cos'è "originale"? 1) Diverso 2) Separato 3) Valore dell'argomento 4) Autentico 5) Speciale 6) Autentico 7) Particolare 8) Fresco 9) Nessun altro successivo 10) Modello 11) Foglio madre 12) Nuovo 13) Non alterato 14) Originale 15) Pezzo originale 16) Realistico 17) Creatore 18) Innovativo 19) Pieno di risorse 20) Concepito da sé 21) Senza imitare gli altri 22) Come progettato.

Originale…

Quindi puoi farla franca. Ma spesso pensiamo in termini di "originale di fabbrica" ​​o più flessibile "originale del tempo". L'originalità di fabbrica di solito diventa più importante quanto più vecchio o raro è un classico. Durante il restauro della sua BMW R68, Theo Terwel è arrivato al punto di cercare fino a quando non ha avuto i cappucci delle valvole corretti. E trovare la chiave giusta per il coperchio del compartimento del serbatoio gli ha richiesto più tempo di quanto molti genitori abbiano impiegato per allevare i bambini.

Fabbrica o ora originale

L'originalità temporale è un fenomeno un po 'più ampio. Pensa agli anni Settanta e ai serbatoi di benzina con una vernice di fantasia priva di fantasia, "volanti con orecchie pendenti", pedane e tubi blister quattro in uno. Dopo un periodo in cui quelle motociclette erano vecchie e diventarono classiche, anche questo tipo di icone del tempo hanno guadagnato apprezzamento e valore. Per quanto brutto sia il risultato di tutto il lavoro nella nostra visione attuale.

Trapianti di cuore

Ciò che ha dato all'originalità un significato completamente nuovo è stato il modo un tempo abbastanza comune in cui le motociclette erano equipaggiate con altri blocchi motore. Un telaio BMW doveva essere solo leggermente allungato per adattarsi a un blocco VW e quel tipo di azione ha portato al fenomeno un tempo famoso "King Self-build", in cui le motociclette erano dotate di blocchi NSU, motori 2 CV o GS a quattro cilindri, Fonti di alimentazione Renault. , Alfa Romeo Boxer e i dinamici magazzini Honda S800 cv e così via. Questo accadeva prima che i professionisti nei Paesi Bassi venissero inseriti nell'elenco delle specie animali protette.

Dal lavoro personalizzato al ready-to-wear

Al giorno d'oggi, "costruirlo da soli" è degenerato nell'ordinare e assemblare gadget da cataloghi spessi. Ma di tutte quelle motociclette "non originali", molte devono ancora condurre un'esistenza dormiente - o "soffrire". Di tanto in tanto, si presenta un sopravvissuto del Koning Zelfbouwtijd. Ma siamo molto curiosi di sapere quali sono le cose belle nei ricordi o nei capannoni dei lettori di AMK.

Con tutte quelle deviazioni dall'originalità di fabbrica, ci ritroviamo quindi con i primi lavori di Frans de Weerdt, sistemi di scarico ora completamente inaccettabili. (Das Motorrad una volta ha testato i set quattro in uno per la Kawa Z900. Quello con le prestazioni più basse ha appena trasformato 14 cavalli in inquinamento acustico netto.) E più violenza ottica e acustica. Ma ciò che è più interessante sono le motociclette che una volta sono state ricostruite a tal punto che sono entrati motori completamente diversi da quelli che la fabbrica aveva mai sognato.

Alla ricerca di originalità

Come una sorta di omaggio a quei tempi, vi chiediamo di guardare nei vecchi fotolibri e nel retro del capannone. Con le motociclette seriamente convertite, si tratta, ovviamente, della sicurezza strutturale. Inoltre, prima del 1975 non esistevano omologazioni di tipo cristalline. Ciò ha dato un po 'di libertà di progettazione. Inoltre, il nostro RDW non è ancora il più difficile quando si tratta di modificare / sostituire i blocchi. Se il numero di cilindri e la cilindrata sono approssimativamente corretti sulla targa, se il passo è cresciuto di meno di 11 cm, se la potenza non è superiore del 40% rispetto all'originale una volta, allora sei anche solo sulla strada legalmente.

Al momento della registrazione un XS1 ...

Soichiro Honda non ci ha mai pensato!

Lo Yamahalf

Questo è ovviamente anche possibile