"Originale" secondo van Dale

ORIGINALE: ori gi neel (aggettivo avverbio)

1: originale, inalterato
2: da qualcuno. sorgere da sé, non da im. copiato in modo diverso
3: con idee originali ecc.: un ragazzo originale
2: ori gi neel (la O; plurale: originali)
1 : la versione originale

Così originale. Originale di fabbrica. Originale del tempo.

O semplicemente concepito in modo intelligente perché devi fare qualcosa. Quel "ciò che deve" è qualcosa del passato. Perché: Per mancanza di meglio. Se stai per affogare, mostra il carattere di non accettare il salvagente arancione perché l'arancione non è il tuo colore. Ma vai davvero d'accordo con quella cavalleria di principio?

Fino a quando la Honda negli anni 'XNUMX ha reinventato il motociclismo come un'attività piacevole invece del trasporto per i marginali e piccoli criminali. Allora non c'erano maniaci dell'originalità. Hai guidato una moto perché non avevi soldi per una macchina. E quella moto doveva farlo. Poiché le motociclette all'epoca erano molto più semplici e poiché molti artigiani erano così bravi ad improvvisare, le motociclette continuavano a funzionare.

Negli anni Sessanta Lilac realizzava moto fantastiche che purtroppo erano pessime

Alcuni fratelli dell'Olanda settentrionale hanno preso la sega e il bruciatore e hanno dotato la loro Lilac di un motore VW Beetle. A quel tempo, la RDW non era proprio come l'Inquisizione e anche un assicuratore non aveva clausole di esclusione se una motocicletta rimaneva così compatibile con il traffico.

Motociclette, tipi e marchi britannici sono stati coraggiosamente mescolati con blocchi, cambi, forcelle anteriori, telai e così via. Nella migliore delle ipotesi, ciò ha portato agli ormai leggendari Tritons, Norvins, Tribsa e altri bastardi altamente sportivi e ai pasticcini più stupidi.

Nel frattempo, puntiamo all'originalità e alla patina di fabbrica nei Paesi Bassi

I tedeschi optano per quanto più cromo possibile. E i francesi vogliono biciclette classiche che luccicano come un uovo fritto al chiaro di luna.

Ma ci sono anche pensatori della vecchia scuola che in realtà affrontano i problemi strutturali in modo molto energico. Quel tipo di persone ora è principalmente nell'angolo degli amanti dei classici tricicli russi. Non sono così male come la loro vecchia reputazione. Ma c'è margine di miglioramento. Il modo più semplice è costruire in un vecchio blocco BMW. È più o meno plug-and-play, con gli appassionati che installano più di un blocco R75 che tornano a casa da un brutto momento perché il treno di trasmissione di una cosa così ex sovietica ha una resilienza limitata.

Meglio dell'originale

In termini di potenza – circa 50 CV – un blocco Moto Guzzi V65 è perfettamente in linea con le capacità della trasmissione. Soprattutto perché i 50 cavalli italiani non sono particolarmente muscolosi. E se un'idea del genere venisse realizzata anche da un tecnico di razza con tutte le strutture? Quindi la definizione di 'originale' è diversa, ma perfettamente coperta. Con tutto il rispetto per il costruttore, Peter Knol.