I vecchi tempi ritornano: armeggiare - colonna

Considerando la nostra età, abbiamo molta storia da condividere. Eravamo molto giovani, avevamo pochi soldi e volevamo andare in moto. Ciò è iniziato per me come dipendente MTS con l'acquisto di un Norton 88 per 75 fiorini. Quella cosa era con una fattura non pagata, anche se: a Van den Brom non è andato nulla in fattura. Era un funzionario municipale ed era strutturalmente coperto dalla legge sull'indennità di malattia. Così vecchi tempi.

E giorno e notte si è goduto All Old Motors di tutti i giovani motociclisti della zona. Era un uomo scontroso, scontroso, un po 'compatto con una tuta color kaki. Ed era uno di quei puffi che sapevano dare a tutto un tocco sessuale. I veri Henk Kenner hanno fatto un uso ponderato delle sue frustrazioni sessuali. Ad esempio, Rutger ha portato con sé sua nipote Sonja quando il suo AJS aveva bisogno di essere aggiustato. Sonja aveva gambe molto lunghe e una gonna molto corta. Dopo che si era chinata per raccogliere uno spit, Henk Rutger si è offerto di dare al gemello AJS un ampio giro se Sonja voleva raccogliere qualcosa di nuovo. Era ancora possibile in quei vecchi tempi.

Poi è scomparso per cinque minuti ed è tornato in garage, sudato ma sollevato. A proposito, la moglie di Henk sembrava sempre un po' arrabbiata. Il mio Norton è arrivato senza documenti. Ma mia nonna aveva dei poliziotti a bordo e il successivo detective Jaap van M. (la sua ragazza aveva vissuto in Canada per un anno e quindi parlava solo olandese con un forte accento inglese) fu così gentile da scoprire a chi si chiamava la targa della Norton stava in piedi. Quindi la privacy era già più morta nei tempi antichi di quanto pensiamo ora. È così che sono finito in uno dei quartieri più bui di Utrecht, dove il futuro ex proprietario del Norton si stava ancora abituando al fatto che in realtà non aveva una moto, ma aveva una figlia.

Gli ho offerto venti fiorini per le carte del Norton. La sua ragazza ha detto: "Va bene". Poi improvvisamente hai un vecchio Norton con cui devi armeggiare molto più di quello che dovevi fare con la tua Zündapp. Hai armeggiato con Zündapp per renderlo più veloce. Hai armeggiato con il Norton per mantenerlo in funzione. Nel frattempo è stata ottenuta la patente di guida. Le corse sono diventate più lunghe. Il Norton è stato venduto per non meno di 400 fiorini.

Arrivarono altri motori. Ma l'armeggiare in quei vecchi tempi è rimasto fino a quando non è arrivata una BMW R60. Quella era una motocicletta della ex polizia a 12V. Quando è stato scambiato per a Triumph T150 V ha ricominciato ad armeggiare. Ma nel frattempo, molte altre persone hanno iniziato a guidare in giapponese più di recente e armeggiare è diventato più spesso qualcosa da esternalizzare ai professionisti. Nel frattempo, un concessionario BMW piuttosto serio addebita 100 € ex. per un'ora di officina e ci sono molti motociclisti che conoscono solo la loro moto quanto costa loro il finanziamento al mese. Non c'è niente di sbagliato in questo. Guidano spensierati. E se il loro giocattolo si rompe, hanno una garanzia di mobilità. Molto diverso dai vecchi tempi.

In quel periodo arrivarono le prime motociclette retrò e la vita sembrò tornare ad essere un po' più ordinata. Almeno le motociclette hanno ripreso a sembrare motociclette, come ai vecchi tempi. Ciò ha permesso ai motociclisti della vecchia scuola con un ginocchio consumato per il kick-start di tornare sulla strada su biciclette che non si sentivano in imbarazzo a guidare. E anche i motociclisti più giovani hanno colto il concetto retrò. Io stesso mi sono imbattuto in un Mash da 125 cc. Costruito nel 2017. Con l'aspetto di diciannove anni 65. E un clone Suzuki GN125 come motorizzazione. La cosa non ha funzionato. E nel 2017 penso che sia stato principalmente dovuto agli interruttori di sicurezza trasandati sul batter d'occhio e sulla frizione.

Fortunatamente, questo tipo di ingerenza è facile da colmare. Mash risulta essere un'idea francese che viene messa in moto in Cina sotto la supervisione francese. Il marchio non è (ancora) a livello giapponese ufficiale. Ma è significativamente migliore del mio bastardo Ural con blocco valvole laterali da 750 cc. Nel frattempo ho scoperto che esiste una community Mash online. E questo è una sorta di "viaggio sentimentale" per me. Un nuovo Mash non è costoso. Un Mash usato costa poco. La rete dei concessionari non è ancora molto fitta e un Mash - anche nella mia esperienza - non è ancora al livello Honda in termini di qualità, che è semplicemente il punto di riferimento per l'affidabilità. Di solito, i malfunzionamenti di un Mash sono evidenti ai motociclisti esperti. Ma il Big Tinkering come nei tempi antichi non è ancora dove tutti i proprietari di Mash sono pronti. Tuttavia, il desiderio - o la necessità - di armeggiare è completamente tornato con i driver Mash m / f. Proprio come prima: per necessità o curiosità. Sembra il 1965.

Tuttavia, la nuova generazione di nuovi motociclisti su moto retrò impara rapidamente. Perché al giorno d'oggi abbiamo internet e youtube. E così andrà tutto bene con il coinvolgimento dei driver Mash solitamente piuttosto giovani M / V ecc. Questo mi rende nostalgicamente soddisfatto. Solo se confronto lo schema elettrico del mio Mash con il mio SV 750cc del 1965? Poi mi sento di nuovo fantastico.

Cosa ne pensi dell'idea di prestare attenzione a quei look retrò? I classici istantanei? I takeaway cinesi? Almeno la maggior parte di quella roba è basata sull'ingegneria Honda/Suzuki/Yamaha degli anni 'XNUMX. Non sono costosi a molto economici. E armeggiare può essere fatto di nuovo, come ai vecchi tempi.