Più vecchio, il classico è più divertente

Non siamo motociclisti, non "anziani", ma "sempre più esperti". E attraverso questa esperienza abbiamo imparato a mettere le cose in prospettiva. Vediamo molte cose con lieve sorpresa e disegniamo il nostro piano. Perché se una metà del mondo è fuori per guidare l'altra metà pazza e viceversa? Sfortunatamente, il mondo della moto è anche in quella pazza danza. Ma c'è luce alla fine del tunnel.

Un classico è solo più divertente

Siamo di fronte alla versione blanda di ciò che era così comune: il divario generazionale. Qualcosa del tempo in cui i nostri classici erano ancora ZGAN. Poi siamo stati noi a voler fare tutto diversamente. E i nostri genitori? Di notte si sono intrufolati nella nostra camera da letto per tagliarci i capelli. Chi non dormiva con il casco?

Ora la contraddizione sta nel fatto che l'unico segmento nel mondo motociclistico che ringiovanisce è costituito dai tecnici e dalle persone PR all'interno del Motor World.

Le opzioni sono quasi perverse

E così ora abbiamo motociclette con tutte le funzionalità digitali di uno smartphone, con motori di fascia media che girano piatti per più di 200 e che mantengono fedelmente più di 100000 chilometri. I sistemi di sospensione hanno opzioni di regolazione così sottili sulla corsa in entrata e in uscita che fa la differenza se guidi prima o dopo un pasto sostanzioso. Tutto è cristallino, illimitato nelle sue possibilità, e la passione è rimasta quanto in un piatto di porridge freddo. Perché niente è più noioso della perfezione.

Ma se non ne sai niente?

Un rispettato rivenditore nel segmento superiore ha detto che la maggior parte dei suoi clienti gli ha chiesto di programmare solo il contatore del giorno e l'orologio sul computer di bordo. Poteva rubare il resto del rambam digitale. Perché quanto è importante sapere qual è la temperatura o quanto sei alto rispetto al livello del mare?

E non molto tempo fa, la signorina PR con gli occhi da letto di un importatore ora scomparso ha riferito che la mia bici era pronta. Lei stessa non ne sapeva nulla, ma mi diede una rivista motociclistica tedesca in cui il motore era già descritto.

Per vedere come era il motore. No, non aveva una patente di guida, ma aveva un corso di comunicazione HBO. E ottenere una patente di guida era qualcosa che non aveva ancora considerato. Qualcosa come il pastore che era solito dare educazione sessuale a una coppia imminente.

Non una brutta parola sulla signora, il mondo occidentale sta giustamente femminilizzando. Dopotutto, è l'unico habitat in cui gli uomini lavorano più delle donne *. Mentre le donne sono di gran lunga superiori. Quel nostro duro lavoro potrebbe essere finito.

Ma il mondo della moto è più un mondo da ragazzo. E ricordo tristemente l'uomo delle pubbliche relazioni di un importatore che un tempo era famoso nei Paesi Bassi. René van Tienhoven sapeva tutto delle sue motociclette e ne parlava con passione e rispetto.

In termini moderni, René è stato sostituito da un marketer intercambiabile che parla di come "il prodotto motociclistico dovrebbe essere messo sul mercato" o di una giovane donna ambiziosa che di solito fa il suo lavoro molto meglio della Linda con gli occhi della camera da letto di un tempo.

Una promessa vuota

Più tardi ho sentito che la sua miopia era il segreto dietro quegli occhi promettenti che venivano derisi. Il bambino indossava lenti a contatto così pesanti che le sue palpebre erano appese. Ma a parte questo parlare con passione di "mettere il prodotto della moto sul mercato" è lo stesso di quello che fanno le ragazze dietro a molte stazioni centrali. Hanno messo "il prodotto pagato amore nel mercato". Ciò che abbiamo perso è il nostro sogno. Siamo ragazzi e vogliamo la libertà e l'avventura. Non deve diventare pazzo, ma comunque ...

Torna ad allora

Un buon esempio di ciò è stato l'amico Michael. Durante i suoi studi era un motociclista genetico. Oh sì: non aveva soldi per il trasporto oltre alla Harley che suo padre aveva mai comprato per il fiorino 110. Era giovane, condito con testosterone e non aveva soldi. Ora è un cinquantenne di successo. Per onorare la sua giovinezza, non ha commesso l'errore che fanno molti uomini. Non è scappato con qualcosa di giovane e biondo.

Michael è un romantico. Quando ha visto di recente il suo Lief allontanarsi, ha parlato con aria sognante "Ha un grosso culo e può cucinare bene, non dovrei mai sbarazzarmene." Così Michael ha comprato il pesante allroader che è finito sul podio più alto in tutte le prove recenti. Non il classico della sua infanzia. Questo è venuto dopo di nuovo ...

Una moto top che è stata deludente

Ma con sua stessa sorpresa, non ne fu veramente felice. Dopo alcune migliaia di chilometri e un po 'di riflessione, ha deciso di prendere la sua perdita. Ha scambiato il suo costoso tuttofare per un nuovissimo Kawa da 500 cc o giù di lì e ha acquistato un classico XS 1100 Yamaha dal cambiamento. Perché quello era davvero il motore dei suoi sogni. Con quel classico pagano ha preso un "weekend per ragazzi" con due amici su un traghetto per la Scozia.

Vecchio ma coraggioso

E il momento di gloria di Micha è arrivato quando ha dovuto trascinare l'impressionante tourmodod ZGAN del suo compagno dopo un infarto digitale all'ultimo chilometro 20 all'hotel. Con il suo classico. Michael ha recuperato il suo sogno e la sua avventura. Perché a volte meno è chiaro di più. E il nuovo Kawa? Sua figlia lo cavalca adesso. Sta studiando. E non ha soldi per altri trasporti.

Vecchio e nuovo Classico o retrò? È permesso?

E che mi dici di Michael? Ora è completamente innamorato del nuovo Enfield 650. Ovviamente non "invece di" ma per "lì". Perché è proprio come il motore di suo nonno. Ma meglio A volte la nostalgia e la ragione possono andare insieme. E se quel nuovo Enfield sia un classico o un falso?

'Meno' può essere considerevolmente 'di più'

Nel frattempo, conosco altri quattro piloti che si sono sbarazzati delle loro motociclette nuove, o almeno recenti. Ora stanno guidando rispettivamente soddisfatti dell'anima Triumph (Meriden) Bonneville, un folle triciclo BMW al posto della sua elegante combinazione EML, un vecchio boxertwin grasso e Honda CB 650.

* Naturalmente intendo solo in termini di ore fatturate! Anche la famiglia è un lavoro a tempo pieno. Rispetto.