Qual è la differenza tra il prezzo del rottame metallico al kg e il tuo amato veterano? Una valutazione! Ora si potrebbe pensare, predica per la propria parrocchia, cosa che io, come estimatore di auto d'epoca, non posso negare. Ma questo non significa automaticamente che quello che sto dicendo non è vero. Il pensiero critico è sempre in ordine, indipendentemente da chi afferma cosa.
Di: Oscar Wilbers
Il valore dei beni di consumo, come automobili e motocicli, normalmente diminuisce non appena lasciano il negozio con un nuovo proprietario. Nel tempo, si deprezza di valore fino a quando non si consuma, si rompe e, nella migliore delle ipotesi, viene riciclato.
A volte i beni di consumo vengono ancora riparati, ma anche questo sta diventando sempre meno. Chi fa riparare una lavatrice in questi giorni? Ovviamente c'è una certa differenza nell'ammortamento. Un Rolex si deprezzerà relativamente meno di un Timex, soprattutto se si tratta di un ricercato oggetto da collezione di altri tempi.
E questo è esattamente ciò che è un fattore importante con auto e moto d'epoca. Se qualcosa è un oggetto da collezione. Questo è ovviamente un concetto ampio. Perché c'è sempre qualcuno che pensa che valga la pena collezionare qualcosa. Se hai visto programmi TV come "accumulatori", capirai cosa intendo. In realtà ci sono persone che pensano che valga la pena preservare i vecchi giornali. E poi ottieni la legge della domanda e dell'offerta. Ci sono giornali relativamente più vecchi che collezionisti di vecchi giornali. Quindi il 99% dei vecchi giornali non vale nulla.
È esattamente lo stesso con auto e moto d'epoca. Un'auto o una moto rara per definizione vale di più? Molti la pensano così. Ma la rarità di per sé non è certo una misura del valore. Un'auto rara che non vuole un cane difficilmente supererà il prezzo dei rottami metallici in termini di valore, mentre una Ferrari 308, di cui ne sono state prodotte più di 10.000, può facilmente superare i 75.000. In breve, la legge della domanda e dell'offerta è la base del valore.
Ma non è tutto. Supponiamo che una Ferrari 308 venga venduta a 213.000 euro. Tutte le Ferrari 308 in condizioni simili valgono la pena? Anche questo dipende interamente dalle circostanze. A volte ci sono valori anomali eccezionali dovuti a determinate circostanze. Ad esempio, se due persone fanno un'offerta l'una contro l'altra a un'asta e il risultato è questo prezzo straordinario. Meraviglioso per gli astanti, la compagnia d'aste e il venditore! Ma dice relativamente poco sul valore. Una rinomata azienda di auto d'epoca sarà anche in grado di addebitare di più per un'auto d'epoca rispetto a un privato.
Capisci, lo sviluppo del valore dei classici è un campo affascinante e dinamico. E rimarrà così per il prossimo futuro. E' necessaria una perizia di auto d'epoca, anche se tua assicurazione auto non importa? Un valore documentato ti fornisce, nell'improbabile eventualità di un dramma, un'utile prova in ogni caso e se la tua assicurazione auto accetta questo valore ai sensi dell'articolo 7:960 del codice civile olandese, allora sei completamente cesellato. Insomma, sempre tuo far valutare un veteranoa meno che non ti aspetti che il valore non superi il prezzo del chilo di ferro...
Capisco che per il sig. vd Zee si tratta di una perdita di € 3 ogni 500,00 anni ogni 3 anni, ma in caso di un vero e proprio danno da collisione rilevante, risp. Furto o incendio, una perizia è davvero indispensabile. Parlo da un'esperienza di oltre 55 anni come assicuratore e agente autorizzato e il caso descritto dal signor vd Zee è una grande eccezione e un assicuratore molto generoso. Io stesso consiglio anche alle persone assicurate solo per la responsabilità civile di farsi fare una valutazione, perché in caso di collisione l'altra parte non ha una gamba su cui stare se gli viene mostrato un rapporto di valutazione valido. Perché poi la differenza è infatti spesso molte volte superiore ai 500,00 € una volta ogni 3 anni.
ma ovviamente, Oscar, hai perfettamente ragione. tuttavia, come (collezionista lavoratore) di 5 classici, valutare ogni 3 anni è uno scherzo piuttosto costoso. se poi anche da a
A un perito "riconosciuto" vengono chiesti i dettagli della tua auto, perché non lo conosce, quindi sembrerò dubbioso….. La mia soluzione a volte è valutare, quindi creare un archivio di domande e di eventuali prezzi pagati per auto comparabili.
Questo può essere fatto leggendo riviste, anche straniere, e consultando siti di aste.
in quest'ultimo caso devi calcolare quanto paga alla fine l'acquirente, i costi dell'asta, ecc.
Purtroppo... questo archivio mi ha aiutato in passato a risarcire ingenti danni ad un'auto d'epoca abbastanza rara. Il commento dell'assicuratore era curioso….. Poi devi occuparti dei pezzi da solo, perché non possiamo ottenerli.
Intanto mi dico……. anche se danni, smarrimento o furto non vengono o mal risarciti, l'hobby mi è comunque piaciuto!
Grazie per la tua risposta a questo articolo.
Una delle prime righe dell'articolo è: "Il pensiero critico è sempre in ordine, indipendentemente da chi afferma cosa". È chiaro che hai imparato questa arte.
Naturalmente, valorizzare 5 classici ogni anno è una voce di costo. Ognuno deve decidere da solo se questo vale lo sforzo e il rischio. È fantastico che la tua ricerca e documentazione abbiano portato a una soluzione soddisfacente con l'assicuratore. L'autosufficienza non è mai sbagliata, ma – in generale – non è sempre il metodo più efficace. Per inciso, la maggior parte dei periti avrà una tariffa speciale per più auto allo stesso indirizzo.
In termini di conoscenza, anche da esperto non puoi mai sapere tutto di ogni auto o moto d'epoca. Se un'auto non è nota a un perito, è una questione di ricerca, consultazione di colleghi e/o risultati di aste, club, ecc. Come fai tu stesso. Se un perito non ha (ancora) familiarità con una determinata vettura, o non sa che la potenza di quel tipo è passata da 1969 a 112 CV nel 115, ciò non significa necessariamente che non possa determinare un valore oggettivo.
La risposta di John Pronker altrove in questa pagina chiarisce che non tutti sono così fortunati quando negoziano con l'assicurazione/l'esperto.