Quando ho comprato il mio progetto Chang Jiang 750 cc OHV sono andato a cercare cosa avevo effettivamente comprato. E circa due anni fa l'ho trovato su internet... Il mio e l'ex dell'amico Ben van Helden che a volte ha lo stesso sapore friabile, ma di solito è migliore del mio. Il mio Chang si è rivelato essere un MiS o M1M. E in Cina è stato creato un intero gruppo di questo clone BMW spudorato e senza cuore.
Ora mancano un anno o due e Internet ha raggiunto il mio acquisto
Ora ci sono più di alcune informazioni cinesi sull'OHV. Nel frattempo, la costruzione del progetto box è a buon punto. Il passo più grande è stato installare una forcella anteriore Dnepr invece del forcellone cinese. Il Chang è stato acquistato come progetto a tempo indeterminato. Ma una cosa era certa: non ci sarebbe stato il sidecar. E con una forcella anteriore a dondolo una cosa del genere guida ubriaco. Almeno questa è la mia esperienza con Urali e Dnepr. Tutto si adatta e una volta è stato realizzato in questo modo in Cina.
Tutto un vaso di umido
La somiglianza tra Dneprs, Urals e Changs è che le parti sono spesso intercambiabili perché provenivano tutte dalla stessa pentola una volta. E ciò che non rientra in quel nido, i cinesi hanno semplicemente copiato dalla BMW R75/5 più un pizzico di geni Dnepr. Anche se: la sostituzione dell'orologio cardanico difettoso, totalmente usurato, del Chang con un Ural ancora sullo scaffale, non ha funzionato. I fori HoH nella forcella posteriore erano uno spesso millimetro più distanti sul piano verticale rispetto alla versione russa standard. È stato possibile destreggiarsi tra gli interni e così l'orologio Chang è stato "rinnovato", dove armeggiare con gli aghi allentati dell'orologio cardanico è sempre una sfida. E quindi sei un passo più vicino al gruppo di prova perché uno dei tre alberi cardanici dell'affare Chang si è rivelato avere la molla corretta. Oh, sì: le nuovissime ganasce dei freni laggiù sul retro risultano avere solo un diametro della linea in più rispetto a quello che il diametro del tamburo del freno può inghiottire.
Puoi renderlo costoso quanto vuoi
In un mondo in cui un conoscente stretto potrebbe spiegarmi con orgoglio per mezzo di ricevute e fatture che la sua BMW R69S gli era costata 27.500 euro più un po' dal ritrovamento in stalla allo stato da showroom, amo scherzare ai margini. Primo, non posso liberare $ 27.500 per una moto. In secondo luogo, comprerei almeno tre motociclette per quell'importo.
Ma ehi: a ciascuno il suo
Mi è stato offerto un Suzuki Intruder molto carino per € 500. Ho passato quella mancia. E poi c'è un progetto HD Ironhead abbandonato. Chi ha comprato quella cosa una ventina di anni fa dopo un mio consiglio non ha fatto niente per tutto questo tempo e lo Sportster ora è fuori. Sotto una vela. Che una cosa del genere valga € 2.000?
Potrei comprare dieci moto per la mia immaginaria 27.500€ invece di una perfetta BMW R69S. Ma sì, non ho quei soldi. Ma ho il mio bastardo Dnepr/Ural e il mio progetto Chang più un 124 cc per procurarmi i sigari. Sono molto felice di questo. Ma se posso avere quello Sportster per $ 2.000?
A proposito, non ho idea di quando finirò quel Chang...
E quanto varrebbe?
A proposito di costi. Possiedo una moto Starflite GT50, 50 cc. Il serbatoio dovrebbe essere effettivamente cromato. Ora è stato accuratamente spruzzato nella sua interezza. Ma anche un po' più originale va bene. Bene, ma chiedi quanto costerebbero la cromatura e la spruzzatura. Circa 700 euro. Sono un po' impazzito là fuori, solo perché alcuni piagnucoloni dicono che non è proprio originale. E allora!!
Mi piace così.
Sembra anche a me. Aspetta solo che la lotteria del codice postale abbia successo!
Giocare con quel "muck dei cloni" non è solo divertente, ma con il rapporto offre una visione meravigliosa di ciò che qualcuno può aspettarsi se acquistasse una controparte cinese di un pugile bavarese per ripristinarlo. Scommetto che un keybook di Haynes non avrà risposte ai problemi di armeggiare con un tale Chang. Una sana porzione di buon senso, spronata da un sigaro e un single malt, farà sicuramente affari migliori lì 👍🏼
E se diventa davvero difficile, verserò di nuovo
AliExpress e vai con quella banana. Rock the pushrods ..
Bingo!
Ogni volta che ci aggiungi una nuova storia, il valore del fascino aumenta, Dolf. E se registri questa storia un po' pagata, anche quelle sono entrate. L'idea di portare una motocicletta in condizioni di showroom morto originale è quella di farne una delle tante ormai, tutte esattamente uguali. In effetti, un conto del genere è più notevole di un altro brillante - e ancora brutto - 69S. Ottieni quel buco di merda con molto meno sbattimento per questo cinese (chapeau!) E descrivi il processo con una tenerezza a volte sorprendente, una sensazione che sospetto che la maggior parte dei cacciatori di status non abbia. Continua così!
Michael. Nei Paesi Bassi, qualcuno che può permettersi i suoi sigari da scrittura se la cava già bene. Il vero modello di guadagno risiede nella propria sorpresa e soddisfazione. Perché la lieve sorpresa è il tappo che devi tenere a galla in questo strano mondo. vado avanti così. Perché non saprei come altro farlo!
Giocare con cose vecchie, non preoccuparti dello status o del prestigio, divertiti!
Ecco com'è. E fai in modo che il mondo intero conosca meglio e abbia ragione!
Per dirla in termini di denaro, un Chang non vale nulla, non varrà mai nulla, ma il divertimento di trasformare un progetto di scatola in qualcosa che un giorno guiderà non ha prezzo.
Comprato un aerosol con Real Chrome all'ACTION l'altro ieri! Questo sarà il valore aggiunto!