Sebbene Citroën (il successivo proprietario di Panhard) interruppe la produzione nel 1967, sembra che ci siano ancora Panhards in costruzione, come questo '64er. L'industria automobilistica francese ha preso il suo corso negli anni '50 e il corpo speciale del Panhard PL 17 ne è un buon esempio.
Di: Dirk de Jong
Evert-Jan ammira il suo Panhard PL 17 perché aveva un insegnante nel suo periodo scolastico a Hilversum che cavalcava nella bellissima carrozzeria francese.
La delusione e la frustrazione si sono trasformate in decisive
Evert-Jan ha acquistato il Panhard PL 17 su una cassaforte nel 2015 e si è reso conto alla consegna che il diavolo della ruggine aveva colpito in modo orribile. Il risultato fu la frustrazione, ma anche a causa della delusione riuscì a trovare il coraggio per ripristinare effettivamente l'auto.
Ripristino
Il primo passo è stato chiedere un consiglio. Fai brillare la macchina. E poi per iniziare a saldare. Il motore (un due cilindri a quattro tempi) era già stato preso in mano e la ricerca di parti poteva iniziare. Attraverso il club automobilistico Panhard, Evert-Jan ottiene l'indirizzo di uno dei fornitori di componenti in Francia. Ha acquistato nuovi davanzali lì.
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Inoltre, il club automobilistico attivo Panhard ha un magazzino ricambi ben fornito ed è disponibile la consulenza necessaria. Nel suo garage di casa c'era un secondo Panhard PL 17, sebbene fosse pronto per la demolizione, ma alla fine poteva ancora servire come fornitore di ricambi ...
Attraverso il suo passionale hobby ho imparato le complessità dei lavori di restauro. Molti appassionati classici sanno che non è un compito facile. Spesso è un lavoro laborioso, che mette molta energia in prova ed errore. Non è un lavoro affrettato per Evert-Jan, il Panhard PL 17 è caldo in un'officina ben illuminata. E il suo perfezionismo assicura che l'auto ritorni al 100% originale. Oltre al lavoro tecnico e alla carrozzeria, anche l'intero interno viene rinnovato. In modo che appaia come nuovo sull'asfalto.
Il risultato finale non è quindi ancora visibile. Ma questo dà a Evert-Jan il tempo di scoprire la storia del Panhard PL 17 del 1964. Ora sa che quattro (auto) compagnie hanno avuto il Panhard per nome e quattro privati. Il primo proprietario ha posseduto l'auto per non meno di 25 anni. Ora è sotto i riflettori Auto Motor Klassiek spera che la targa GM-98-49 fornisca nuove informazioni. Jan-Evert riporta un vecchio amore sulla strada e quando la storia viene a galla gli dà i punti di simpatia necessari.
Ci sono diverse designazioni per - per quanto mi riguarda - quasi lo stesso modello di auto. Come è questo effettivamente?
Mio nonno guidava sempre Panhards, quando non c'erano più una Ford Cortina azzurra.