Per quarant'anni, Phelon e Moore hanno archiviato il loro concetto di cilindro unico fino a quando non hanno modellato il trattore sidecar ideale. Quello era il momento in cui le combinazioni di sidecar erano definitivamente una stazione passata.
Il modello Panther 120
La base dei motori e il loro caratteristico cilindro a sbalzo anteriore era già stata posata su 1924. Il pezzo forte è stato il monocilindro 650 (in realtà 645 cc) cc, il modello 120. Questo è stato presentato in 1959 e realizzato 1965. E il fatto che queste macchine siano resistenti è dimostrato dai pochi esemplari selvaggiamente vissuti che vediamo ogni anno durante il salone dell'automobile di Hardenberg. Due di loro sono macchine da solo, a proposito. Del modello Panther 120s, più di 90% è stato utilizzato direttamente dalla fabbrica come triciclo. Perché gli 120 sono stati creati per questo. Questa reputazione da sidecar ha mantenuto relativamente bassi i prezzi di questi grandi Panthers per anni. Perché il sidecar alla guida non è la cosa di tutti. La geometria della bicicletta è stata adattata ad essa, ma una trasmissione da solista potrebbe anche essere fornita ad un costo aggiuntivo. Per uso da solo, la geometria della forcella Dowty Oleomatic potrebbe essere regolata. Nella posizione da solista, la Pantera sterzò leggermente più leggera.
Apprezzamento dei cavalieri solisti
E abbastanza stranamente, negli ultimi anni i grandi monocilindrici hanno ottenuto il loro credito dai piloti solisti. Si applica quindi la storia della domanda e dell'offerta. L'offerta è molto limitata. Quindi i prezzi stanno aumentando. Non così difficile come il kickstarter quando colpisce di nuovo - questo ha lasciato diversi piloti Panther con una gamba rotta - ma comunque ... La storia secondo cui i Panthers hanno motori a corsa molto lunga non è poi così male rispetto alla concorrenza in quel momento . Che i Panthers funzionino al meglio alla velocità di un orologio da parete rilassato, questo è già un mito. Una pantera grande funziona meglio tra 2000-4000 giri / min. La coppia massima viene erogata tra 3000-4000 giri / min. Il 120 ha una velocità massima di 4500 giri / min. Le imponenti Panthers erano motociclette affidabili, non dinamiche e confortevoli che potevano essere utilizzate per lunghi viaggi senza difficoltà.
Una questione di carattere
Ovviamente le macchine non sono perfettamente a tenuta d'olio e quindi hanno le loro peculiarità. Ma con un concetto di blocco che ha avuto quaranta anni per maturare, tutti i problemi sono già avvenuti. E una soluzione è stata trovata per tutto. La fornitura di ricambi per i modelli successivi è semplicemente buona. Per questo possiamo essere grati al POC - il Panther Owners Club. Nel corso degli anni, ha setacciato tutte le ex colonie britanniche più il mondo intero per i NOS (nuovi vecchi stock). Il club ha avuto riferimenti di alta qualità fatti di parti non rintracciabili.
Abbastanza veloce
Una buona pantera ha quindi una velocità di crociera che è sufficiente per le strade secondarie. Che nonostante la "mancanza" di velocità, i viaggi così lunghi possono essere fatti grazie all'affidabilità e al comfort delle macchine.
Qualche tecnologia
Il modello Panther 120 ha consegnato quasi trenta cavalli da 645 cc. Il blocco aveva una compressione di 6,5: 1, il cambio era un contenitore Burman Bap 4. L'unico punto debole è l'accoppiamento con tre piastre e cinque molle. La coppia solida e il forte effetto frenante del motore sono almeno stimolanti per quella parte. Con le combinazioni di sidecar, questa è la cosa peggiore da fare. Una macchina da solo deve avere anche una ruota dentata anteriore 26. Per un triciclo, ci deve essere 24.