Abbiamo già sentito parlare di una società di recupero. Fu inviato nel nord della Francia dall'ANWB per prendere una motocicletta bloccata e portarla a casa. Il motore non funzionava e la coppia che lo guidava fino all'hotel rustico aveva litigato.
Sfortuna sulla strada 2.0
Il nostro amico della compagnia di recupero ha chiesto il transponder. Tutti i tipi di cose hanno iniziato ad illuminarsi sul display. Tranne la "luce" neutra. Bertus lasciò andare il cambio, il display si illuminò. Ha premuto il pulsante di avvio. Il motore si è avviato. Ma dovevo ancora tornare in Olanda in auto. Perché la coppia apparentemente abbastanza recente era in crisi. Il cavaliere sul suo fiero destriero era caduto dal suo piedistallo per la principessa, come spesso accade al giorno d'oggi.
L'idea che noi corridori classici siamo tutti tecnici di grande talento è troppo lontana. Guarda, che Nanko costruisce un quattro cilindri diesel Peugeot nella sua Moto Guzzi (perché è bello ed economico) e ottiene i complimenti della RDW per questo ... E che a Jan è sembrata un'idea divertente fare un altro café racer Guzzi di prima classe, ma con il rovescio testate e iniezione? E che ha deciso sottilmente di incollare le aquile di Guzzi sul serbatoio a testa in giù? Questo merita applausi da più balconi.
La sfortuna non è un problema, ma una sfida
Ma quando noi piloti classici siamo in viaggio, di solito ce la caviamo. Altrimenti, c'è davvero ancora la plastica Wegenwacht. Non ci sono più telefoni di emergenza. Ma con il tuo telefono sei sempre vicino ad aiutare. E se sei un appassionato di classici, e se non hai fretta, non devi nemmeno chiamare l'ANWB. Poi chiami degli amici. Perché a volte, anche come pilota classico esperto, non puoi farcela con i tuoi strumenti di bordo e le cose extra che hai a bordo. A proposito, a bordo di una classica combinazione di sidecar hai spazio per alcune soluzioni di emergenza.
Un cilindro rotto. E allora?
Ma quando il cilindro della mia valvola laterale - non una valvola a pipì - divenne schizofrenico, non avevo la soluzione a bordo. Il cilindro si era rotto alla base. Un fenomeno divertente in sé con un blocco da 23 CV. Ma sì: la cosa era anche un 65+ lì. E a loro era permesso di smettere di funzionare? A casa - come i tedeschi - ovviamente avevo tutto. Ho benedetto la cordialità della riparazione della strada del mio triciclo e ho chiamato alcune persone se avessero avuto tempo. Il terzo aveva tempo. Gli ho chiesto di prendere un cilindro a casa mia e portare quella parte pratica e portare il mio primo sigaro. Alcuni motociclisti sono passati. Ora sono così vecchio che ricordo che si sono fermati quando hanno visto un collega sfortunato. Una macchina della polizia con ufficiali curiosi si fermò. E fermò un furgone pieno di entusiasti ex-East Blokkers che diventarono completamente nostalgici alla vista della KMZ 750. Un'anziana signora si fermò per dirmi che era pericoloso stare semplicemente sul ciglio della strada. Ho acceso solo un sigaro e ho armeggiato la testa del cilindro rotto.
Motociclisti e crisi di mezza età
Il compagno numero tre mise la sua già classica BMW sul ciglio della strada contro un albero. Abbiamo concluso con soddisfazione che anche la prima BMW R69Ssen soffriva di cilindri di avaria. La questione era di nuovo funzionante entro mezz'ora. Ci lavammo le mani con benzina dal serbatoio e le asciugammo su un panno per la pulizia. Una ragazza si fermò su uno scooter per dire che le piacevano le vecchie motociclette. Ci ha chiesto se eravamo veri motociclisti. Non abbiamo tatuaggi, quindi non eravamo sicuri. Il bambino intelligente ha concluso che almeno eravamo troppo vecchi per avere una crisi di mezza età. Abbiamo spiegato che è per gli uomini che rimpiangono le cose che non hanno fatto. Ci dispiace al massimo alcune cose che sono state fatte.
A pochi chilometri di distanza, ci siamo ancorati su una terrazza senza corona e abbiamo ordinato buttafuori e birra chiara. Dopo pranzo ho acceso il mio ultimo sigaro. Il tempo vola quando ti diverti.
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