Ora che anche il nuovo Morgan Plus Four è un classico dalla nascita nonostante il suo telaio in alluminio e il motore biturbo da 2.0 litri, c'è molto più margine di manovra per noi appassionati di classici. E naturalmente la maggior parte dell'ispirazione metal proviene dal Regno Unito, ora non così male. Quindi apri la tela per il Pembleton.
Cos'è un Pembleton?
Il Pembleton è solitamente un kitcar già pronto con un donatore (Citroën 2CV) come base ed è stato progettato e commercializzato da Phil Gregory. Un simile Pembleton può avere tre o quattro ruote e all'inizio somigliava molto a un Lomax. Il primo esemplare è stato progettato, costruito e funzionante in tre settimane. Il Pembleton somiglia di più a un Morgan a tre ruote degli anni '20 e '30, ma non cerca di fingere di esserlo. Ma come è iniziata la storia?
All'inizio
L'elegante triciclo con telaio in acciaio e carrozzeria in alluminio ha visto la luce per la prima volta 20 anni fa. E la sua nascita è stata ispirata da uno strano inconveniente nella struttura dei prezzi del traghetto che viaggia da Holyhead in Galles a Dún Laoghaire in Irlanda.
"Stavamo programmando una vacanza in bicicletta", dice il designer di Pembleton Phil Gregory, "Poi mia moglie ha notato che motociclette e tricicli venivano trasferiti gratuitamente. Quindi mi ha detto di costruire un triciclo. Beh, ovviamente avremmo inclinato indietro qualche bicchiere di sidro. Ho segnato un Duck, ho comprato dell'acciaio e mi sono messo al lavoro. Abbiamo chiamato il nostro triciclo Pembleton dopo il nome della roulotte che abbiamo spogliato per l'alluminio ".
La seconda generazione
Nel frattempo, l'attività è stata rilevata da suo figlio, che ha dato alla Pembleton un forte impulso produttivo e qualitativo, in modo che i pannelli e le cuciture siano ora completamente nitidi.
Non su una piattaforma 2CV
Un Pembleton è costruito su un telaio spaceframe, a differenza di un Lomax o Burton, che è l'originale Citroën Usa chassis 2CV. Il cambio, lo sterzo, i freni, la sospensione anteriore, metà o tutta la sospensione posteriore, il cablaggio, le parti elettriche e molte altre parti provengono da un Citroën Donatore di 2 CV. La geometria della sospensione anteriore è stata modificata per migliorare la manovrabilità del veicolo. Ma un triciclo ovviamente fornirà sempre una manovrabilità un po 'avventurosa, indipendentemente da come porta la potenza sulla strada.
Blocco motore
Il Pembleton è una trazione anteriore con due ruote anteriori. Questa è l'opzione migliore. Il motore potrebbe essere di una 2CV, ma le persone hanno installato anche BMW, Honda e piccoli motori Moto Guzzi (fino a 750 cc) per più "Go! & Show". Un Pembleton ha sospensioni indipendenti e freni a disco. Le persone che acquistano un Pembleton molto completo possono ottenere un nuovo blocco Guzzi V7 III dalla fabbrica. Pembleton lo acquista direttamente da Guzzi, ma non è autorizzato a utilizzare il nome Moto Guzzi nelle sue "vendite e marketing". Per il fai-da-te sono disponibili disegni con i quali è possibile collegare le diverse sorgenti di alimentazione al cambio 2CV.
L'intero corpo è realizzato a mano in alluminio. Il kit comprende pavimenti, paratie e parafanghi anteriori. Non ci sono curve composite ad eccezione del tappo nasale in rame ricavato dalla parte superiore di uno scaldabagno domestico. I sedili sono fatti per piegarsi in avanti per dare accesso al bagagliaio.
Più "è meglio
Come con Lomax (e Burton), le quattro ruote si rivelano una buona opzione.
Il Pembleton T24 è un nuovissimo, leggero realizzato a mano con cura (nel Regno Unito un'auto da bicicletta), progettato per guidare con risate sulle strade migliori. Il T24 rispetta seriamente i severi requisiti di sicurezza moderni. È un neo oldtimer che unisce il fascino del passato con la performance del presente. E la zona di deformazione è lunga circa tre metri.
La placcatura è formata a mano, forata e rivettata al telaio, anch'esso prodotto internamente utilizzando uno stampo preciso. Il risultato è un esterno straordinario che cattura lo spirito di un'auto d'epoca senza il "fastidio" che ne deriva. L'artigianato tradizionale è fondamentale per Pembleton, ma non a scapito della tecnologia moderna.
Con il motore Moto Guzzi con iniezione di benzina e accensione elettronica, il telaio con sospensioni completamente indipendenti, potenti freni a disco e un peso a secco di poco superiore a 360 kg, la T24 non è solo una delle vetture di serie più leggere mai costruite, è anche un'auto sportiva che offre al guidatore un'esperienza unica, intuitiva e coinvolgente.
Leggi anche:
- Kit auto. Chi ne ha uno?
- Kit auto, alcuni commenti dei lettori
- Brubaker Box: un tipo di kit per auto VW
- Hustler (sei). Di William Towns
- Rizovari DX11. Un "namegame"
Ciao, sto costruendo kitcar da molto tempo e vedo alcune foto del Pembelton e mi piacerà.
Ma è necessario sapere se ha anche la guida a sinistra o se è possibile costruirla.
Ci sono persone che ne hanno costruito uno da soli?
Per favore riproduci
Evertzwart58@gmail.com
Purée... sei il primo a sapere come costruire la tua auto, è quasi intoccabile per piccoli budget. C'est beau à crever, les sensazioni doivent être squisite,
Dommage qu'en France on puisse pas homologuerça. Je suis dégoûté… je reve pas d'une Ferrari 🙄
Quanto costerà questo super vecchio timer nel 2023 e dove posso acquistarlo o ordinarlo?
Il Pembelton è disponibile anche con la guida a sinistra?
Costruisco kit car da anni, come Burton e Lomax, e Le Patron aveva anche una Caronte.
Ma mai un pembelton.
Un pembelton completo costa circa 30000 sterline
Quindi non economico ma ottimo da guidare.
Recentemente in possesso di un Pembleton su telaio 2CV, con blocco 2CV messo a punto Burton, con due carburatori separati.
Ho sempre avuto un debole per le Kitcar, che erano derivate dalle Morgan 3 ruote, ho avuto io stesso un Lomax 223 per molto tempo, fino alla mia emigrazione (Leone, mi sono davvero adattato al mio 1.93, certamente senza un surplus esagerato di spazio per le gambe ai pedali) Ma 29.000 libbre, penso per un kitcar come il Pembleton sul lato piccante. Per circa lo stesso prezzo hai un Guzzi motorizzato Triking e un nuovo Morgan aero, quindi niente kitcar!) Andrà via per un po 'di più (circa £ 34000)
Per circa tre anni, la società The Pembleton Motor ha smesso di vendere kit per la costruzione di kitcar, ma ha completamente costruito tre ruote {Vsport} e quattro ruote {T24}. L'esempio mostrato qui non è quindi un kit.
Guy Gregory ha costruito per me un Vsport, un triciclo con motore Guzzi 750 e tecnologia da 2cv e questo si nota, il Vsport è molto veloce ed economico grazie al peso ridotto ed è buono su strada, da sporgersi in curva. non c'è modo.
Il tutto è fatto a mano ed è assemblato in modo molto ordinato, tutte le finiture sono di alto livello, un volante sportivo in legno e rivestimenti in pelle.
Dai un'occhiata al sito web di Pembleton e ammira queste creazioni geniali.
Hay Jaap è emigrato? Dove?
Sono nei Caraibi ormai da 10 anni e sì, costruisco ancora kit car.
Se vuoi contattarci o semplicemente ti fa piacere, puoi inviarmi un'e-mail
Evertzwart58@gmail.com
Davvero un'auto molto bella quella T24.
Ma se costa da £ 28.995,00 IVA esclusa nel Regno Unito, mi chiedo quanto dovrebbe costare qui nei Paesi Bassi, comprese tutte le sovrattasse governative? Se lo prendi già überhaubt sulla targa, perché purtroppo non menziona la storia.
Se questa vettura ha ricevuto un'omologazione nel Regno Unito, un numero di targa nei Paesi Bassi non dovrebbe essere un problema. Tutto ciò che è approvato nell'UE può circolare qui.
Ho comprato la mia Pembleton con targa inglese e ottenere una targa olandese non è stato affatto un problema.
Temo che le cose siano cambiate dalla Brexit. Anche i creatori del nuovo T24 pensano che non funzionerà.
Bella macchina, perfetta per proporzioni e posizione / misura delle ruote.
Molte grandi aziende possono ancora imparare da questo.
Sembra più serio nelle foto come Lomax e Burtons e hai anche un suono più serio di questi concorrenti. Comunque non sembri un pigro 2CV.
Sperava in una varietà densa, proprio come un guidatore quotidiano ... sarebbe fantastico.
Dolf, parli qualche volta della Lomax e della Burton, ma dimentichi “Le Patron”, un prodotto olandese anch'esso basato su una 2cv, disponibile anche con 3 ruote. Con il mio 1.90 mtr. Non mi inserisco in un Lomax, ma sono più di un Patron.
Hai corretto il mio errore
Bella macchina con possibilità di montaggio in vari motori, quindi veloce
a causa del peso che è molto basso, l'ho tagliato io ma con il mio Alvis ce ne sono ancora
5 modello molto raro nei Paesi Bassi, abbastanza veloce per questo modello e affidabile
ed è asciutto e confortevole
L'auto piacevolmente divertente con opzioni per vari blocchi motore e peso leggero
quindi molto veloce, ma mi attengo al mio Alvis, che è comodo e ragionevole
veloce e affidabile e sei sempre a secco modello molto raro ce ne sono ancora 5 in Olanda