Peugeot 203A. Guidare un'auto Mille Miglia

La polvere italiana è ancora sulla lamiera nera della Peugeot 203A del 1951. Mille miglia italiane hanno lasciato le loro belle tracce. E ricordi. Buby den Heeten e Joost Bindels hanno guidato la Mille Miglia 2021, un sogno diventato realtà. Un mese dopo li visitiamo nel Land van Maas en Waal. E ci è permesso anche di guidare noi stessi l'auto, che ha resistito con brio all'avventura in Italia. Questo è un privilegio e un bellissimo viaggio indietro nel tempo. 

Italia è ancora completamente nel sistema di Buby e Joost, hanno raccolto tante impressioni durante la partecipazione alla Mille Miglia 2021. Leggerete molto di più su questo nella rivista nel prossimo futuro. Esattamente come per l'auto con cui Buby e Joost hanno ottenuto un bellissimo 126° posto (quest'anno hanno partecipato 375 squadre) nella classifica finale: la Peugeot 203A. E questa è l'auto che ora ci è permesso guidare. La Peugeot è in condizioni quasi originali (ad eccezione di cose come i sistemi di rally consentiti come il Terra Trip). Se non fosse stato così, gli adesivi di partecipazione originali, il piombo dello sterzo, numero 183 e l'adesivo di verifica sul parabrezza non è mai arrivato su questa Peugeot. L'asticella della Mille Miglia per quanto riguarda l'originalità è alta, molto alta.

Revisione dell'ultimo minuto

Buby den Heeten ha scelto la Peugeot 203A del 1951 dalla collezione Visscher, con tetto scorrevole standard. No affare di berlino quindi, chi doveva fare a meno di quella sempre meravigliosa disposizione. Buby non ha solo scelto la Peugeot. Il suo acquisto ha aumentato le possibilità di partecipare alla Mille Miglia insieme a Joost Bindels. E ha funzionato. La base dell'auto era già buona. “Sicuramente per un'auto di settant'anni”, sottolinea Joost. Per portare la Peugeot 203A nel suo stato attuale, è stato necessario fare molto. All'undicesima ora Edward van Zanten di Peugeauto ha revisionato il cilindro posteriore, e molto altro è successo. Ci devi ancora queste avventure.

Bella guida vecchio stile

Il 203A differisce anni luce da un classico degli anni Sessanta come il 404, che è molto più facile da guidare rispetto al 203A. La Peugeot 203A si sente bella e vecchio stile, è un'esperienza speciale guidare un po' con questo partecipante alla Mille Miglia. Si inizia con l'ingresso attraverso il porte sbagliate. Il volante è bello e alto, i sedili imbottiti di crine vanno bene. Il tutto assicura una bella posizione di guida classica.

Frenata: una sfida

E prendi il ministero. Questo è un bel protocollo, ad esempio si esegue la procedura di avviamento con l'aiuto di interessanti interruttori a strappo. E quando si cambia (tramite un ornamento sul volante) è accompagnato da brio, pazienza e sentimento. La prima delle quattro marce non è sincronizzata, cosa che la scienza richiede maggiore precisione e concentrazione. Anche i freni richiedono attenzione. Prima si colma una lunga distanza con il pedale non appeso, e solo allora la batteria fa il suo lavoro a suo piacimento. Quindi anticipare, e soprattutto in un'auto con questa fresca storia della Mille Miglia, è piuttosto eccitante. Ma è particolarmente bello essere così impegnati e trovare l'equilibrio tra sforzo, divertimento e relax in questo modo. È impegnativo e bello allo stesso tempo.

Le rassegne stampa storiche giustamente lodano

Allo stesso tempo, capisci le lodi rassegne stampa storiche, la Peugeot 203 non era per il gatto. Ovviamente non testiamo l'auto così ampiamente come abbiamo fatto allora, guidiamo silenziosamente attraverso l'interno, le prestazioni della 203A sono di gran lunga le migliori. Ma è chiaro che il 203A fa un'impressione stabile. La tenuta di strada è sicuramente buona sull'asfalto, su un pezzo più o meno sterrato, anche la costruzione del telaio dimostra di saper gestire alcune cose. Inoltre, la Peugeot - uno dei vantaggi della carrozzeria autoportante - si sente rigida e davvero solida. Come se questa Peugeot 203A volesse far capire che puoi contare su di lui ovunque.

Motore fluido e imperturbabile

Ovviamente non possiamo lasciare senza nome il motore da 1.290 cc in questo senso. "Soprattutto in salita in Italia, a volte abbiamo avuto l'idea che avesse perso un po' dei suoi 42 CV", dice Buby. Nel Land van Maas en Waal non si nota molto di questo. Il motore lascia un'impressione affidabile ed è liscio. Certo, il propulsore offre prestazioni modeste, ma che sia all'altezza del compito è dimostrato dal fatto che ha svolto il suo lavoro imperturbabile durante le mille miglia italiane. Non ha mai portato il squadra 183 imbarazzato.

Rispetto

Quando guidi la Peugeot 203A, ti rendi conto di quanto sia intelligente poter provare la Mille Miglia in centesimi di secondo, per esempio. Per mantenere la concentrazione durante le lunghe giornate di rally. Colpisci le linee al momento giusto durante le prove speciali per mantenere bassi i punti di penalità. Quei due nastri sulle porte sinistra e destra sono lì per un motivo. E non per niente Buby e Joost si allenavano spesso. Vi diremo anche molto di più su questo nel numero della rivista.

Buono ovunque per il divertimento classico

Questa vettura ben preparata può affrontare il rally più bello del mondo, solo per questo la polvere della Mille Miglia e tutte le prove di partecipazione italiana meritano di rimanere sulla vettura il più a lungo possibile. Dà un tocco in più a questo classico, che sicuramente lascia una forte impressione data la sua età. La Peugeot probabilmente offrirà molto divertimento per molto tempo a venire. Sulle strade rurali olandesi. E in bellissimi raduni storici. Questa Peugeot 203A può farlo. Lo sappiamo per certo dopo una bella giornata nel Land van Maas en Waal.

Mille grazie a Ellis Blase, Buby den Heeten e Joost Bindels 

Fotografia: Bart Spijker