Nell'ottobre 1948, Peugeot presentò la 203 di nuova concezione come successore della 202. La Peugeot 203 fu la prima autovettura del dopoguerra del produttore francese. Per diversi anni, il 203 ha dato di nuovo colore alle guance ai suoi creatori, completamente solisti. Tutti i motivi per riflettere sull'auto, che quest'anno può spegnere 75 candeline.
La 203 aveva una carrozzeria autoportante, rendendola la prima vettura del costruttore francese ad esserne dotata. La mancanza di un telaio separato ha comportato un notevole risparmio di peso, la Peugeot pesava 915 chili a vuoto. In senso tecnico spiccano i freni ad azionamento idraulico, le sospensioni anteriori indipendenti e lo sterzo a pignone e cremagliera. L'assale posteriore rigido semi-flottante è stato combinato con molle elicoidali. La Peugeot ha ricevuto un motore a quattro cilindri da 1.290 cc che era moderno per l'epoca. Aveva una testata in alluminio con camere di combustione emisferiche e valvole a V. Questi erano azionati tramite un ingegnoso meccanismo da un albero a camme montato lateralmente. Alle candele è stato assegnato un posto speciale: centralmente nei cilindri. La costruzione del motore garantiva anche un flusso favorevole della miscela carburante/aria. Il guidatore poteva anche regolare la fasatura dell'accensione tramite un interruttore sul cruscotto. In parte grazie al basso rapporto di compressione di 6.8:1, il motore sviluppava una modesta potenza di 42 DIN-PK. Questo è stato, tra l'altro, trasferito alle ruote posteriori tramite un albero cardanico e un differenziale a vite senza fine tramite l'asse posteriore. Due batterie da sei volt poste in serie fornivano la parte elettrica della Peugeot.
Modello solo per Peugeot, vari tipi di carrozzeria
La 203 debuttò come limousine, seguita presto dalla Découvrable (una semi-cabriolet). La maggior parte delle limousine aveva un tetto scorrevole standard, ma Peugeot forniva anche una versione economica: l'Affaire (o: Affaires). Ad esempio, non aveva tetto scorrevole e riscaldamento. La 203 è stata l'unico modello di autovettura del produttore francese per sei anni a partire dal 1949. Tuttavia, nel corso del tempo, i potenziali acquirenti hanno potuto scegliere tra un vasto programma. Peugeot ha sviluppato numerosi stili di carrozzeria.
Varianti "Rompi".
Nel 1950 i francesi presentarono le versioni station wagon Familiale e Commerciale, la versione veicolo commerciale Fourgonnette e le versioni pick-up Plateau e Camionnette (con capote) e l'Ambulance. Seguì il Fourgon (con alta sovrastruttura), ma fu costruito solo per un anno. Peugeot presentò la bellissima decappottabile nel 1951 per gli intenditori. La Coupé seguì nel 1952 (costruita 955 volte). La 203 resistette anche nei rally, le competizioni furono importanti per la reputazione della Peugeot. La 203 ebbe successo alla Mille Miglia, Liegi-Roma-Liegi, Montecarlo e Rally dei Tulipani. Inoltre, il team Mercier-De Cortanze ha guidato il monster ride Città del Capo-Parigi. Hanno completato il viaggio di 15.020 chilometri in diciotto giorni.
Sempre sottilmente cambiato
Peugeot apportava regolarmente modifiche accurate alla 203, pur mantenendo il carattere originale. La potenza è aumentata nel 1952 a 45 DIN-PK. Il guadagno di potenza è stato ottenuto grazie a un diverso tipo di pistone. Per l'anno modello 1953, la Peugeot ha ricevuto finestre di ventilazione extra nelle porte anteriori. I saloni hanno un lunotto più grande e la lunga grondaia è scomparsa dal salone. Questi ora curvi con le porte posteriori. Dal 1954 il cambio era completamente sincronizzato. Nel frattempo, Peugeot ha rimosso dal programma la rara coupé e la bellissima Découvrable. Dall'anno modello 1955, la prima Peugeot del dopoguerra si chiamava {203C}. Il modello di risparmio Berline Affair è scomparso. Peugeot continuò a modificare sottilmente la 203. Il tetto apribile ora è diventato un'opzione. Lo schema del cambio è stato modificato e la sospensione anteriore ha ricevuto sette foglie. La 203 ha ricevuto anche, ad esempio, un lavacristallo, posti letto e nuove luci posteriori.
Modello Peugeot di successo
Durante la seconda metà degli anni '203, Peugeot eliminò gradualmente la maggior parte degli stili di carrozzeria. Tuttavia, il 1960 ha comunque accolto con favore le modifiche. Ad esempio, gli indicatori di direzione a freccia sono scomparsi negli ultimi anni di costruzione e sono tornati gli indicatori di direzione lampeggianti fissi nelle luci posteriori e sotto i fari. Per motivi di sicurezza, il leone che colpisce è scomparso dall'arco. Nel febbraio 203, Peugeot interruppe la produzione della 662.306, dopo un'ottima produzione di 203 unità. Il miglior anno di vendita per la 1954 fu il 106.784, quando XNUMX unità uscirono dalla fabbrica.
Alcune versioni speciali
Le creazioni di berline sportive di lusso del concessionario Peugeot parigino Emile Darl'Mat (carrozzeria ribassata e più snella, motori più potenti da 1.290 cc e 1.425 cc, vettura da assemblare secondo i desideri del cliente) erano le derivate più famose dei normali modelli 203. Questi sono molto popolari al giorno d'oggi. Anche le versioni sovralimentate del produttore di compressori Constatin erano uniche. Constatin guidò un'auto da corsa speciale basata sulla Peugeot 1953 (con 203 cc e compressore) nella 1.290 Ore di Le Mans del 24, e arrivò 24° nella classifica finale.
Per quanto riguarda i tanto acclamati veicoli elettrici, la mia e-car non consuma un solo litro a 900 km… al massimo liquido lavavetri.
Con tutto il rispetto, il consumo della 203 è stato stimato molto ottimisticamente.
Possiede diversi veicoli d'epoca DAF, sia a 2 che a 4 cilindri fino al calibro . 2CV e l'autostrada è spesso evitata, ma 1:13 per i dafs a 1:15 per i 2CV è il massimo.
Costruzione di automobili del dopoguerra.
Se approfondisci i danni inimmaginabili dopo la seconda guerra mondiale, è un miracolo che la società sia andata avanti relativamente velocemente. Niente wappies e piagnucoloni, ma affrontare era il motto.
Le città e le infrastrutture erano in rovina. La gente era alla deriva. Disagio spirituale.
Tutto era rotto e tutto mancava.
È fantastico come la mobilità sia stata ripresa in quelle circostanze. Ma anche con un arretrato per alcuni produttori perché sono state fatte scelte politiche ed economiche.
Io stesso ho una 203 e una Volvo catback (=PV444 B14 dello stesso periodo)
Il 203 è certamente solido come il suo fratello svedese, ma ha un comfort e una manovrabilità delle sospensioni molto migliori. Il 203 aveva una serie di caratteristiche molto ben studiate come un rubinetto di scarico per l'acqua di raffreddamento e una costruzione del motore con canne dei cilindri separate, in modo che anche l'agricoltore francese medio potesse facilmente eseguire una revisione completa del motore.
Per quanto riguarda i consumi, i moderni e acclamati veicoli elettrici possono prendere esempio da questo, questa Peugeot di 75 anni ha un'autonomia di oltre 900 km con un serbatoio "a pieno carico" di 50 litri.
Grazie per questo bellissimo omaggio alla Peugeot 203 in parole e immagini. Riporti in vita i miei primi ricordi automobilistici. Mio padre e mio zio condividevano insieme questa "macchina aziendale" e si alternavano nel fine settimana. A quanto pare gli piaceva molto, perché ne avevano una bianca, una grigia e una grigio-blu una dopo l'altra.