Scadenza per la presentazione delle candidature per il numero di luglio: 19 maggio
Peugeot 204 (1967) Bella scoperta per Duco
Non è facile trovare tracce della ricca storia automobilistica francese. Spesso si tratta più di un fornitore di ricambi che di un progetto di restauro. Eppure, ci sono ancora scoperte speciali da fare, come la Peugeot 204. Per Duco, è il desiderio di curiosare in vecchi garage e cortili agricoli, luoghi dove a volte si possono ancora fare scoperte inaspettate. vecchie auto Vale la pena conservarla. La scoperta di questa Peugeot 204 Station Wagon del 1967 è stata quindi ancora più speciale, soprattutto perché era accompagnata da una cartella contenente la storia completa dell'auto. Questo tipo di documentazione non solo rende un'auto del genere più interessante, ma anche dimostrabilmente più preziosa.
1967 - 2008
Il primo proprietario ha tenuto la Peugeot per ben quarant'anni. A seguire, un secondo proprietario ha guidato l'auto dal 2008 al 2018. Poi la 204 è arrivata da Oliver Körber, che l'ha messa in vendita tramite un sito web francese. Da quel momento è iniziato il viaggio verso i Paesi Bassi.
Chi è Duco Wiersma?
Duco proviene da una famiglia di Citroën-esperti. Suo padre gestiva la più grande Citroën-concessionaria in Frisia. Il suo amore per le auto francesi gli è stato letteralmente instillato fin dalla nascita e risale a ben più di una generazione fa. Il suo hobby è scovare classici francesi, come la Peugeot 204, a volte come progetto di restauro, a volte come donatore di pezzi di ricambio ricercati. Sempre con un occhio attento alla storia.
Chi è Oliver Körber?
Oliver è professore di lingua tedesca A Parigi, la comunicazione con Duco si è svolta senza intoppi in tedesco. Durante l'ispezione, Duco ha scoperto numerosi piccoli punti di saldatura sulla carrozzeria e si è chiesto come fossero finiti lì. Oliver ha dato una spiegazione pratica: sulla Torre Eiffel si salda tutto l'anno, e il vento fa il resto. È così che le particelle di saldatura sono finite sulla vernice azzurra, con tutte le conseguenze che ne conseguono. Per Duco, questo ha significato una nuova mano di vernice per la sua Peugeot 204. Le foto mostrano che non è stata una cattiva decisione.
Un giorno nel passato?
Non lo proveremo mai più letteralmente, ma a bordo di una bella auto d'epoca, si può certamente toccare con mano quella sensazione. La Peugeot 204 un tempo svolgeva un ruolo fondamentale nel traffico quotidiano, sia nei Paesi Bassi che ben oltre. Con le sue linee eleganti e il suo look fresco e leggermente sportivo, era un'auto di cui andare fieri. Niente fronzoli, solo stile.
L'auto di ieri
Duco: "La Peugeot è stata elogiata per la sua longevità e affidabilità. È una compagna affidabile. E con questa Peugeot 204 celeste, quella sensazione di anni passati riaffiora per un attimo." L'entusiasmo per il possesso è contagioso. Prima che tu te ne accorga, fai parte della famiglia delle auto d'epoca e d'epoca. Forse quell'amore ce l'hai semplicemente nel sangue.
Parte vitale dell'hobby automobilistico
Sul nostro sito web potrete scoprire ogni giorno storie e auto del passato. Un abbonamento Aggiunge ancora più brio a questo hobby; anzi, mantiene vivo il fascino (automobilistico) di questo marchio. Per 49,50 euro, si ricevono dodici numeri, una cifra non elevata considerando il grande riconoscimento, la storia e la passione che spesso circondano classici come la Peugeot 204.
(Di seguito altre immagini.)
Una volta sono rimasto in panne con la 204 Station Wagon di un amico perché la cinghia di trasmissione era rotta (all'epoca si chiamava cinghia dinamo, se non ricordo male). Ricordo vividamente che la cinghia si piegava ad angolo retto innumerevoli volte, quindi non è stata una riparazione semplice.
Inoltre, solo i bei ricordi delle Peu come 403, 404 Break, 504, ecc.
Cari redattori, i vostri commenti denigratori sulle vecchie auto francesi sono, a mio parere, ingiustificati e inappropriati. I tre club Peugeot nei Paesi Bassi contano 1.500 membri con splendide Peugeot. Tre concessionarie sostengono con successo l'obiettivo di mantenere in circolazione le Peugeot d'epoca di tutti i membri.
Se vi prendete il tempo di visitare Citro-Classica all'inizio di maggio, vedrete una situazione simile.
Gradirei una tua risposta. Cordiali saluti, Ton Karelse.
Ti riferisci alla frase nell'introduzione? Potresti averla fraintesa; ciò che l'editor intende dire è che la maggior parte dei classici in buone condizioni o restaurabili sono stati ormai ritrovati e ritrovati dagli appassionati.
Il mio primo furgone Peugeot 204 nel 1977, non l'ho comprato nuovo, ma ci ho venduto un sacco di pane e alla fine ho costruito una catena di 15 panetterie
Fantastico! E ovviamente, si guidava anche in modo davvero fluido.
Risposta di Ton Karelse?
Nel 1977, feci spedire una nuova 204 Break in Tanzania, dove inizialmente lavorai come unico medico in un ospedale missionario a Ndala, a 60 km da Tabora, quindi nella savana. Dopo sei mesi, finalmente arrivò. A parte gli ammortizzatori nuovi ogni anno (le strade erano a zig-zag!) e le ammaccature regolari del sottoscocca, non ebbi problemi. Dovetti però riparare qualche gomma a terra. Per fortuna, all'epoca non erano disponibili le gomme tubeless. Attraversai diverse riserve di caccia, ma non mi fu permesso di entrare nel cratere di Ngorongoro perché non era un fuoristrada. Nell'aprile del 1981, riuscii a venderla a un negoziante locale. Rivedere queste foto mi fece sorridere di nuovo!
Nel 1977, feci spedire una nuova 204 in Tanzania, dove iniziai a lavorare, inizialmente come unico medico in un ospedale missionario a Ndala, a 60 km da Tabora, quindi nel bel mezzo della savana. Sei mesi dopo, finalmente arrivò. Mi divertii molto, anche nei parchi naturali, ma purtroppo non mi fu permesso di entrare nel cratere di Ngorongoro (solo 4x4). Ogni anno, dovevo sostituire gli ammortizzatori e farmi ammaccare il sottoscocca. Riparai diverse camere d'aria (fortunatamente, all'epoca non erano disponibili le camere d'aria senza camera d'aria). Dopo 3 anni e mezzo, riuscii ancora a venderla a un negoziante locale.