Dai bicchieri marroni a quelli rosa
I popolari prodotti di massa fanno esultare le case automobilistiche, ma faticano a sopravvivere nel mondo dei giovani. Anche la Peugeot 205 subì lo stesso destino, finché non furono scoperte le GTI e ora lentamente anche le versioni normali. Fortunatamente il bottino è andato agli uomini del Team VCC Twente. Cominciarono a riunirsi quando tutti dormivano ancora.
Testo e fotografie: Aart van der Haagen
Sin dalla rivelazione della collezione Palmen, tutti sanno che dovresti collezionare potenziali classici in un momento in cui nessuno ne vede ancora il valore. "Solo... non avresti mai pensato che i prezzi di una Peugeot 205 sarebbero saliti alle stelle?" dice Peter Olde Veldhuis, uno dei due fratelli dietro il Team VCC Twente. Le decine di migliaia di euro che possono fruttare una GTI o una CTI sono in netto contrasto con il prezzo pagato dagli uomini per l'auto che ha gettato le basi per la collezione. "Nel 2003, un collega del concessionario Opel dove lavoravo - lo fa ancora - scambiò una 250 GTI 205 con un'Agila per 1.6 euro", racconta il fratello minore Niek. Un'auto solida come la roccia con soli 58.000 chilometri sul contachilometri. Quindi sarebbe un peccato metterlo affrettatamente attraverso la salamoia, come Peter aveva inizialmente previsto.
La festa è annullata
La recinzione era lontana dalla diga. "Abbiamo iniziato a conservare le versioni più interessanti", spiega Peter. “Soprattutto quando ci siamo trasferiti nella sede attuale, con due capannoni nel cortile. Perché allora dovremmo sbarazzarci delle belle macchine? Non importa!" "Jo'tje" ad esempio, una simpatica 205 GR azzurra del 1984 con 60.000 chilometri sul contachilometri e in condizioni immacolate. "Venduto nuovo da Ruesink a Goor a una coppia", dice Niek. Una 205 piuttosto precoce, ma la collezione ha ancora un esemplare più vecchio, una GL rosso scuro del 1983. Niek ha fatto la sua mossa da solo. “Quando Peter mi accompagna, spesso la festa non va avanti. Ha molte più conoscenze tecniche di prima ed è molto più critico”. Secondo Peter, la sensibilità alla ruggine dei 205 non è poi così grave, ma: “Spesso c'è della putrefazione nei bicchieri; il pannello anteriore dietro i fari." Scuotendo la testa, ripensa al momento in cui suo fratello scaricò nel cortile una 1.9 GTI Dimma, una replica dell'illustre macchina da rally 205 Turbo 16. “Uomo, uomo, uomo. Ero appena tornato dal nuoto ed eccolo lì, insieme ad un amico. Sono subito entrato”. Niek ride: “I peggiori 205 che abbia mai comprato. Il marciume non era poi così grave, ma tecnicamente si è scoperto che quasi tutto era rotto.
Tagliasiepi, tostapane
Perché i 40e L'anniversario del 'numero forte' non poteva passare inosservato, il Team VCC Twente ha organizzato una grande festa insieme a Wilfred de Ronde (Peugeot 205 Totaal), al Peugeot Club Nederland e alla filiale del concessionario Broekhuis a Hengelo il 6 maggio. "Nello showroom i visitatori sono tornati agli anni Ottanta e Novanta", afferma Peter Olde Veldhuis. "C'erano un totale di diciassette 205 in tutti i tipi di design, in parte dalla nostra collezione." La mania del collezionismo si manifesta anche in un'altra direzione, attraverso una gamma di oggetti diversi che Peugeot ha prodotto nel suo ricco passato. Dalla sedia da cucina al macinapepe, dall'aspirapolvere al tagliasiepi. "Stiamo ancora cercando una lavastoviglie, come abbiamo visto in l'Aventure", ride Niek. Ad un certo punto inizi a vedere tutto attraverso occhiali color rosa.
L'articolo completo con numerose bellissime foto lo trovate nel numero di dicembre di Auto Motor Klassiek. Sarà nei negozi fino al 18 dicembre.
Avevo una 205 xrd 1.8 diesel con finestrino scorrevole sul tetto, colore antracite metallizzato, un'auto da sogno per i principianti, era economica e anche sportiva da guidare e aprire il tetto scorrevole e i finestrini laterali pieghevoli nella stagione calda era "di lusso"😉 .
Che orari... All'autolavaggio c'era il finestrino scorrevole sul tetto, ma niente perché il pneumatico non si chiudeva con sufficiente pressione, con conseguente gocciolamento all'interno.
Anch'io avevo una 205XS perché una GTI era troppo costosa, con il doppio carburatore era anche un'auto molto bella. Poiché in seguito ho dovuto guidare molti chilometri per lavoro, me ne sono sbarazzato. Peccato, ma va così. Mi è piaciuto ancora per 3 anni. SV-28-RX, non dimenticherò quella targa.
Rob, purtroppo demolito nel settembre 2004.
Davvero un peccato 😐
In effetti, se avessi avuto spazio in quel momento, lì ci sarebbero state diverse auto molto belle. E non per creare valore, ma per divertimento!
Ha avuto una 205GTI 1,9 da nuova per 10 anni e ha percorso 240.000 km. Molto bella, ma poi sono state fatte alcune modifiche, perché tra l'altro non mi piacevano i freni: soffrivano subito di fading. Questo è stato risolto bene con altri dischi e tubi dei freni.
Macchina molto bella!