L'anno 2020 avrebbe dovuto essere dominato da numerosi anniversari. Il 1970, ad esempio, ha prodotto automobili illustri, ma dieci anni prima il mondo è stato presentato all'auto per essere considerata per il titolo di anniversario dell'anno. La Peugeot 404 respirava armonia ed equilibrio. Inoltre, proveniva da una serie più ampia di modelli Pininfarina dell'epoca. È giunto il momento di descrivere ampiamente il 404 online.
Nel maggio 1960 Peugeot lanciò la 404. La prima -04Peugeot ha portato il produttore francese a un livello più alto in termini di cifre, fino ad allora Sochaux ancora un ruolo abbastanza modesto nelle statistiche di vendita. In effetti, tecnicamente non c'erano nemmeno molte novità sotto il sole. Il motore era un discendente dei propulsori dei 203 e 403 ed era montato inclinato di 45 gradi. Il treno anteriore era moderno per quel tempo, con sospensioni a ruote indipendenti e montanti McPherson, per esempio.
Modifiche ai dettagli e arrivo di versioni di lusso
I 404 hanno accolto rapidamente i cambiamenti nei dettagli, soprattutto negli interni. Negli anni '404, la Peugeot 404 era disponibile anche con i freni Hydrovac termostabili e i motori a benzina salutavano un albero motore a cinque cuscinetti. Inoltre, il motore a iniezione Kugelfischer era una bella aggiunta al programma 404. In termini di trasmissione, l'acquirente 404 poteva scegliere tra il cambio a quattro velocità e il semi-automatico Coupleur Jaeger. Successivamente, negli anni 'XNUMX, fu anche possibile ordinare la XNUMX con cambio automatico ZF a tre velocità.
SL, Cabriolet e Coupé
La berlina più lussuosa era la Super Luxe. Questo è entrato nei libri alla fine del 1960. Quella era una versione confortevole con, ad esempio, cromature extra e interni davvero belli. Inoltre, ha ottenuto il motore a iniezione 1 XCKF1.6 con 86 DIN-HP e meccanismo Kugelfischer. Il cuore della gamma, infatti, è sempre stata la GT, che monta il motore da 1.618 cc. La Coupé e la Cabriolet erano la stravaganza, che erano nella lista sia con la carburazione che con il motore XCKF1. Queste coproduzioni franco-italiane erano bellissime, i corpi provenivano da Torino e si univano alla tecnologia in Francia.
Espansione familiare
Il bellissimo 404 è stato ampliato anche in un'altra area. I Break entrano in campo come Commerciale e Familiale. Una serie straordinariamente spaziosa di station wagon, che ha ottenuto una sospensione posteriore rinforzata dall'installazione di due molle elicoidali per lato. La Commerciale montava il motore a benzina XB2 da 1.468 cc, il diesel era il 1.8 XD85, che montava anche sui taxi parigini. La Familiale era equipaggiata con il generatore da 1.618 cc e lì era disponibile anche l'XD85 Indénor. Successivamente è stata rilasciata anche una versione deluxe di Break, la Super Luxe. Tornando al motore diesel, De Berline ottenne (in seguito) il 1.946 cc XD 88 diesel, il 1.8 non fu mai montato (ad eccezione della versione taxi citata). È rimasto per le versioni della stazione.
Valore fisso
La ristrutturazione ha continuato a mantenere le vendite. Così, la Peugeot 404 è rimasta al centro della gamma del produttore francese, anche dopo l'introduzione della più piccola 1965 nel 204. Il 404 ha salutato uno stabilizzatore posteriore, un nuovo negozio di orologi e alcune modifiche estetiche (lamiera tra le luci posteriori sulla Berline). Inoltre, Peugeot ha presentato il 404 Pick-Up (1.8 diesel e 1.5 benzina) con capote in tela, una ricetta che era disponibile in Africa molto tempo dopo la fermata della produzione europea. A proposito di Africa: è stato lì che Peugeot ha dimostrato di essere un giocatore di rally molto serio. Nel 1963, 1966,1967, 1968 e 404 la Peugeot 404 è stata l'auto vincente al Safari Rally, e gli intenditori sanno quanto sia stato difficile quel rally. Inoltre, Peugeot costruì anche il Record Diesel basato sulla 72 Coupé, con la quale a Montlhéry si raggiungeva una velocità media di 160 chilometri orari in XNUMX ore (non-stop).
Modifiche e ingresso
La fiducia di Peugeot nei 404 è rimasta, anche i derivati hanno salutato i cambiamenti. Tecnicamente, il 404 ha continuato ad essere messo a punto. Ad esempio, è stato introdotto un motore a iniezione più potente (XCKF2, ora con 97 DIN-HP). Il motore XB2 da 1.468 cc era il 404/8 Confort "entry-level", nuovo per l'anno modello 1968. Inoltre, in Francia rientrava in una classe fiscale inferiore. Il Confort era una versione ridotta al minimo con il vecchio cruscotto con metro a nastro senza termometro di raffreddamento e paraurti senza tamponi. Ha ottenuto i freni a disco nella parte anteriore, i primi 404. Questa applicazione è stata successivamente applicata a tutte le versioni a benzina. Il diesel teneva i freni a tamburo tutt'intorno. Nel frattempo, anche il vecchio schema di spostamento era cambiato. La macchina dello sterzo poteva ora essere azionata tramite un modello H.
Cambiamenti e riduzioni
La 1968 fu lanciata nel 504, ma la popolarità della Peugeot 404 inizialmente non fu influenzata. Scomparvero però i motori a iniezione e successivamente anche il 404/8 Confort e il Super Luxe. Il 1968 fu anche l'anno in cui la Peugeot smise di produrre coupé e cabriolet. La Peugeot prendeva ancora sul serio la 404 e continuava a fare sottili cambiamenti, che, per inciso, non potevano sempre essere visti separatamente dal ridimensionamento. Inoltre, la pausa e la Familiale hanno potuto ritirarsi. Alla fine, la produzione francese della Berline continuò fino alla primavera del 1975, in altre parti del mondo (ad esempio in Argentina) ci vollero ancora qualche anno per salutarci.
Più di un elemento costitutivo
Ci salutiamo, allo stesso tempo è impossibile dire addio a questo bellissimo 404. Il classico per sempre era elegante, e proprio come il suo numero di tipo in bilico. La Peugeot 404 poteva essere vista per le strade in molti modi. Non a caso molti imprenditori, viaggiatori d'affari, notai civili, medici, professionisti privati o tassisti hanno guidato con questo aspetto rappresentativo e dosato chic. Con 404 milioni di unità costruite, la Peugeot 2,8 è diventata più di un elemento fondamentale all'interno del programma francese. Il 404 ha definitivamente ancorato la forte posizione del marchio nella classe media. E divenne la base su cui Peugeot poteva scalare il ritmo delle nazioni. Il 404 è un monumento che ha meritato un anno di anniversario molto migliore del 2020.
Hola me llamo yordanis Aviles Pena
Vivo en Cuba tengo un 404 lo amo voy al trabajo todos los dias
Die 404 …………… .. Primi anni '70. Il mio vicino dall'altra parte della strada ne aveva uno nella nostra via Moerwijk. E che strano rumore faceva il motore. Alla VW di mio padre: Entra e "zoom taggetag" e con questo vicino di Peu è salito ha fatto qualcosa in macchina, non è successo niente e dopo un'eternità il 404 ha preso vita, con un grande fumo e un suono rrrrrrrrrrr è andato via. Così la mia prima esperienza con il diesel.
Ricorda che lo stesso vicino aveva un Borward, rèndèndèndèn. Ad un certo punto il Borgward è stato scartato, fermato in strada e nella mia esperienza noi, come “street pics”, abbiamo giocato alla macchinina e abilmente “demolito” l'auto.
Successivamente ho trovato un Indénor nella stiva dell'incrociatore Ariadne che mio padre ha poi navigato.
La 404 o la Mercedes francese / Peugeot tedesca. Da una località (Alsazia) dove l'ingegnosità francese e la qualità tedesca si incontrano. Il meglio dei due mondi. (E questo in realtà è ancora il caso di Peugeot).
Che macchina fantastica, una simile 404. Bella e stabile su strada e con buona manovrabilità.
In seguito mi sono sempre pentito di essermi sbarazzato di quel 404. Poi la 504, anch'essa un'auto meravigliosa.
Con quelle Peugeot hai fluttuato sulla strada. Se non mettessi quelle auto sotto stress estremo, durerebbero anni senza problemi. Solo una bella macchina.
L'auto francese marcia meravigliosamente rilassata. I francesi possono costruire una bella macchina.
Bell'articolo in questi tempi bui. Sfortunatamente, il nostro 404 è stato inattivo anche per la maggior parte dell'anno quest'anno. A luglio abbiamo occasionalmente portato la nostra signora francese per un giro auto-organizzato con un piccolo gruppo di vecchi amici attraverso la bellissima campagna del Limburgo. Dall'Hotel Asteria a Venray, dove normalmente parte ogni anno lo Knapsacks Tour della fondazione Venray Oldtimer City. Spero che saranno in grado di riprenderlo con attenzione nel 2021.
Inoltre, la signora è uscita dal garage per brevi viaggi nella nostra zona (Olanda settentrionale), quando deve continuare a muoversi.
Auguro a tutti un sano 2021.
PS è possibile ordinare online la tua rivista contenente questo articolo sulla Peugeot 404? Perché con le misure attuali, purtroppo, l'acquisto dalla nostra libreria non è possibile per il momento.
Vabbè, anni '70, da noi la Ford 12M è stata scambiata presso il concessionario Peugeot con una nuova Scaldia, presso lo stesso concessionario. avevi buone possibilità di lanciarti con la testa contro il tetto, se eri ancora sull'asfalto .. Comunque dopo 3 mesi questo è stato scambiato con un 404 quasi nuovo! Super che macchina e che differenza! Papà era molto orgoglioso, corpo bianco, tappezzeria di velluto rosso scuro e .. un fantasma del pavimento! Non lo dirai ... ma il proprietario precedente è un uomo di standing
e anche Baron non voleva necessariamente una scatola dello sterzo dalla fabbrica, e così la Peu divenne un'auto speciale per noi con una leva del pavimento e costruita. 1971. Quelli erano bei tempi!
È vero, c'era anche un'opzione accessoria, l'interruttore del pavimento. solo che è cambiato in un modo diverso da quello a cui erano abituati, ci è voluto un po 'per abituarsi. Uno dei nostri meccanici l'aveva nel suo 1
Ciao, guido ancora tutti i giorni una 404 del 1966.
Può ancora tenere il passo molto bene con il traffico quotidiano.
Ancora una grande macchina, è un'auto della regione arida della Francia,
nessuna ruggine.
Saluti Peter Visser
Il 404 è stato nella mia vita dal 1964.
Da quando uno zio acquistò la sua prima macchina nel 1964, ero innamorato di questa macchina.
Dal 1975 ne possedevo uno io stesso, prima quello usato da mio zio.
Nel 1977 ho acquistato una "nuova" 404 del 1973 con solo 9000 km nel giro.
Ce l'ho ancora oggi ... Ancora in condizioni perfette, sia per la carrozzeria che per la tecnologia.
Buongiorno. Mio padre ha acquistato una versione diesel del 1968 nel 404. Dovevamo andare a Doetinchem vicino a HoegenDijkhof per ritirare la cosa. Questa compagnia aveva "solo" una compagnia secondaria a Dronten.
Vivendo a Dronten, sono andato a scuola in bicicletta. Nel nostro cortile c'erano 1 MassyFerguson e alcuni carri agricoli. Preriscaldare in inverno prima di avviare il motore.
Con la Peugeot, la serie Opel si è conclusa.
All'epoca, la compagnia di taxi di Anversa ATM guidava anche la 404 Peugeot gialla.
Ho guidato 1969 diverse 1970 Peugeot alla fine del 2 all'inizio degli anni '404.
Sono stati fantastici sulla strada; nelle curve non potevano scendere, a patto di rallentare
per metà della curva in questione e subito dopo accelera. Hanno attraversato e molto
un rapido follow-up era una delle possibilità.
Erano molto bravi e stranamente eri sempre dietro un volante leggermente storto.
Sfortunatamente, se hanno iniziato ad arrugginire, è meglio che ti sbarazzi di loro dopo sei mesi. Molto sfortunato, perché
tecnicamente erano solidi come sembravano.
Simon Venhuizen.
Ho imbrattato molto poliestere con dei tappetini intorno ai fari!
Nel 1992 a Brisbane l'Australia ha acquistato un Peugeout 600 (del 404) per 1972 dollari australiani. Con noi due abbiamo attraversato l'entroterra del Queensland, siamo finalmente arrivati a Townsviile e siamo tornati a Brisbane in una notte (1100 km). Questo era troppo per il nostro fedele amico, che aveva anche bisogno di una coppa dell'olio completamente rifornita durante il riempimento. Alla fine ha tirato il suo ultimo respiro all'arrivo, prima dell'ultimo semaforo ... ma era un mascalzone duro.
Bel articolo!
Qual è stato il primo schema di spostamento della prima serie? Da bambino conoscevo il meccanismo dello sterzo della Opel Rekord, ma non mi è sfuggito nella 404, ricordo.
Il mio defunto padre ha guidato diversi 504 in età avanzata,
fine anni '70-inizio anni '80.
Non dimenticare le versioni in inglese del 404.
L'Austin Cambridge e la Morris Oxford, e quelle più costose
Austin Westminster.
cos'altro si può aggiungere a questo, oltre a quello a livello personale: ho ottenuto il mio certificato di tempo in un 404 del 1962 quell'anno, con quell'insolito schema di cambio della quarta marcia, credo. E mio padre aveva un 404 identico alla foto, dello stesso colore, e gli piaceva molto
Era la mia seconda macchina e in 2 parole una grande voce!
Un problema, il diavolo della ruggine! Ma guidare era fantastico e certamente non un'auto pigra per quel tempo.
Ho avuto l'intera serie, tranne la 104 e la 604, e oso dire che la qualità della Peugeot era migliore allora che al momento! In Africa ne erano contenti anche negli anni '70 e '80!
Hanno avuto una seconda vita lì dopo essere stati cancellati qui!