Tempo fa abbiamo incontrato Cor Tjepkema. Non è solo un fan della Peugeot, ma anche il proprietario di una delle più antiche copie della Peugeot 505 nei Paesi Bassi. La GR che abbiamo guidato è già uscita dalla gomma di fabbrica due mesi dopo il comunicato stampa. Abbiamo fatto un rapporto con la Peugeot e il simpatico proprietario.
La Peugeot 505 GR ha un aspetto impeccabile. Qualche tempo fa è stata dotata di una nuova verniciatura vert metalissé sapientemente applicata, e da allora anche l'auto è stata ben conservata. La distinzione esterna, esaltata dalle linee allungate e dall'abitacolo leggermente inclinato all'indietro, fa della 505 quello che è: una Peugeot bella e sottilmente disegnata. La sua delicata modestia si riflette anche negli interni. Peugeot ha applicato materiali di rivestimento e plastica puliti. Riflette la filosofia di design di Peugeot negli anni '505 e all'inizio degli anni '505. La funzionalità è piacevolmente combinata con la raffinatezza del design malvagio, quel tanto che basta per entrare sotto la pelle. Con una Peugeot XNUMX questo significa: un'armonia completa, che viene esaltata dalla piacevole posizione di seduta offerta dai mobili morbidi e pregiati. La combinazione di colori civili all'interno di questo XNUMX fa il resto, tutto si adatta e tutto è a posto.
Tecnologia affidabile
La versione GR da noi guidata ha il motore XN 1 (tra gli altri) del 504 GL. Il propulsore inclinato di 45 gradi è abbinato a un cambio a quattro velocità. Molto familiare. La Peugeot 505 è stata sviluppata sul telaio delle citate versioni 504, il che significa: Mc Pherson con molle elicoidali all'anteriore, forcellone ipoide con semiassi al posteriore e quattro ruote a sospensione indipendente. L'impianto frenante servoassistito Mastervac della 505 GR è dotato di dischi all'anteriore e tamburi al posteriore.
Giro incantato con sosta speciale
Guideremo la 505. Io e il proprietario facciamo una bella sosta al piccolo ma magistrale museo del concessionario Peugeot Haaima a Wirdum. Il piccolo tesoro Peugeot è un must per chi ha un cuore di leone. Sia prima che dopo la piacevole sosta, riconosciamo anche nella Peugeot 505 lo storico mix Peugeot di funzionalità e individualità. E incanta. La libertà di movimento, l'equilibrio tra la sospensione confortevole e lo smorzamento piuttosto deciso: è inconfondibilmente Peugeot. Tuttavia, il 505 costruito in modo sicuro si guida e si sente leggermente diverso dal suo predecessore altrettanto solido. L'enfasi nel 505 è leggermente più sul comfort. E la Peugeot di Cor Tjepkema mostra presto il sottosterzo. Questo sta già accadendo a una velocità civile. Nessun problema, perché questa Peugeot beneficia di uno stile di guida calmo e che si adatta alla dignità che il modello presenta.
Struttura operativa logica
Anche il pilota è stato pensato con questa Peugeot. Il sedile è bello, il funzionamento in questa Peugeot 505 GR non lascia nulla all'immaginazione. La maggior parte degli elementi si trova in una posizione logica. L'indicatore di direzione è – a differenza del predecessore – a sinistra, la struttura operativa di leve e pulsanti è logica e ben organizzata. A proposito di pulsanti: particolare è la presenza dell'interruttore per l'accensione della ventola nel motore stesso. Torna ai controlli delle funzioni di guida. Innestare, frenare, cambiare marcia: tutto avviene in modo risoluto che ispira fiducia. Anche il controllo non alimentato comunica bene, a velocità inferiori il controllo richiede lo sforzo necessario.
Vecchio motore famoso con buone maniere
Il vecchio motore XN 1 con doppio carburatore funziona a meraviglia. Ovunque e in ogni marcia, il motore da 1971 cc sviluppa una potenza di traino e una potenza più che sufficienti per stare al passo con il traffico di oggi. Con un cambio a cinque marce ben distanziato, il potenziale del motore potrebbe essere utilizzato ancora meglio e il rumore del motore altrimenti discreto potrebbe essere ulteriormente ridotto. Ma i tecnici hanno coordinato bene anche le quattro resistenze della Peugeot 505 GR. nessun problema. Se vuoi prestazioni più solide da una 505 classica, sei nel posto giusto con una TI o una STI (con iniezione, 1995 cc e cambio a cinque marce). Per quanto ci riguarda, il GR è già un ottimo punto di partenza per lunghe classiche. Mostra capacità prestazionali sufficienti, che sono combinate con un aspetto molto bello e proprietà da tour. Una macchina adorabile, puoi guidarla (come faceva una volta Cor Tjepkema) in Francia in pochissimo tempo. Il trasporto dei bagagli non è un problema, grazie al bagagliaio estremamente spazioso.
Una Peugeot nella migliore tradizione
Non per niente (solo in Europa) questa Peugeot era anche un modello longevo. Le basi del successo furono subito poste dalla prima serie di produzione, che, in termini evolutivi, rivelò il segreto dello stile storico e accattivante della casa Peugeot. Presentare evoluzione e rinnovata individualità preservando il bene. La Peugeot 505 GR splendidamente conservata di Cor Tjepkema ne è la prova vivente. Si tratta infatti di una Peugeot nella migliore tradizione del marchio. E questo è un complimento molto, molto significativo.
Fuori con quella radio moderna
Bella macchina.
Ma che orribile gruppo di gancio di traino (aftermarket?).
Non sminuisce il senso del design o dello stile?
Quella costruzione amatoriale in effetti sminuisce questa macchina ordinata, peccato ...
Avere 2 505 Pause "consumate" Auto comoda e molto affidabile molto spaziosa. In vacanza con 4 kk, il gigantesco bagagliaio in particolare si è rivelato un sorso implacabile.
Ripenso regolarmente alla tecnologia semplice e affidabile: era con un'intera cerniera Citroens e alcuni americani dopo purtroppo torta diversa.
Sì, davvero bello, una pausa, ma legalmente non potevano guidarla sette persone, la legge prescrive un MASSIMO di cinque persone, ad eccezione delle versioni speciali, ne ho tre diverse
Peugeot, tutte e tre hanno fatto molte riparazioni, sfortuna 😥 è possibile!!!
Bellissima Peugeot da vero appassionato.
Nella versione break era un'opzione per 7 persone.
Questo modello era in cima alla lista dei commercianti di esportazione. Quindi raro.
Per coincidenza ho visto una copia del restyling in vendita a Vergt (Dordogna).
Macchina molto bella. Ci siamo sposati nel 1980. Guidavamo ogni giorno in una 204 bianca (chiamata panino al ribes). Questa 204 non è stata considerata adatta come auto per matrimoni. Da ragionevole francofilo, ho ordinato una Peugeot 504 da una società di noleggio a Rotterdam. Il giorno del matrimonio, nel settembre del 1980, sono stato in grado di ritirare il 504 in tempo al mattino, come concordato. Quando sono arrivato alla compagnia di noleggio, avevano una Opel Rekord pronta per me. Non nella mia vita, che mi sposerò lì, era il mio messaggio al padrone di casa. 'Portami subito una Peugeot 504, l'ufficiale sulla Coolsingel non aspetta'. Ci siamo sposati in una 505 quasi nuova, con la quale quel giorno andò tutto bene.
"Riflette la filosofia di design di Peugeot negli anni 'XNUMX e all'inizio degli anni 'XNUMX". quella filosofia dell'epoca non andava oltre l'approvazione dei disegni Pininfarina! Dopo la fusione con Citroën, che aveva un reparto di progettazione, Peugeot voleva anche un proprio reparto di progettazione. Ma se guardi la 406 coupé firmata Pininfarina e il suo successore progettato internamente, purtroppo ne sai abbastanza!