Peugeot ha molto da festeggiare nel 2022. La Peugeot 305 compie 45 anni, la 405 ne compie 35e compleanno. L'auto a quattro porte più corta d'Europa - la 104 - vede Abraham. E non dimentichiamo il Talbot Samba. Perché il Samba, basato sul 104 eppure progettato a modo suo, ha compiuto quarant'anni nel dicembre 2021. Il Peugeot Club Nederland commemora i modelli di quattro anni con l'organizzazione di due anniversari.
Per cominciare con il 104: il cub è arrivato sul mercato nel 1972 e quello è stato un esempio di design intelligente. Ha debuttato come una quattro porte, successivamente è stata aggiunta la tre porte corta. Nel 1976 i Berlinesi ottennero una quinta porta e un'ampia gamma di motori. Peugeot sviluppò costantemente la 104 e mantenne l'auto fresca e fruttata fino al 1988. A quel tempo, la 205 era già in marcia trionfale da cinque anni, ma fortunatamente un posto all'interno del programma Peugeot è stato mantenuto per la sorprendente 104.
50 anni Peugeot 104
Nel frattempo, abbiamo già prestato attenzione alcune volte all'anniversario della 104. Di recente hai letto l'impressione di guida della 104. E non è l'ultima cosa che puoi leggere attraverso queste colonne e la rivista sull'auto, che una volta era stata presentata la berlina a quattro porte europea più corta. Perché una volta, sono passati cinquant'anni. E quindi diamo un'occhiata più da vicino a questa pietra miliare. Perché diventi cinquantenne solo una volta.
40 anni di Talbot Samba
Il 104 aveva anche i derivati necessari, costituiva un'ottima base per i marchi sussidiari Citroën e Talbot per dare la propria interpretazione al modello. Citroën ha rilasciato la LN e la successiva LNA basata sulla 104 Coupé. La Visa ha anche condiviso molto con la Peugeot 104. Ma anche dal marchio figlia Talbot è stata rilasciata un'auto basata sulla 104: la Samba. I 104 tratti familiari erano visibili sulla Talbot varata alla fine del 1981. Tuttavia, la Samba ha cantato la propria canzone tecnicamente e in termini di passo. Ha condiviso la tecnologia con i suoi fratelli di gruppo. La Samba, disponibile dal febbraio 1982, era disponibile come versione a tre porte e successivamente anche come Cabriolet e durò fino al 1986. La Cabriolet e la Rallye furono le versioni più illustri della simpatica Samba, lanciata dal Peugeot Club Nederland il 23 aprile, insieme alla Peugeot 104 viene messa sotto i riflettori con un evento a Kockengen. Puoi leggere di più su questo più avanti.
Peugeot 305, 45 anni
La Peugeot 305 arrivò sul mercato nell'autunno del 1977. È spesso considerato un successore diretto della 304, ma in realtà la 305 è caduta tra la 304 e la 504. In tal modo, ha colmato parte del vuoto sorto dopo che la Peugeot aveva messo fuori produzione la 404 Saloon, cosa che era successa a diversi anni prima. . La 305 fu ben accolta, l'azienda Pininfarina, insieme alla Peugeot, era riuscita ancora una volta egregiamente a trasformare la 305 in una berlina dalle linee moderne, pur conservando quella tipica individualità Peugeot. La 305 ebbe un discreto successo, durò in varie versioni, due generazioni di modelli, con motori diesel e benzina e negli stili di carrozzeria Berline, Break (dal 1980) e Service fino al 1989. Presto leggerete un ampio rapporto sulla Peugeot 305, realizzata da Aart van der Haagen.
Peugeot 405. 35 anni
La Peugeot 405 era già in piedi al termine della produzione della 305. La Peugeot lanciò l'ancora rappresentativa vettura di media cilindrata, progettata in collaborazione con Pininfarina, nel 1987 come berlina, e poco dopo venne rilasciata la bellissima station wagon del modello. La 405 è andata direttamente a Car of the Year (1988). Questo non è stato l'unico premio, perché nei Paesi Bassi la 405 è diventata anche auto aziendale dell'anno. Come nella tradizione, la 405 è tornata disponibile con motorizzazioni diesel e benzina e in varie versioni. Per l'anno modello 1993 Peugeot ha effettuato un altro restyling, e così la 405 si stava preparando per l'autunno della sua carriera. Ciò si è concluso nel periodo precedente l'anno solare 1996. Il 406 ha preso il suo posto. La 405 Mi16 e la 405 T16 diedero ulteriore sostanza alla bella eredità di una delle più belle auto borghesi del suo tempo.Inoltre, i francesi ebbero successo anche nella Parigi-Dakar con la 405 T16 'Dakar', con Ari Vatanen alla la ruota.
23 aprile 2022: 50 anni Peugeot 104 e 40 anni Talbot Samba
Il Peugeot Club Nederland celebra i compleanni in modo personale, piacevole e modesto. Il 23 aprile PCN celebrerà il 104° anniversario della 50 e il 104° anniversario della Samba a Kockengen in collaborazione con il registro Peugeot 104. I proprietari e i fan possono essere lì, con o senza il loro classico Samba e/o XNUMX. Maggiori informazioni sulla celebrazione del due volte anniversario possono essere trovate sul Sito web del Peugeot Club Paesi Bassi† L'iscrizione è possibile fino all'15 aprile.
22 maggio 2022: 45 anni Peugeot 305 e 35 anni Peugeot 405
Un mese dopo, il 22 maggio, PCN festeggerà nuovamente un doppio anniversario, perché poi la Peugeot 305 e la Peugeot 405 sono centrali. I proprietari e gli appassionati che vorrebbero essere lì, ovviamente, fanno una visita al sito web del Peugeot Club Paesi Bassi† Nota: le iscrizioni per la partecipazione iniziano il 18 aprile.
Bell'articolo. Ho trovato la Peugeot piuttosto noiosa negli anni '70. La 104, piccola grande macchina, ma non molto (ne ho avuto una anch'io) idem per la 305, 505 e 605. La serie 504 era molto più espressiva allora. E che Talbot Samba riesce anche a colpire "l'accordo hip-hi". La 405 era davvero una bella macchina allora.
Gerard Naseman. Mi manca il 204 break diesel.
Scusa, Daufine deve essere Dauphine.
È incredibile ciò che i francesi hanno realizzato. Purtroppo ho letto molto poco sulla Renault Daufine. La mia domanda: è perché non ce n'è più una per via della ruggine già partita in showroom?? Io stesso ho una Toyota Starlet 1.3 XLi del 1990 e ancora non riesco a trovare ruggine. Naturalmente, la sensibilità alla ruggine di oggi è pesante l'una per l'altra. Ma rimane un punto interrogativo perché non si sente molto dalla Renault Daufine. O la Renault non vuole più ricordarselo???
Ci sono ancora un bel po' di Delfina nei Paesi Bassi, ma non li vedi così spesso in natura. Tuttavia, in occasione di eventi di club (vedi renaultklassiek.nl). Ne furono costruiti più di due milioni e la Dauphine era popolare anche negli Stati Uniti. Per quanto riguarda la ruggine, non è poi così male, non più che con altre auto di quell'epoca e ancor meno che con auto degli anni '70.
Fatto divertente: Alfa Romeo costruì la Dauphine su licenza per un po', perché voleva/doveva avere un modello compatto nella sua gamma.