Peugeot. Piacere classico in Salviac-Pepy

Sto camminando sul terreno di uno speciale museo francese. La Francia motorizzata di quel tempo non si avvicina più che a Salviac-Pepy. La patina prima e dopo la seconda guerra mondiale porta nomi ed emblemi diversi. E quei nomi sono per lo più francesi. Le forme storiche affascinano e incantano, soprattutto in combinazione con le tante tracce d'uso originali. E ce ne sono parecchi. Li trovo anche su molte Peugeot, come trovo molto di più con i classici di Sochaux-Montbéliard.

Sul posto mi rendo conto che la foto di una fila di Peugeot mi ha convinto a visitare il Musée Agricole et Automobile de Salviac di Benoît Jouclar e della sua famiglia. La 204 mi ha dato la spinta finale in mezzo alla raccolta annunciata di oltre 200 veicoli storici. Veicoli, vedo, che sono sparsi in un ambiente prevalentemente semiaperto e aperto. Inoltre, sono in qualche modo suddivisi per tema. Un po 'in francese, cioè. E questo è carino.

È quell'ambiente organico per eccellenza e rinvigorente che rende il viaggio nel tempo nell'antica Francia senza intoppi. Puoi sentire il cinguettio degli uccelli e il cinguettio dei grilli, che migliora l'atmosfera tranquilla. La vista dell'eredità per lo più non lucidata mi mette in uno stato d'animo confortevole e molto rilassato. Viva la Francia Penso, quando saluto un'altra fila di successi di vendita francesi e vere rarità. La 4CV, la prima macchina di mio padre, mi riporta ai miei primi giorni. Vedo come va a prendere la mamma nella sua casa dei genitori ad Haarlem. Non l'ho mai provato. La mia idea è pura. Anche la mia debolezza per la 4CV.

Sono impressionato da Salviac-Pepy. Dalle biciclette arrugginite ai camion molto speciali, dai vecchi trattori alle bellissime motociclette e ciclomotori. Sotto il tetto c'è un Panhard Dyna X tra i cimeli. Vecchie 2CV, Ami, una TA, una Dauphine, una 16 TX: mi prendono in tutta la loro purezza. E poi, sotto il telone verde di una delle tende a cupola semiaperte, noto. Il richiamo del Leone che non ruggisce, ma affascina sempre sottilmente. Improvvisamente penso alle dichiarazioni di Wim, che ero con Wouter circa due anni fa fare un reportage con la 404 Coupé. "Non tutte le Peugeot sono perfette, ma fin dalla mia infanzia sono stato attratto dall'atmosfera tipica e confortevole di una Peugeot classica."

Diversi Peugeot di Salviac provengono dalla mia prima infanzia. Come il 204, che, dopo un periodo di assuefazione, è stata la più richiesta dalla Francia nel 1969, 1970 e 1971. Indipendentemente dallo stato, una 204 dice ancora perché nel 1965 ha causato un cambiamento culturale all'allora modestamente venduta Peugeot. Piacevole, leggermente individualista, un po 'leggero, funzionamento peculiare e scorrevole. E tutto senza disdegno. Con un passo leggero ben progettato, solo un po 'diverso, senza allontanarsi a miglia di distanza dalla convenzione. Reso sottile grazie alla battaglia di competenza tra La Garenne e Pininfarina, un fatto che ancora più Peugeot ha beneficiato dei cosmetici. Delizioso.

Certo: ci sono anche la 304 e la preferita 504. Loro, gli ospiti patinati che fanno l'amore, ora offrono molto spazio agli insetti a riposo, al ritmo di madre natura. Anche allora, il 504 incanta, che nessun essere umano semplicemente non può amare. E c'è più Peugeot. I modelli prebellici molto speciali rivelano la stessa filosofia, il 201, il 202, un 190 S aperto del 1931. Vedo alcuni autobus D4b sbiaditi, con il pullman di Chenard & Walcker. E un vecchio J9 che sta prendendo sempre più piede come autobus vintage, camper e aspirante food truck nei Paesi Bassi.

Un Berline 404 crea sentimenti contrastanti, è un po 'troppo trascurato in angolo. Sembra che Monsieur Jouclar non sia un grande fan di 404. La vista mi fa male più di un po '. Non corrisponde alla dignità di un 404. Anche un 203 e un 403 appartengono naturalmente a questo museo. Sono le roccaforti di Peugeots da un'epoca in cui il produttore era il numero quattro in Francia in termini di dimensioni. Ci sono al plurale, soprattutto il 403 Break rimane meraviglioso in ogni condizione. Molto speciale penso che il 402 Camionette Mk 5, che è servito come strumento per il dipartimento della Dordogna. Veicolo e ornamento sono segnati dalla vita, ma lo vedo immediatamente. Anche una Peugeot era famosa in uniforme da lavoro.

La collezione con Peugeots in Salviac-Pepy arriva fino ai tipi -04. La Peugeot 05 non è ancora nell'orologio del museo. Il 5 è nel mio orologio. È ora di andare, c'è un'altra ora e mezza di macchina attraverso il bellissimo Lot e la Dordogna. Non voglio dire addio, ma devo. Ancora una volta guardo le 204 che mi hanno attirato a Salviac-Pepy. In lontananza, Benoit Jouclar - tutore e tutore della cultura - guida un gruppo di persone, i suoi suoni entusiasti svaniscono. Gli uccelli cinguettano e mi sembra di sentire anche musica classica allegra e spensierata. Non lo chiamo, mi viene naturale. Mi piace, come mi godo tutto quello che vedo oggi. Ma in Salviac-Pepy soprattutto i classici Peugeot suonano le note leggere della musica. Nel loro modo sottile e affascinante.