Ma ora che sembra essere l'ennesimo freddo investimento, può diventare improvvisamente interessante. Questo è in effetti un equivoco ancora più grossolano. Il suo potere non si trova all'improvviso in una malaugurata quantità di euro, dollari o altro fango terreno: la Porsche 928 è sempre stata brillante come una macchina.
successore
L'über-Porsche era perfettamente intesa; un modello di punta senza concessioni. Contrariamente alla credenza popolare, la Porsche 928 fu inizialmente progettata come un modello al di sopra della leggendaria 911. Solo in seguito questo boss fu dipinto come il suo successore, perché ci si aspettava che presto la 911 non sarebbe stata più in grado di soddisfare i requisiti ambientali e di sicurezza sempre più severi. Stranamente, i tecnici dedicati di Zuffenhausen contavano oltre se stessi in questo. Ma ai tedeschi non piacciono le battute. O metà lavoro. E non dire mai niente impossibile è. Dimostrano irrevocabilmente il contrario di te.
ombra
Ecco cosa avevano fatto con la 911. Era un super atleta con troppo peso e potenza dietro l'asse posteriore di per sé già non un concetto brillante, ma Porsche perfezionò l'idea dubbia in pochi decenni. Anche i requisiti ambientali e di sicurezza sempre più temuti erano sempre un passo avanti rispetto agli scienziati automobilistici seri e mortali. È così che hanno tenuto in vita la 911, ma la Porsche 928 quasi perfetta all'ombra di questa leggenda. I clienti sono stati inavvertitamente tenuti a diventare più perfetti Elfer punto, mentre la Porsche 928 lo era già. Agli appassionati facoltosi fu quasi fatto il lavaggio del cervello all'idea che una Porsche dovesse avere il motore nella parte posteriore. Il ruolo della Porsche 928 è diventato così poco chiaro che questo protagonista è rimasto dietro le quinte per quasi tutta la sua carriera. Con tutte le sue capacità e carisma, danno wirklich.
Auto dell'anno
Dopo sei anni di sviluppo, la 1977 fu presentata al Salone di Ginevra nel 928. Un anno dopo, l'ingombrante Porsche è stata addirittura nominata Auto dell'anno, un risultato unico e senza rivali per un'auto sportiva purosangue. Perché è quello che era. Tutto era a posto. Una distribuzione dei pesi quasi perfetta grazie alla costruzione transaxle del motore anteriore, della trasmissione e del differenziale posteriore. Il leggero V4,5 da 8 litri. Il risparmio di peso dovuto all'uso di porte, cofano e parafanghi anteriori in alluminio e l'esclusivo assale posteriore Weissach hanno reso la Porsche 928 una brillante turista.
Un concetto migliore rispetto alla 911, per di più elaborato alla perfezione. L'intera impresa è stata splendidamente confezionata in un corpo particolarmente futuristico e molto riconoscibile. In effetti, l'übersporter era stato ridefinito dagli Zuffenhauser, perché anche la concorrenza dadaista italiana aveva poco da discutere. E anche in qualcosa di così banale come l'alcol, il tedesco era migliore.
Ulteriormente sviluppato
Perché quella è stata una delle poche critiche che ha ricevuto la Porsche 928. Tranne che l'intero concetto non era di Porsche, ovviamente. Era anche in qualche modo vero: il V8 beveva tanto gas quanto i suoi costruttori divoravano birra all'Oktoberfest. Qui c'era ancora qualche margine di miglioramento e dopo il primo anno i tecnici sono stati costretti a moderare i consumi, principalmente regolando il rapporto di compressione. Ovviamente non è mai diventato economico, ma nessuno nella clientela lo voleva nemmeno. Risparmiare super carburante con il tuo super atleta, è un peccato per il Rotary. Anche qui risiede la forza silenziosa della Porsche 928: il modello è stato ulteriormente sviluppato nel corso della sua carriera. C'erano quasi continuamente modelli di prova in circolazione, che venivano continuamente adattati e ulteriormente sviluppati. Il vantaggio attraverso la tecnologia non proveniva esclusivamente da Ingollstadt.
Versioni speciali
Nel corso degli anni, la Porsche 928 è diventata sempre più potente, lussuosa e più pesante. Dai 240 CV della primal-928, la potenza è aumentata tramite le versioni S, S4, GT e GTS rispettivamente a circa 350 CV nell'ultima versione, uscita dalla linea nel 1995. C'erano anche varie versioni speciali durante la sua carriera, come un'edizione Rothmans e le rare versioni Clubsport e Sport Equipment. Edizioni meno rare, ma comunque limitate, erano le edizioni Weissach e Competition Group. Nel 1981, Porsche ha celebrato il suo 50° anniversario con 140 clienti che hanno ricevuto una speciale Porsche 928 S 50 Jahre e ne sono rimasti incredibilmente soddisfatti. Non potrebbe essere altrimenti. Molto meglio non era stato ancora concepito e costruito. Ma, come sempre, quasi nessuno lo sapeva e alla fine i potenziali clienti hanno cercato rifugio nella mandria sicura dei 911.
Eccel- lente
Le versioni normali della Porsche 928 erano disponibili con cambio manuale o automatico, ma la maggior parte lasciò la fabbrica senza pedale della frizione. Anche la carrozzeria subì delle modifiche più o meno evidenti e divenne più moderna e snella. Durante la sua carriera, la tecnologia e gli interni sono stati ampliati con ogni tipo di novità e ancora più lusso. C'era un avanzato sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, c'erano airbag per guidatore e passeggero, un computer di bordo completo è stato introdotto a metà della sua esistenza e l'ABS era di serie all'inizio della sua carriera.
Il V8 è rimasto, ovviamente, ma è cresciuto fino a diventare un 5,4 litri maschile e ha suonato molto meno isterico di una vanità italiana comparabile. Teutoone sottovalutato contro tuttebol acriticamente acclamato. Per tutta la vita questa, probabilmente la migliore Porsche che abbia mai lottato con questo dilemma e con la brigata di paraocchi mediati. Anche al chiuso, è stato vittima di bullismo da parte del fratello piagnucoloso che ha sempre richiesto e ricevuto tutte le attenzioni. Fino ai giorni nostri. Peccato eterno.
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Hai mai guidato la versione originale? Anche con "solo" 240 cavalli nella stalla è stata una bella cavalcata. Un grande suono V-8 e perfetto equilibrio. Un'esperienza, almeno per me, indimenticabile. Molto più neutrale di quella 911 in cui una volta mi sono messo al volante e guidavo. Il nome 'überporsche' gli calza a pennello. Sfortunatamente, ha troppa sete in questi tempi in cui le compagnie petrolifere sembrano dominare il mondo….
Davvero una super macchina. Una volta ne ho riparato uno per un cliente. Non conoscevo il modello, ho avuto un guasto quando ho superato un dosso dopo il test di revisione positivo. È stato un guasto molto strano: il motore si era spento eppure c'era scintilla e benzina... Dopo molte ricerche, l'auto si è rivelata con due pompe del carburante: una pompa a bassa pressione e una pompa ad alta pressione. La pompa ad alta pressione era guasta. Internet si è dimostrato ancora una volta il salvatore, perché su di esso si poteva trovare l'intero manuale d'officina originale! Le pompe stesse sono nascoste dietro un piatto. Questo era un automatico successivo. Un'auto meravigliosamente virile, quel suono... pensa a un po' di scarico sportivo o qualcosa del genere. Più GT che auto sportiva però. Ti dà un'immediata sensazione di viaggio: tanto spazio, un tetto scorrevole... quella potenza facile. Quando si guida silenziosamente "da 120 a 130", effettivamente economico. Penso 10.5 litri/100. I pulsanti all'interno sono stranamente "grandi". Sembra fatto per le persone con le dita grasse?! Il modello stesso è ricco di carattere. Nessuna macchina assomiglia a questa. Sono sempre stato pazzo per la 911… il vicino ha una bellissima 911 decappottabile, ma se dovessi scegliere prenderei la 928.