Durante una delle precedenti edizioni della fiera classica di Eelde, questo bellissimo, anziano camion HOGRA si è fermato tra i suoi pari godendo di tutto l'interesse. Un HOGRA, una manifattura tipicamente olandese e di proprietà di Harrie Eitens di Niebert. Un camion molto speciale.
Il marchio è stato fondato in 1954 da Antonie Willem Hoek, già direttore della società Motorkracht, importatore di Magirus Deutz e altri. Una certa signora Gravelaar era il finanziere. Il nome del marchio è una combinazione delle prime lettere di entrambi i nomi. La produzione è avvenuta in una ex fabbrica di latte a Ravenstein. La prima serie di articoli 12 è stata avviata nella primavera di 1955.
Hoek aveva una grande conoscenza del mercato dei veicoli commerciali e prevedeva una forte crescita nel segmento degli autocarri pesanti. Ad esempio, in 1956 pensava che avrebbe raggiunto un numero di vendite di articoli 150. Inizialmente, le vendite - e quindi anche la produzione - si sono svolte senza problemi, ma presto si è scoperto che operavano su piccola scala.
Con più di 20 diversi marchi, la concorrenza stava uccidendo in quel segmento, costringendo HOGRA a chiudere le sue porte in 1961. Hoek si è poi concentrato, tra le altre cose, sull'importazione di Trabant dalla Germania dell'Est. HOGRA era disponibile con un motore diesel Perkins o Steyr. In totale, le unità 292 hanno lasciato il cancello della fabbrica, di cui ce ne sono ancora tre, secondo gli esperti.
Il modello di moda
La copia raffigurata ha avuto una vita ricca di eventi. Il tonner 7, appena consegnato alla società Buchner ad Almkerk, è stato successivamente venduto ad un certo Mr Fens di Hulten, che ha installato una gru sul telaio per caricare barbabietole a terra, tra le altre cose. L'altezza della cabina lo costrinse a tagliarlo in modo che il fronte potesse essere riposto "a secco". L'attuale proprietario, che ha acceso il suo PC su 2007 di domenica e ha ottenuto una foto di marktplaats.nl, è stato fortunato. Il "relitto" - da 1956 - è stato offerto in vendita solo pochi minuti prima. È stato concluso un accordo, l'HOGRA ha pagato per intero pochi giorni dopo e ha risposto con un lowloader. Il restauro - con un corpo della tua idea - è durato fino a 2014. Un restauro fatto alla perfezione sotto la propria gestione, per cui la piattaforma di carico può fungere da "camper", ma in modo tale che anche altri "giocattoli" di questo appassionato di camion possano essere trasportati agli eventi. HOGRA ha fornito i tonnellaggi 7 come un telaio mobile con un "naso" fino al parabrezza. Un bodybuilder potrebbe quindi goderselo ...
Mio padre l'ha guidato da Buchner. Mi sbagliavo di grosso come Jochie.
ho imparato a guidare con esso in privato. Ho incontrato personalmente Harry Eitens e ho ricevuto da lui delle foto del progetto di restauro.