Processi di prova di controllo precedenti a partire da febbraio 26

Questo giovedì un importante passo successivo sarà preso nell'obiettivo della Car Interests Foundation per giungere a un accordo old-timer più accettabile. Il primo dei cinque processi di test sarà condotto a Breda. Inizialmente, il perseguimento di una causa era il punto di partenza. In 2014, tuttavia, l'Amministrazione delle imposte e delle dogane - in consultazione con Autobelangen - ha diviso il grande fascicolo di proprietari di vecchi proprietari in cinque gruppi perché l'entusiasmo per i procedimenti giudiziari era particolarmente ampio. Ciò significa che vengono condotti cinque processi di prova anziché un caso. 

Situazioni importanti affrontate
I gruppi riconosciuti comprendono, tra gli altri, i proprietari di auto d'epoca che devono pagare l'intera tassa sui veicoli a motore e i proprietari di auto d'epoca che rientrano nella disposizione transitoria della legislazione vigente. I proprietari di veicoli a motore che per primi sono stati sottoposti a un regime transitorio del vecchio regime ("regime Vliet") ma come conseguenza della nuova legislazione devono ora pagare l'intera tassa automobilistica (GPL e Diesel) sono anche classificati come categoria. Come detto sopra, questa suddivisione in cinque gruppi porta allo stesso numero di processi di test. I candidati in questi casi rappresentano i cinque gruppi separati di titolari designati dalle autorità fiscali.

Questioni legali rilevanti anche per altri gruppi
Non ci saranno procedure di test separate in relazione a motocicli, camion, autobus e camper. Tuttavia, le domande legali a cui il giudice farà riferimento nel suddetto procedimento di prova si applicano anche alle altre categorie di auto d'epoca menzionate qui. Si applica a tutti i gruppi che hanno aderito alle procedure di test attraverso un accordo transattivo.

Argumentazione, utilità e necessità di importanti pilastri
L'implementazione di tutti i processi di test è finalizzata a raggiungere un accordo più accettabile rispetto a quello attuale. L'emendamento Van Vliet ne è un buon esempio. Durante i procedimenti giudiziari, la Fondazione Interessi Automobilistici, tra le altre cose, metterà in risalto il rapporto tra l'utilità e la necessità della misura da un lato e i ritorni deludenti dall'altro. Sarà discussa anche l'argomentazione iniziale, basata su motivi ambientali, in merito all'introduzione del regolamento attuale. Un portavoce del Ministero delle Finanze ha recentemente confermato ciò che molti già pensavano: lo schema vecchio-temporizzatore che è diventato attuale su 1 a gennaio 2014 è stato implementato esclusivamente sulla base di argomenti finanziari.

26 Febbraio: il primo caso
Quindi il 26 febbraio è arrivato il momento. Arjan Lenoir, proprietario di una BMW 535i del 1985, è il primo candidato. Il suo caso è in discussione presso il tribunale di Breda. Dopo la causa di giovedì, seguiranno altri quattro casi nel contesto dei processi. La sentenza del tribunale su questi processi dovrebbe aver luogo entro l'estate di quest'anno.