PvdA e D66 vogliono aggiungere un nuovo capitolo alla discutibile politica ambientale dell'auto

Sta diventando sempre più chiaro nel paese che varie misure automatiche a livello locale e nazionale non fanno nulla per l'ambiente. A PvdA e D66 non interessa. In effetti, le parti vogliono dare un nuovo impulso alla lobby ambientale dell'automobile. Ieri, De Telegraaf ha riferito di avere piani per le auto, secondo il libro schoon essere ricompensati con tariffe di parcheggio più basse. Se spetta al PvdA e al D66, la politica ambientale dell'auto avrà un'estensione di questa nuova misura, che dovrebbe essere implementata per comune.

L'automobilista paga ora una tariffa standard per parcheggiare l'auto. I comuni determinano il livello di questo da soli. Se tocca a PvdA e D66 che cambierà. Le parti sono favorevoli all'applicazione di tariffe diverse per tipo di auto. In questo modo, i comuni possono rendere il parcheggio più economico per le auto pulite. Secondo D66, offre persino spazio per parcheggiare le auto elettriche gratuitamente. Si può intuire cosa potrebbe significare questa differenziazione tariffaria per auto e classici più vecchi.

Contro un giudizio migliore

Non molto tempo fa, TNO ha dimostrato che le emissioni di anidride carbonica dei veicoli ibridi sono allo stesso livello di quelle dei veicoli diesel. Tuttavia, entrambi i partiti politici si stanno schierando a favore di nuovi vantaggi. E che mentre i proprietari di auto che non soddisfano gli standard prescritti e assolutamente irrealistici, pagano semplicemente MRB, premio assicurativo, costi di manutenzione e, se applicabile, costi di ispezione MOT. L'ambizione di parcheggio promuove la disuguaglianza.

Nuovo capitolo all'interno di una politica senza effetto

Il PvdA e il D66 non si preoccupano di questa forma di disuguaglianza. Né la rivelazione del segretario di Stato Eric Wiebes, che ha recentemente annunciato al Salone nazionale dell'auto BNR che il sistema di incentivi fiscali per le auto pulite ha avuto un impatto minimo o nullo sulla qualità dell'aria, non costituisce un motivo per mettere in discussione il fenomeno della "macchina pulita" ". Il PvdA e il D66 non tengono conto del fatto che gli ambiziosi obiettivi aerei non sono stati semplicemente raggiunti. Nonostante un investimento di 7 miliardi fatto nel corso degli anni in "guida pulita". Nel frattempo, PvdA e D66 sono favorevoli all'introduzione di una nuova forma di sovvenzione mascherata per la mobilità "sostenibile". E questo mentre ci sono ancora alcune categorie di veicoli che sono soggetti a condizioni fiscali favorevoli.

Strana svolta

A causa dei molti anni di sussidi, si è verificata una crescita storta nel mercato automobilistico. Inoltre, al momento delle misure di incentivazione, l'emendamento Vliet è stato accuratamente distrutto. È stato quindi molto utile per le persone coinvolte in politica collegare gli obiettivi ambientali a quella misura. Quando non è stato dimostrato che la qualità dell'aria è stata migliorata da questa misura, il Ministero delle Finanze si è affrettato a dire che il regime dei vecchi tempi era basato principalmente su basi finanziarie. Le conseguenze comportamentali finanziarie non sono state ancora prese in considerazione.

Shine argomentazione

Nel frattempo, a Rotterdam e a Utrecht sono state dimostrate cifre dure che anche le zone ambientali sono inutili. PvdA e D66 continuano a credere nella favola chiamata guida pulita. Non c'è solo ingiustizia in esso. C'è anche un pericolo in esso. La politica di parcheggio prevista può infatti essere il prossimo passo per rendere il possesso di auto più vecchie - e per estensione anche dei classici - sempre meno attraente. Con argomentazioni false (sostenibili, pulite, neutrali al clima) come base per le ambizioni che non sono state concretizzate in alcun modo.

Fonte: De Telegraaf
modificato: Auto Motor Klassiek