La Renault 4 compirà 2021 anni nel 1961. Il evergreen francese è stato lanciato nel 1993 e ha prodotto più di otto milioni di unità. Fino all'inizio del 4, la Renault ha costruito il suo evergreen, e spesso questo è stato fatto in una versione speciale. La R4 Parisienne era una di queste versioni. La Renault lo lanciò inizialmente come modello d'azione, ma ebbe così tanto successo che la Parisienne divenne per anni un valore fisso nel programma Renault XNUMX.
Un bel dettaglio è che la Renault risponde al target femminile con le 4 Parisienne. All'inizio degli anni '4, questo è importante per le case automobilistiche, perché sempre più donne acquistano la loro prima auto. Renault collabora con la rivista Elle per il design della Parisienne. Il modello di azione previsto assume un aspetto lussuoso, non è senza motivo che la base è la XNUMX Super con doppio paraurti e il portellone con il finestrino tascabile. La Parisienne è immediatamente riconoscibile. Grandi adesivi con motivo a rombi stretti adornano i lati e il portellone.
Debutto con aggiustamenti
La Parisienne fa il suo debutto nel dicembre 1963. Il design originale Parisienne ha ancora profili decorativi dorati in vari punti e, ad esempio, un adesivo con struttura a canne sull'aletta di ventilazione. Non sono durati a lungo, questi dettagli sono scomparsi dopo l'introduzione del rivenditore. Gli adesivi con motivo a canne sui lati e sul cofano del bagagliaio rimangono in una forma adattata. Inoltre, il nuovo modello d'azione sta visibilmente beneficiando delle innovazioni che la Renault 4 riceverà per l'anno modello 1964. La Parisienne ottiene un normale portellone posteriore e nuovi paraurti cromati, integrati con rosette in gomma. Le strisce decorative sui lati rimangono, e la R4 Parisienne ha anche finestre scorrevoli nelle porte posteriori e copriruota chiusi, che coprono l'intero cerchio.
Bel pezzo di marketing
Il modello d'azione previsto per le donne sta prendendo piede, non da ultimo a causa del bellissimo pezzo Prenez le volant, signora marketing che Renault applica. Insieme al partner Elle, i francesi stanno mettendo a disposizione una serie di auto dimostrative per 48 ore, sotto il nome Elle prend le valant. Un successivo questionario esaminerà se i collaudatori della R4 Parisienne vedono un valore aggiunto per la gamma. La promozione sta prendendo piede enormemente e quasi tutti i questionari danno una risposta affermativa. La Parisienne, conclude Renault, sarà una versione R4 fissa.
Opzioni
Fondamentalmente, la R4 Parisienne beneficia già delle opzioni che gli acquirenti, ad esempio, hanno anche con la normale R4. Ci sono tre configurazioni di mobili ed è anche possibile equipaggiare la R4 Parisienne in combinazione con un tetto avvolgibile. In termini di dettagli, puoi anche optare per un tartan.
Colori normali, anche senza adesivi
Puoi anche scegliere di far cadere gli adesivi con motivi. Renault include anche diversi colori normali nel programma R4 Parisienne. Il colore nero originale è unito da un colore grigio, ma è sostituito da un tono blu scuro. La R4 Parisienne è disponibile anche in bordeaux, verde scuro e blu navy. Il colore grigio scomparirà rapidamente dal programma. A seconda del mercato, la R4 Parisienne è disponibile con il motore da 747 cc (ancora noto dalla 4CV) e il motore Export da 845 cc. Particolarità: Renault monta la targhetta tipo Parisienne sul parafango anteriore destro, il parafango sinistro non riceve l'indicazione - che si trova sul cofano del bagagliaio -. E tramite il cambio a ombrello, il conducente aziona tre marce avanti e una retromarcia.
Tranquillo fino alla fine
In questo modo la R4 Parisienne prosegue tranquilla. Beneficia ancora del nuovo cruscotto del 1967, ma nel luglio 1968 la sorprendente versione R4 può essere ritirata. La R4 Parisienne è stata un buon esempio di come un produttore ha raggiunto uno specifico gruppo di acquirenti con un marketing intelligente. E ha conquistato un posto a sé stante nella lunga e illustre storia di uno degli assoluti evergreen della storia automobilistica del dopoguerra.
Per non dimenticare mai. Avevo 18 anni. La mia prima macchina, la R4 a 3 velocità. Una notte sono tornato a casa e ho frenato. Sono stato in grado di ribaltare il volante e toccare il faro sporgente della 404 del vicino! Mia madre si precipitò fuori e disse: "Non pensare che sto pagando per quello!" Pensando che avessi bevuto. Nemmeno una goccia. Vado dal vicino con le scuse. Ha pronunciato le belle parole: 'Non importa, è solo l'anello, e tua madre mi regala sempre il giornale ogni giorno gratuitamente (dopo aver letto). E così pagato ... Scusa, dovevo dire! Ora 67 e molte altre Renault!
Quel motivo a canna (sedile intrecciato) sui lati dell'auto: non era quella una volta una specie di acrobazia esilarante di Peter Sellers che attirò il grande pubblico? Ricordo la sua Mini (rilevata da Radford, casualmente anche nel 1963)
Negli anni '80 un mio vicino aveva una Range Rover bianca a tre porte (1a serie), che aveva anche questo motivo a canna sui lati. Qualcuno può dirmi se quel burlone (gli piaceva dare un tocco personale alle sue auto) l'ha fatto lui stesso o se poteva anche essere ordinato come opzione in quel momento?
Grandi ricordi della r4. Soprattutto con le tre marce. E lo spazio nella parte anteriore era sufficiente per posizionare 2 sedili anteriori di una picca per un posto migliore. Dov'è il tempo poteva solo stare fermo.
Quel marrone-rosso sembra avere i pannelli Woody americani.
Un modo semplice per dare a un'auto più calore e aspetto.
Molto carino con quelle, già così belle prime versioni del 4 con la 1 ° griglia.
Dopo il Maggiolino, la Mini e la 4, anche il 500 era un modello caratteristico.
Penso che questa decorazione sarebbe stata ancora più vantaggiosa se fosse diventata davvero parte della costruzione. Avrebbe reso l'auto più "francese".
All'Aia, Bert van Leeuwen (EO) ha anche guidato 4 auto che ha acquistato per FL 100, - per strada nello Schilderswijk. Sedeva regolarmente davanti a destra con le braccia sotto i finestrini che guidava ei piedi piegati verso i pedali. Come se nessuno fosse al volante.
A quel tempo, gli anni '80 erano articoli usa e getta. È bello che ora vengano amati.
Ricordo un R4 da tre contenitori sepolto….
È una buona idea che le donne siano automobilistiche. Ovviamente, l'industria ha risposto quando la tecnologia è diventata più semplice. Le donne erano molto più intelligenti degli uomini: hanno optato per auto piccole, maneggevoli, facili da usare, spaziose e coccolose. Sono arrivati principalmente in Francia con, tra gli altri, questi R4, Ami6 e LN (A) e 104-tjes.
Ma oggigiorno c'è troppo poco da guadagnare, ecco perché “una ragazza intelligente ora guida un SUV che non è preparato per la via dello shopping”.
Bella icona. Ma la signora nella quarta foto è ubriaca? Di felicità?
Non pensare che i manichini posano ubriachi ...
Grande macchina che è la Renault 4. Davvero un'icona leggendaria.
La Parisienne è un modello d'azione molto precoce, un fenomeno che all'epoca non era o quasi era conosciuto.