Il Consiglio di Stato non è stato all'oscuro del regime dei vecchi tempi, come concordato questa primavera dal segretario di Stato Frans Weekers e dall'alleanza dei vecchi tempi. Lo riferisce il giornalista politico Hans Verbeek su Business News Radio. Il compromesso dell'anno 40 è stato compromesso su molti punti. L'organo politico sembra quindi prendere un importante passo successivo nell'offensiva avviata da Vrijstellingoldtimer.nl contro l'adeguamento dell'attuale regolamento.
Non chiaro e non fattibile
Lo schema non è chiaro e non può essere implementato. Deve essere completamente revisionato. Il compromesso di 40 anni ottiene un grosso fallimento dal Consiglio di Stato. Inoltre, l'organismo politico ha indicato che "in termini di denaro la misura politica non è molto". Ciò è discutibile, perché l'ammontare del reddito perduto quando viene introdotto il regime dei vecchi tempi mette quel commento in una prospettiva diversa.
Pietra d'inciampo
Ciò su cui il Consiglio di Stato sta inciampando particolarmente è il regime transitorio per le auto a benzina di età superiore a 26 anni: “Non sono autorizzate a guidare per tre mesi invernali per avere diritto a una tariffa trimestrale. E per i conducenti diesel e GPL con un'auto di età compresa tra 26 e 40 anni, niente di tutto ciò conta. È impossibile monitorarlo e quindi difficilmente o per niente fattibile ". L'argomento ambientale può anche essere respinto: "Quella storia non può essere verificata affatto, per usare un eufemismo".
Niente sulla chiarezza
Il Consiglio di Stato è chiaro nel suo parere. Il compromesso dell'anno 40 è impraticabile e poco chiaro. C'è qualcos'altro: è anche incoerente e incoerente con le opinioni che il Segretario di Stato Frans Weekers aveva precedentemente sul problema dei vecchi tempi. Una volta ha detto in una discussione parlamentare che non voleva creare eccezioni e regole separate per gruppi specifici di proprietari di vecchi timer. Lo schema dei vecchi tempi come proposto ora è in contrasto con quello.
Momento di valutazione originale
In precedenza, Vrijstellingoldtimer.nl - l'unica organizzazione di difesa che ancora si occupa della lotta contro il compromesso dell'anno 40 - ha già dimostrato che non vi è alcuna questione di impermeabilità in termini legali. Inoltre, è emerso qualcosa di straordinario: l'attuale regolamento - l'emendamento Van Vliet - sarebbe stato valutato dall'Aia in 2015. Un adeguamento all'attuale schema dei vecchi tempi è quindi anche molto notevole.
Prossimo passo
Il Consiglio di Stato ha in ogni caso inviato un segnale molto chiaro. Un segnale che conferma gli sforzi di Vrijstellingoldtimer.nl. E un passo successivo molto importante è quello di mantenere l'esenzione MRB per i timer vecchi e giovani nella forma attuale.
Sono spiriti malati lì all'Aia.
La frugalità è un vantaggio.
Le strade a pedaggio con punti di controllo risolverebbero / risolverebbero molti problemi.
Solo tutte le tasse nel carburante, il turista paga anche sulle nostre strade.
Come se il carburante nei Paesi Bassi non fosse ancora abbastanza costoso, sì è una buona idea di per sé, perché basta guardare la Francia, ma il disastro è più economico lì che qui. Eneuh non me ne importa niente perché ho riempito la Germania da anni. Con me molte più persone nelle regioni frontaliere della BN. Le strade a pedaggio o la gestione di una bolletta potrebbero essere una soluzione, ma in tal caso si deve certamente fare qualcosa con la tassa di detenzione ridicolmente alta.
L'ho letto un po ', ma ora non so se il nuovo schema è completo o meno.
Ho un americano di 33 anni su GPL.
cosa dovrei fare?
mvg.frans
la tassa ehm paga la sterlina o il gas fuori e 120 eu p anno e 3 mesi non in viaggio
regolarmente vedere automobili abbastanza nuove, passando con un fumo denso
è così ecologico no !!! è solo per i soldi
basta tenere le auto d'epoca esentasse e fermare l'importazione di auto d'epoca
ad eccezione delle auto, 40 anni e più vecchi, mi sembra giusto
Getta lo schema ma in 30 anno hai perso tutti quei truffatori con un 22D Xnumx di un anno 190, quelli non sono appassionati di oldtimer.
Perché pensi che sia già stato sparato uno contro l'altro e messo in piedi? Potrebbe anche essere il caso che gli interessi dell'industria automobilistica siano stati inondati dalla scomparsa delle auto più vecchie. ad esempio, è anche difficile mantenere un'auto più vecchia in garage. Anche la fornitura di ricambi cessa dopo 10-15 anni. C'è un deprezzamento molto elevato sul capitale delle automobili. L'industria beneficia solo della rapida sostituzione e vendita di auto nuove. Non è previsto e apprezzato che i privati lavorino sulle auto come hobby. Per ogni marca di auto vengono costruite parti per le quali è necessario uno strumento o una parte speciale per impedire l'accesso a tutti e ci si aspetta quindi che le officine specializzate dipendenti dal marchio lo facciano.
Cerca tutto questo altrove. il governo rappresenta il mercato e beneficia poco dei privati che pagano poca o nessuna paga. Non importa chi governa il mercato. L'industria automobilistica ha poco a che fare con la proprietà privata delle auto, siano esse vecchie o nuove, preferibilmente si ha un incidente con loro subito dopo averle acquistate, il che fa soldi.
I veterani sono quelle macchine che continuano ad andare contro la loro volontà. Ovviamente ci sono anche soldi da fare per la manutenzione di questo vecchio parco. E quello che escono i ministri è lì solo perché è previsto da loro da questo mercato. E non certo a vantaggio di una minoranza.
Se l'industria automobilistica è immersa in auto d'epoca, molto probabilmente il ministro dirà qualcos'altro. E non penso che dovresti pensare all'ambiente o all'apprezzamento delle considerazioni sul patrimonio culturale. Pagare le tasse è una vera considerazione, basta pagare il conto, cioè le forze del libero mercato dei capitalisti. Non è un problema di lusso?
Peter
Il mio trasporto giornaliero è intelligente. Nei mesi migliori dell'anno occasionalmente guido la VW raffreddata ad aria, in realtà solo con le vacanze e / o gli eventi.
Posso solo guidare le auto 1 allo stesso tempo e voglio pagarlo. Non mi sembra difficile inventare un sistema per questo.
Per la mia Dodge W200 ho intenzione di fare una bella foto con la scritta Bi-Fuel… Dovresti effettivamente ottenere uno sconto per quello invece di una penalità….
quando faranno qualcosa contro tutti quei vecchi camion inquinanti per l'ambiente con targhe PL, RO, LT, BU, che hanno rubato i posti di lavoro qui e ora stanno ostruendo le nostre strade gratuitamente e mettendoli al diavolo.
Quanto tempo dobbiamo aspettare prima che il nostro governo imponga (giustamente) le tasse su questo
i camper sono ancora in tariffa trimestrale? e le persone disabili che necessitano di un autobus per es. scooter per la mobilità possono guidare un autobus per una tariffa di registrazione grigia. è un modulo standard con le autorità fiscali, viene concordato in pochissimo tempo.
se pesassi davvero le tasse per la mia Mercedes 300cd quindi userò il diesel ogni giorno, è inquinante ma sì, sia così, è piuttosto stupido.gr, simon
i tuoi soldi evaporano !! anche se ho un coperchio sulla padella, è orribile !! questo governo, rutte in testa, dovrebbe offrire loro un viaggio di sola andata fino alla cantina del Mare del Nord.
l'anno scorso abbiamo dovuto cambiare il nostro autobus per disabili (traffico / benzina) perché dovevamo portare con noi due scooter, cioè prima che venisse presentato tutto questo piano assurdo, poi abbiamo comprato un saviem sg2 mb 35 diesel, questo autobus è grande abbastanza da poter portare con me i due scooter e metterci dentro il divano, posso anche cambiarmi e lavarmi e andare in bagno, così ora sento che devo pagare 3110 euro, mentre anche l'autobus compra ancora completamente esentasse, ha 34 anni, quindi perché togliere il mio (nostro) trasporto perché non posso annullare l'acquisto, non ricevo più nulla per il mio gasolio (non che questo mi piacerebbe, perché è un bellissimo bus, dove c'è ancora pochissima guida, signor weekers non dovrei proprio incontrare sulla strada, perché il mio autobus pesa 3500 chili e il solo paraurti anteriore 200 chili, spero che si sveglieranno, perché se continua così avranno me una causa fino all'Alto Consiglio sui pantaloni, anche solo per controllo improprio ur / amministrazione impropria / e nipote pensano a quello che stanno facendo alla popolazione olandese e ai malati cronici e ai disabili in particolare ora, perché non possiamo pianificare nulla di simile grazie per aver letto gr gisela e cornell
abbiamo bus 9 che non usiamo commercialmente, solo educatamente alcuni anni 40 contro altri. Il governo parla di pari opportunità e le persone in questa società non sono entusiasti dei vecchi tempi.
Quali saranno i costi di applicazione, le persone che vengono alle riunioni e vengono multati lì?
In altri paesi europei, il diritto è già all'anno 25, ma qui dobbiamo fare soldi, se necessario, da appassionati e persone che vogliono mantenere questi meravigliosi veicoli per i posteri.
Siamo un museo senza sussidi, era sparito anni fa.
Ma continueremo con tutto, se necessario in una processione all'Aia
Negli ultimi anni ho messo molti risparmi nel mio autobus da camper (Den Oudsten Daf MB200). Anche questo non viene spesso dalla stalla e non è certamente utilizzato per la guida quotidiana. Per il km 2000 che guido ancora all'anno, devo pagare € 3148 da gennaio se l'esenzione è stata abolita. In questo modo non posso mantenerlo, ma posso difficilmente venderlo per un importo che copre anche la metà dei costi che ho speso negli ultimi anni. Molto acido Posso quindi sperare che l'Aia usi la sua intelligenza.
per quanto ne so, l'accordo degli oltimer era arrivato come mediatore per il quartiere del cuoco.
Questo sarebbe un provvedimento temporaneo. Ora l'agente immobiliare viene portato via, ma la misura temporanea, il centesimo di cuoco, continua a battere.
la cosa più bella è se il tuo veterano è esente da tasse stradali se hai anche un'auto per cui paghi la tassa di circolazione
ma non possibile secondo il Fehac (il fehac è l'organizzazione che ha difeso tutto così bene e concordato con il nuovo regolamento)
la rdw non vede che hai 2 macchine credo
Il RDW può farlo però. Anche i governi piccoli e grandi possono.
l'UWV sa cosa hai
Appassionati di oldtimer,
Dal primo giorno ho anche detto sul sito del commerciante che la zuppa non viene mai mangiata calda come servita. Le nuove misure non andranno avanti o saranno revocate a tempo debito, il che è accaduto anche in passato, ma nel frattempo il sostentamento e l'hobby di molte persone sono stati aiutati a ……. dai vecchi tempi. Mantieni la calma e goditi il tuo hobby, e puoi sempre smantellarlo.
Saluti Ben
Ben, come fai a smantellare un Diesel?
Weekers è rappresentativo del governo inaffidabile. Come molti hanno già detto, la fondatezza del governo si basa su dati che hanno perso da tempo la loro rilevanza. Chiunque abbia un po 'di buon senso può concludere che le misure da adottare per quanto riguarda lo schema dei vecchi timer non hanno nulla a che fare con l'ambiente. Recentemente ho visitato l'azienda dove avevo comprato il mio giovane timer dopo molte ricerche e ho visto che l'edificio era ora in affitto. Un'altra azienda in cui posso presumere che le persone coinvolte debbano richiedere i sussidi. Ho anche notato che, dove ho votato in modo diverso a sinistra o nel mezzo, un voto successivo potrebbe diventare più radicale.
La gente che leggo qui è che tutti sono contrari alla tassa di circolazione: non è tutto il governo a renderlo molto vincolante con i suoi tagli di 6 BILLION a scapito della propria popolazione / nazione.
Ciò che deve essere fatto è premere il punto di arresto di emergenza e insieme siamo forti e abbiamo il potere di far cadere il governo e una nuova elezione. Sì, e per chi votate?
In ogni caso, l'intera storia è giuridicamente errata. Ho avuto, e molti con me, una volta una conferma scritta dalle autorità fiscali in cui ho ottenuto un'esenzione incondizionata dal pagamento di MRB per il mio grande oldtimer, in questo caso un Eldorado sul GPL molto ecologico. Esiste quindi un governo inaffidabile se questa esenzione viene revocata unilateralmente. In ogni caso, non devo provare questo tipo di buffonate ...
Ho avuto e salvato anche questo. Quindi siamo forti.
Quanto può essere semplice un accordo? Se si paga per un'auto mentre la tassa stradale, un veterano può rimanere esentasse. In questo modo rimuovi tutte le auto d'epoca che vengono utilizzate come prima auto dalla strada. Questo era lo scopo di questo schema
Ovviamente non è così facile come sembra. Se in realtà dipende da un'auto "normale", avresti già un problema quando vendi quell'auto e non hai una sostituzione a tuo nome lo stesso giorno prima. allora potresti aspettarti una bolletta grassa entro pochi giorni. Anche questo è troppo complicato.
Qualcuno che dice che si tratta di una misura ambientale e allo stesso tempo richiede che tu rimuova il tuo serbatoio di GPL dalla tua auto per soddisfare una determinata condizione dovrebbe essere immediatamente respinto.
Sì, puoi essere così breve ……… .. e fare le valigie bene
È solo a L'Aia per i soldi.
Chi persegue un ambiente migliore non deve appesantire extra i conducenti di GPL '
Inoltre, è possibile utilizzare un “sistema di adesivi ambientali” per i centri storici delle grandi città. Ciò risulta funzionare bene in Germania, perché per la mia recente Volvo D5 ne ho persino bisogno.
Lascia che i pensatori di Randstad si limitino a pensare al proprio Randstad!
Mi sembra un buon piano per misurare quante emissioni il veicolo causa durante il MOT annuale. Se poi conti anche il chilometraggio, puoi determinare esattamente la quantità di fanghi che è stata soffiata in aria quell'anno. È quindi possibile pagare le tasse su questa base. Prenderete davvero i vecchi diesel sporchi a molte ruote. Anche gli umbri moderni grassi sporchi ecc. Sarebbe anche bello guardare motociclette, giovani o vecchi, non si sa che siano puliti! Quindi prendi subito gli scooter 20km. Per ordine del governo, sono regolati in modo tale da far esplodere più sporcizia nell'aria di un paio di vecchietti insieme!
Potrebbe essere che l'impatto ambientale di una nuova vettura, compresa la produzione, dia un maggior carico mille per chilometro percorso rispetto alla guida di un'auto d'epoca.
Ne ho uno citroen Hy su 78 a gas,
come sembra ora, rimarrà all'interno per il prossimo anno 4 e farò occasionalmente un giro nel nostro sito di fabbrica.
Pagando per qualcosa che va avanti da anni e ho anche una lettera delle autorità fiscali che sono esentato dal Mrb, non credo.
Anch'io ho un'anatra da 1957, questo è esente da tutto e lo cavalcherò bene ogni giorno, metto l'autobus dentro e lo faccio sospendere o qualcosa e poi guido completamente mrb
Ora sappiamo che saremo cuciti comunque, e ora sappiamo anche da chi, solo quando e quando è ancora un po 'una domanda.
comprare nuovi caccia che costano almeno un sacco di soldi e sembra un buon piano, allora vedi almeno quello che hai pagato per il sorvolo
Penso che non vengano coinvolti nello schema dell'anno 40 perché ci saranno molti appassionati che riporranno la loro nuova auto e quindi guideranno solo il vecchio timer sottolineato sul GPL e sul diesel. Anch'io ho 1 da solo e davvero non voglio andarmene perché ho un veicolo d'epoca perché sono lontano da quel particolare tipo di auto e se devi ancora fare una scelta, allora preferisco mettere la mia nuova macchina lontana e mantenere la oldtimer paga comunque per guidare sulla strada tutto il giorno, quindi paga anche di più della mia nuova auto.
Preferisco lasciarlo in garage, specialmente durante l'inverno, ma non ti lasciano altra scelta.
Gif Mvg
ma possono anche tornare indietro a quei 40 anni in modo tale che ... gabinetto lo fanno anche adesso
regolano tutte quelle regole che sono state scritte nella legge per sbalzare di nuovo i soldi della mucca da latte, ma non appena inizi a guadagnare qualcosa di più, perché tu
in questo costoso paese le buste blu devono nuovamente cadere nella cassetta delle lettere
in modo che possano dare via i soldi che devono prendersi cura all'estero
e poi prova a riprenderlo, con la stessa mucca da latte, con la loro vecchia auto d'epoca ..
Weekers si aspetta che prenda 1 € per le mie 0 auto invece di 5500 €, = dal 3 ° gennaio.
La mia auto per i pendolari passa da 1 Jan. anche da A-label a B-label e quindi deve pagare WB per questo.
Dovrebbe essere chiaro che non collaborerò con quelle pratiche di guida del bag bag, quindi il mio hobby finisce a gennaio quando 1 va avanti.
E non sto nemmeno parlando della caduta di valore delle mie auto d'epoca.
Se un uomo comune realizzasse un tale schema, sarebbe perseguito per comportamento criminale.
Solo 10% pagherà la tassa di circolazione, quindi solo 150 rimarrà del previsto 15 milioni.
Lo rendono un hobby inestimabile per l'uomo comune.
È anche la distruzione del capitale, molte migliaia di auto sono crollate.
Siamo anche la bobina con il nostro buick regal coupon da 1979 su gas che è al massimo 1000 km all'anno sulla strada pubblica ed è ulteriormente nel garage.
E anche noi, in una città come Rotterdam, siamo disturbati da tutti quei puzzolenti diesel scaricati dalla Germania che sono stati acquistati esclusivamente per ragioni economiche.
E non emettono solo fuliggine e così via, ma spesso anche montagne di olio bruciato perché sono per lo più relitti.
Mi sembra quindi chiaro che qualcosa deve essere fatto.
Una carta del giorno 120 sembra essere presente qui, e quindi legata ad un'esenzione per stare fermi lungo la strada, ci sono persone che non ci guidano quotidianamente ma ce l'hanno sulla porta.
Bene, ho letto un ritaglio qui, ma è difficile da controllare e viviamo in 2014, quindi perché non un sistema moderno.
Solo un numero di telefono che è possibile chiamare con un computer collegato ad esso, si ottiene un menu di scelta in cui si deve prima inserire un codice di accesso personale e / o targa, quindi la data e il numero di giorni in cui lo si utilizzerà.
Collega questo sistema al sistema di riconoscimento automatico della targa che è ora ovunque e che è già collegato al sistema delle autorità fiscali per rintracciare gli inadempienti e pronto.
Ad esempio, allega un prezzo di un euro per chiamata, indipendentemente dal carburante, e genera anche qualcosa e chi paga di più paga di più, quindi è anche abbastanza distribuito.
Quindi il limite annuale di 26 può rimanere in piedi e il ciclista quotidiano non può più andare da nessuna parte e dovrà pulire il suo diesel economico.
Quindi può essere così semplice 🙂
l'esenzione è esenzione, cosa scrivi adesso, forse c'è ancora un posto per te sotto le ali del ... gabinetto rutte, o è marcio ..
Qquinten grinwis, questo non sarebbe d'accordo con la prima affermazione dei freekers secondo cui viene risparmiato l'uso moderato per hobby.
Devi essere un ENORM jan *** per partecipare a un forum automobilistico sulla lingua / tap voutun
Tutto può essere rotto ... il nuovo slogan di questo governo!
Prima gira tutto sottosopra e poi torna indietro più tardi se è troppo tardi!
Ho una Volvo del '68 a GPL… Sono ancora un ragazzo fortunato o presto solo fottuto?
Come se si trattasse di inquinamento ambientale / atmosferico… o di poter vendere più auto nuove….
Ora i prezzi del gasolio / GPL stanno salendo di nuovo ... perché? Paghi già una tassa di circolazione extra per quello? Proprietari di pompe nella regione di confine / rivenditori di auto d'epoca / società di installazione di gas ecc. Ecc.
Tutto può essere rotto .... Rutte non guida una vecchia Saab?
tutti pagano
Ci deve essere una multa per errore d / t uso in lingua olandese.
Una volta è successo che gli autobus inquinano l'aria, soprattutto nel centro della città, la ritenuta dai dati statistici è stata registrata qualche anno fa, ora non vivo più nel processo del lavoro a causa del pensionamento. Da me, i grandi edifici come gli archivi governativi, il museo di storia ora possono venire solo in luoghi dove c'è un buon trasporto pubblico senza causare inquinamento ambientale come gli autobus per iniziare. I proprietari di auto ancora rendono la vita miserabile e impossibile, in particolare gli anziani li rendono ancora più irraggiungibili. Trasporto gratuito per gli anziani davanti alla porta principale ovunque tu vada?
Dici questo, ma guarda come hai formato questa frase, o un po 'troppo T
Dici questo, ma guarda come hai formato questa frase, o un po 'troppo T
a proposito, questo è stato destinato a te, Jan Gown, sono in discussione sull'esonero da questo
tassa sugli autoveicoli, non sulla dattilografia o sugli errori linguistici ..
Sai di cosa ho paura? Che tutto questo piano è stato portato via e tutto rimane uguale, ma a causa di tutto il trambusto molte aziende hanno dovuto chiudere le loro porte.
Perché i Paesi Bassi sono gestiti da amministratori incompetenti. Dove sono andate le persone che agiscono semplicemente con buon senso invece che con la corrente, attraverso corsi di formazione difficili e privi di senso, si sono “guadagnati” il loro status. Poiché vedo sempre più problemi causati da persone come questa, ci sono molti esempi. Queste persone incompetenti sono interessate solo al proprio curriculum e al proprio status.
Aspetteremo.
Cosa è € 10 in un mese per un hobby?
Non vedo il problema e ho diverse auto per hobby che costano comunque, ma ora il GPL deve essere rimosso!
E non ho mai capito le persone che hanno una Mercedes 190 D come un hobbié
Oltre ad alcuni classici più vecchi, ho anche una Mercedes 300D di 1983 e un 200D di 1985 entrambi in perfette condizioni e in base alla misurazione della fuliggine al MOT tanto pulita quanto i requisiti per un diesel dell'anno 2000, quanto inquinante?
Queste auto percorrono circa 3000 km all'anno, quindi hanno altrettanto diritto all'esenzione dall'imposta di detenzione.
Il vero appassionato di auto d'epoca / classiche non fa distinzione tra le varie auto.
SUPPORTO http://www.vrijstellingoldtimer.nl
Il problema è
a) che con la rimozione dell'installazione del GPL il carburante è diventato improvvisamente più costoso di un euro al litro. Mi è piaciuto guidare una macchina americana (circa 4000km all'anno) ma ora mi costa più euro 800 di carburante all'anno. Con 40 centesimi per km di benzina il divertimento è finito.
b) Non guido quasi mai in inverno e di per sé il divieto di circolazione di dicembre-febbraio non sembra un grosso problema. Tuttavia, durante questo periodo dedico del tempo alla manutenzione e anche questo fa parte dell'hobby. Per questo a volte devo uscire in macchina (officina chiavi, ecc.) O fare un giro di prova ad esempio (se non c'è salamoia sulla strada), ma non è più possibile. Anche l'hobby è andato qui.
c) L'impianto GPL vecchio di 3,5 anni deve essere rimosso (non mi guadagno indietro i quasi 3000 euro di tassa di circolazione con i pochi chilometri). Tuttavia, non può più essere venduta perché le parti GPL di seconda mano non possono essere installate su un'altra auto. Gli elementi sono ancora come nuovi ma scompaiono nel mucchio degli scarti. Questo per quanto riguarda la sostenibilità ...
d) Non dirò di avere un'auto rispettosa dell'ambiente, ma l'ambiente è molto meglio con le emissioni di 800 litri di GPL che con le emissioni di 800 litri di benzina.
e) Il governo ha indicato che risparmierà l'hobbista, ma non è sempre così. Se si vuole affrontare l'abuso, allora deve essere fatto in modo tale che una parte considerevole dell'hobbista dalla mente giusta non sia anche la vittima.
Conclusione: voglio pagare un po 'di tasse, ma poi voglio solo essere in grado di guidare tutto l'anno e sul GPL.
Ben scritto signore, è giusto come un autobus, (autobus vecchio-temporizzatore)
e sì, ancora una volta qualcosa di bello che il nostro amato governo vuole uccidere,
e per non parlare delle società che vi sono coinvolte,
questi possono chiudere le loro porte,
di nuovo più persone senza lavoro.
lo schema costa più di quello che genera per rutte e samson, ad esempio,
in breve, a diventare nauseabondo.
È tutto merito del POEN !!
Se, come detentore di un vecchio orologio, hai anche un'auto normale per cui paghi la tassa di circolazione, mi sembra una misura superflua. È un hobby, se questo dovesse essere tassato, allora sappiamo ancora molto, ad es. Tasse di navigazione per tutti gli yacht da diporto, tasse sui giardini di riparto ecc. Domani parteciperemo al Day of the Revolution all'Aia, siamo stufi della mafia dell'Aja !!!
L'unica cosa che il Consiglio degli Stati ha detto è che la fattibilità dell'accordo transitorio per le auto a benzina è scarsamente applicabile e che una regola separata riguardante le auto a benzina va contro una precedente dichiarazione di Weekers secondo cui non avrebbe fatto eccezioni per alcuni gruppi di veterani. .
È scioccante leggere che le organizzazioni che fanno affidamento sulle donazioni stanno usando questo fatto per darsi una pacca sulla spalla e lanciare immediatamente alcune loro interpretazioni che si stanno ancora perdendo.
In effetti, il Consiglio degli Stati ha affermato che è ingiusto e inapplicabile che sia stata emanata un'esenzione limitata per le auto a benzina, ... quindi qual è il modo più semplice per risolvere il problema e portare più soldi, ... …… esattamente: S
Se una misura proposta danneggia un intero settore, penso che sia ben congegnato ritirare tale misura.
L'intera industria automobilistica sta attraversando tempi estremamente difficili, le vendite di auto hanno raggiunto un minimo storico. Per rendere ancora più difficile il ramo scatenando una misura su una parte che andava ancora bene, non c'è di certo alcun supporto e sembra addirittura il crollo di questo settore. Ciò non ridurrà il numero di disoccupati.
Il fatto che un gran numero di queste società già ora, anche prima che la misura proposta entri in vigore, non può più sostenerlo e talvolta va addirittura in bancarotta, si può riscontrare sui molti siti di vecchia data.
Questo ha perfettamente senso, in quanto i proprietari di un'auto da restaurare rimandano il lavoro fino a quando non c'è chiarezza. Successivamente, se la misura proposta procede, in molti casi seguirà un adeguamento.
È quindi auspicabile che il Parlamento valuti a fondo le conseguenze di tali misure e non includa solo le entrate fiscali nozionali.
Spero che le aziende e i loro proprietari sappiano come trovare la strada per i loro parlamentari.
Non è irragionevole chiedere un contributo agli appassionati di auto d'epoca che utilizzano anche la strada. Sono favorevole all'accordo "tedesco". Possibilità di immatricolazione H se l'auto ha più di 30 anni, ma anche requisiti di condizione e manutenzione. Inoltre, i possessori di targhe H devono anche pagare una qualche forma di tassa in Germania. Anche più del tasso trimestrale olandese.
Per inciso, è un buon piano affrontare i vecchi diesel quando vengono scelti come trasporti giornalieri per essere economici, ma sono altamente inquinanti. Dopotutto, non è più l'hobbyismo.
Ma una cosa non capisco appieno, ora si tratta solo di auto e camion e non di motociclette e altri veicoli, quindi non di tutti i veterani.
Onesto o non giusto è irrilevante.
Se una misura è inefficace o addirittura danneggia principalmente un settore, tale misura potrebbe non essere attuata.
Inoltre, le cose non dovrebbero essere rese più complicate del necessario.
Lasciare tutto com'è ora è l'unica soluzione. Il danno è già stato causato dall'annuncio dei piani dei Weekers alla fine dell'anno scorso.
Ho ancora un Ford taunus V6 GXL 2liter da 1971 con 50.k km sul bancone che ho tolto dalle linee laterali dopo più di 30 anni. È come nuovo e funziona perfettamente. Spero sempre di guidare un bel veicolo più tardi con un bel arrangiamento. Tuttavia, il governo ha affermato che questo tipo di regime è oltraggioso. Il denaro deve venire da ogni parte, anche in una recessione economica per 4500.000.000. getti da caccia euro JSF devono essere acquistati. Sta ora pensando fortemente di sbarazzarsi di questa macchina perché non ho più alcuna certezza su cosa stia succedendo.
allora ha 40 anni e non hai niente da temere
Tutte le auto più vecchie di 30 esentasse come base, quindi inserisci 60 o 90 day card (carta di taglio propria), se vai in strada, tagliati e così, una carta costa per la benzina 25 euro, gas 50 euro e diesel 75 euro . L'imposizione, quindi, quando manomessa il controllo, costa 250e 1 in euro e l'intera aliquota dell'imposta sui veicoli a motore per il secondo reato, per quell'anno! Almeno il governo fornisce un po 'di soldi ed è ancora ragionevole pagare per l'appassionato medio di vecchio-temporizzatore.
Penso che questo sia il modo più neutrale, che continuerà a funzionare a lungo termine.
saluto
GH
Voglio dire ... bella macchina!
Quei settimanali francesi devono ricevere la pena di morte
Questa è l'unica cosa per cui è meglio
Gente come questa
Che mega stupido commento di cazzi è questo !! Stai per essere imbarazzato sciocco stupido !!
mi hai appena preceduto
Beh, non posso dire molto bene di quell'uomo
l'uomo dà la sua opinione qui.
Devo anche dire quando il signor Weekers sapeva delle pratiche illecite dei bulgari che avevo pensato la stessa cosa solo perché stavamo tutti mordicchiando un pezzo di torta.
ma non senti più nulla al riguardo.
Ma la mia opinione è che Mr. Weekers è un successone di prima classe
Si spera che qualcuno finalmente inizi a pensare e calcolare. Pensano che raccoglieranno denaro cambiando il regime dei vecchi tempi perché le persone ora pagheranno MRB. Tuttavia, il risultato è che la maggior parte delle persone deve sbarazzarsi dell'auto perché non ha prezzo (dopotutto, l'auto per hobby è solo lì e non l'auto quotidiana). I soldi dell'MRB extra non sono quindi disponibili. Inoltre, varie società che commerciano in parti e / o auto d'epoca risalgono a così tanto tempo fa che devono licenziare persone o addirittura fallire, il che costa al governo ancora più soldi.
Qualcuno che lo vede così com'è.
Completamente d'accordo. Guido io stesso un veterano, ma anche due auto per il pendolarismo (una per la femmina) quindi pago già un sacco di mrb. Dico di occuparsi dell'abuso, ma non è fattibile. Probabilmente costa più di quanto guadagni. Una carta da 60 o 90 o 120 giorni sembra una buona opzione.
Gr. RCTGB11
Guarda, stanno andando bene, non ci sono soldi per il tesoro, perché le aziende andranno di nuovo in bancarotta se continueranno. Quindi lascia stare in quel modo.
gr Ron.
Hopeful,
Sostieni l'azione “esenzione oldtimer”, forse questo emendamento alla legge finirà in perdita per tutte le parti coinvolte.
sembra che da qualche parte nell'edificio ci sia ancora una mente da contadino sobrio,
sarai licenziato e la tua macchina per hobby che non guidi tutti i giorni, e ti piacerà armeggiare, ti verrà anche portato via, posso anche andare avanti e avanti sulla politica olandese per essere in prima linea in tutto e per fare soldi ridicoli. buttami dentro
(se questo fosse anche il caso nella mia azienda, andrebbe giù domani (si veda ad esempio l'Olanda come azienda)
saluti.
Se vuoi Jan-Otto
Le incomprensioni degli agricoltori che mancano a L'Aia. Compriamo solo 37 JSF solido per 4,5 miliardi, nessun problema, apparentemente abbiamo soldi per questo.
Che incompetente k …… pigra, ne è stufa.
GR RTGBX NUMX
Guarda, quindi le aziende che mantengono automobili d'epoca e parti di vendita ecc ecc possono anche continuare a respirare.
E molte persone che non possono permettersi i loro vecchi tempi, sperano in cose buone.
Totalmente d'accordo! Sbarazzati di quei piani idioti, salva le aziende che lavorano / commerciano in questo settore e salva l'entusiasta dei vecchi / giovani programmatori!
Solo per divertimento pensa a quanta energia si perde nella produzione di quelle pazze auto ibride, e poi non pensare nemmeno alle batterie che si guasteranno mai e dovranno essere sostituite .. Perché un male per l'ambiente?
Questo è già un ottimo segno, speriamo che tutti gli altri seguano questa opinione.
Rimane eccitante ... Ma messaggi di speranza. L'ambiente non ha avuto alcun ruolo nel governo, solo il denaro. E davvero non lo capiscono.
Segnalazione promettente !!
Quindi ci sono ancora persone con buon senso.
usato per guidare uno di questi!
Sembra un buon piano per mantenerlo così, gli appassionati di auto d'epoca con vari camion classici potrebbero diventare milionari per mantenere la loro collezione.
C'è ancora speranza
pffft emozionante