Ramses. Cammina come un egiziano

Penpal Bas dal Canada ha inviato una foto chiedendo se avessimo mai sentito parlare? Una NSU con un lavoro al naso? No, un Ramses. Dall'Egitto, dove a quanto pare preferiscono piramidi e sabbia.

Trasporti in Egitto

Il trasporto pubblico in Egitto era un disastro. Ma nessuno aveva fretta. Ecco perché l'Egitto aveva bisogno e ha ancora bisogno di automobili. E cosa potrebbe esserci di più bello per un paese orgoglioso della propria industria automobilistica. Bene: quelle piramidi stanno andando bene anche in termini di modello di entrate. Ancora…

Mohamed Mourad si è mosso per sfuggire al trambusto del centro del Cairo, ma la mossa non ha prodotto il risultato desiderato. "Prima prendevo un autobus per andare al lavoro", dice. "Adesso devo prenderne tre." Peggio ancora, Mourad ha trascorso più della metà del suo tempo di viaggio ad aspettare gli autobus. “Se arrivo con 10 minuti di ritardo alla stazione degli autobus, devo aspettare dai 30 ai 40 minuti per un altro. Ho bisogno di una macchina. " Ma per Mourad e innumerevoli altri egiziani, il possesso di un'auto non era e non è altro che un sogno. "Non ho i soldi per pagare una macchina nuova e decente", ha detto. Non era diverso in passato. Ma le cose stavano provando. Dopo tutto, il presidente Nasser aveva un piano.

Riguarda il prezzo

Per quello che dicono la maggior parte degli egiziani di oggi, era vero anche per suo padre e suo nonno: "Se un'auto fatta in Egitto fosse abbastanza economica, la comprerei". Nel frattempo non c'è ancora produzione, ma montaggio. Proprio come prima.

Con un po 'di assistenza governativa

Una volta Abdel Nasser come presidente ha voluto spingere il suo paese alla velocità delle nazioni. Nel 1960 ha avviato la Automotive Manufacturing Co con un enorme sostegno del governo per le auto di fabbricazione egiziana ... E la prima macchina da quell'idea è stata la Ramses, di cui Bas ha inviato una foto - una copia della NSU Prinz, l'auto che fischiava così felicemente durante la guida. Il motore, il cambio e altre parti di qualità sono stati acquistati in Germania, mentre il resto della Ramses è stato progettato e prodotto localmente. Nel 1972 l'obsoleto Ramsesjes era stato sostituito da vari modelli "nuovi", come i Nasr 132, 128 e 127, tutti cloni Fiat. Nel 1985 questi modelli sono diventati sempre più fuori dai giochi perché nessuno sviluppo o aggiornamento è stato effettuato. La produzione si è spenta come una candela ...

Copia copie

Negli anni '2000, El Nasr Automotive ha iniziato a costruire Polonez in Polonia, poi Tofash Dogan dalla Turchia. Quindi quelle erano copie di copie. Tuttavia, quei modelli erano già obsoleti alla nascita rispetto ad altre auto di importazione e la produzione è cessata nel XNUMX.

Regole di imprenditorialità

Gli assemblatori di automobili privati ​​iniziarono a investire in Egitto nel 1992, quando Chrysler iniziò a costruire la Jeep Cherokee presso lo stabilimento Arab American Vehicle (AAV) dell'esercito sull'autostrada Cairo Suez. L'Attaccabrighe seguì due anni dopo. Nel 1997, Mercedes-Benz iniziò ad assemblare vari modelli in un nuovo stabilimento egiziano German Automotive Co. nella quarta zona industriale il 6 ottobre. Era una joint venture tra imprenditori e la società madre Mercedes-Benz Daimler AG.

La BMW ha creato una propria fabbrica nel 1999: Al Fotouh Co. per l'assemblaggio del veicolo. La fabbrica ha prodotto tutte le berline BMW. Ora si concentra maggiormente sui SUV, inclusi X3, X4, X5 e X6.

Oggi, 12 società internazionali assemblano autovetture in Egitto, con il 45% dei componenti di provenienza locale, come richiesto dalla legge.

Ma se troverai rapidamente un classico egiziano qui - o in Canada -? E o qualcosa del genere che avrebbe un valore? Poi abbiamo scommesso su un clone di Opel Kadett così letale dell'allora Unione Sovietica: il Moskvitch.

Non abbiamo trovato quasi nulla nel nostro archivio su queste automobili egiziane. Se c'è qualcuno che ha più materiale fotografico, siamo molto curiosi di vederlo.

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