Le autovetture e i furgoni di prima del 1 July 1992 che funzionano a benzina potrebbero non essere più vietati dalla Zona Ambientale di Rotterdam dal comune di Rotterdam. Ciò ha determinato la camera multipla del tribunale di Rotterdam. Il decreto sul traffico rimane in vigore per le autovetture e furgoni con un motore diesel prima di 1 gennaio 2001. La Rotterdam Classics Foundation è soddisfatta della decisione della corte. Il tribunale ha deliberato nelle quattordici cause intentate contro il comune di Rotterdam riguardanti la zona ambientale di Rotterdam.
Su 27 March 2017, i quattordici pretendenti si trovavano di fronte al municipio di fronte alla stanza multipla a Rotterdam. La Rotterdam Classics Foundation era presente insieme al FEHAC per sostenere i querelanti. I querelanti e centinaia di altre vittime hanno aspettato il verdetto del giudice.
Zona ambientale Rotterdam rimane in vigore per i diesel
Veicoli a benzina e veicoli con la combinazione benzina / GPL può di nuovo guidare sulla riva nord di Rotterdam. Possono anche richiedere un permesso di parcheggio. Quindi la sentenza non si applica a tutti. La zona ambientale di Rotterdam rimarrà in vigore per i veicoli diesel costruiti prima del 2001. Così rimarrà fino a quando questi veicoli non avranno raggiunto l'età di 40 anni.
"Passo nella giusta direzione"
La Rotterdam Classics Foundation è felice di questa affermazione. "Questo è un passo nella giusta direzione. Il comitato di obiezioni generali aveva in precedenza presentato questo consiglio all'assessore, ma senza argomenti l'assessore lo ignorò. Ora che il giudice ha pronunciato l'appello, l'assessore non può più ignorarlo. "Anche Niels van Ham della Rotterdam Classics Foundation ha indicato che questa sentenza - anche tecnicamente parlando - difficilmente può essere invertita. "La fondatezza, e questo è stato confermato da diverse parti, è a tenuta stagna." Inoltre, un dilettante van Ham, il verdetto del giudice ha detto "di trovare congratulazioni per tutti i Rotterdammers".
"Giornata troppo breve"
Furgoni per passeggeri e furgoni con motori a benzina di prima di 1 July 1992 e furgoni per passeggeri e furgoni con motori diesel anteriori a 1 gennaio 2001 appartenevano di recente alla categoria dei "veicoli rifiutati". Da 1 a maggio 2016 è stato mantenuto attivamente, mentre la data effettiva della zona ambientale di Rotterdam è stata impostata su 1 gennaio 2016. La corte ha stabilito che quest'ultima data era troppo breve. A novembre 2015 è stato deciso di ampliare la zona ambientale di Rotterdam con la categoria dei passeggeri e dei furgoni rifiutati, e che non c'era abbastanza tempo per i proprietari di anticipare la misura della zona ambientale. Questo è il motivo per cui a Rotterdam è stato deciso di mantenere attivamente 1 da 2016 a maggio. Ciò che accadrà con le multe per i veicoli a benzina e benzina / GPL non è ancora noto.
TNO
Né le cifre hanno giustificato l'effetto dell'esclusione di questo gruppo di automobili. Secondo un rapporto TNO, rappresentano solo il 0,14% del traffico totale. Sulla base dello stesso rapporto TNO, il tribunale ritiene plausibile che la misura produrrà un beneficio ambientale trascurabile per questo piccolo gruppo di automobili. Il tribunale ha stabilito che la Zona Ambientale di Rotterdam non si applica alle autovetture e ai furgoni per le consegne che funzionano a benzina prima di 1 July 1992. "Il consiglio comunale non ha reso plausibile che questi veicoli causino collettivamente una quota sproporzionata delle emissioni di biossido di azoto", ha detto la corte.
Campers
La corte ha anche stabilito che B and W van Rotterdam hanno preso sufficientemente conto degli interessi specifici dei proprietari dei campeggiatori. Per loro, è stata creata un'esenzione dall'imballaggio e dal disimballaggio delle ore 72 per un massimo di dodici volte l'anno. Ciò è stato fatto in combinazione con la possibilità di utilizzare un'esenzione giornaliera per dodici volte l'anno.
Diesel
Per quanto riguarda i proprietari di veicoli diesel, nulla cambia. La sentenza della corte sembra essere un'indicazione del futuro dei veicoli più vecchi con motori diesel. Era già noto in precedenza che i vecchi diesel di 2019 sono tassati più pesantemente. Non altera il fatto che la decisione del tribunale sia stata presa per la prima volta in anni sulla base di argomenti ragionati e relazioni parzialmente corrette. Decide Niels van Ham della Rotterdam Classics Foundation. "Come detto, è un grande passo nella giusta direzione. Ciò che rimane è che la misura è costata un sacco di soldi quando si tratta di vietare i veicoli ora consentiti. Milieudefensie era meno soddisfatta della sentenza di Anne Knol. "L'interesse individuale vince sul collettivo". Per comodità, Anne Knol dimentica che il gruppo di auto rifiutate comprende solo il 0,14% del traffico totale.
"La zona ambientale di Rotterdam ha ampiamente mantenuto"
Il comune di Rotterdam ha risposto in modo naturale. "La maggior parte della zona ambientale di Rotterdam sarà mantenuta. Ciò significa che abbiamo adottato una misura robusta ". Infine, la Commissione ha indicato che dovrebbe prendere in considerazione l'adozione di misure.