L'accordo governativo del nuovo gabinetto Rutte III è stato presentato oggi a L'Aia. Con la presentazione del precedente accordo di coalizione in mente, gli appassionati di old-timer e young-timer avranno guardato con interesse al contenuto del capitolo mobilità. In 2012 la modifica allo schema dei vecchi tempi era un fulmine in cielo sereno. Nel nuovo accordo di coalizione non sono stati ancora apportati cambiamenti per gli entusiasti, i proprietari e l'industria.
È diventato chiaro che le zone ambientali continueranno a svolgere un ruolo significativo. La nuova coalizione ha stabilito che "istituendo una zona ambientale e applicando tariffe di parcheggio inferiori per le auto prive di emissioni, i comuni dispongono di strumenti per migliorare la qualità dell'aria nei centri urbani. Sarà introdotto un unico sistema con chiare categorie e indicazioni per le zone ambientali.
Addio al decentramento, ma non alle zone ambientali
La cosa positiva di questa misura è che i regolamenti decentralizzati in questo file vengono affrontati. Il fatto che Rutte III si attacchi alle zone ambientali e favorisca le auto prive di emissioni è meno positivo. Le zone ambientali non funzionano e per certi aspetti possono addirittura portare a un maggiore inquinamento. La dimensione delle zone è semplicemente troppo piccola per essere in grado di stabilire un'influenza chiaramente misurabile sulla qualità dell'aria. Inoltre, le auto a emissioni zero generano anche particolato (usura dei pneumatici, freni). Inoltre, queste auto non sono certamente prodotte a emissioni zero.
Zone senza auto non menzionate
D'altra parte, il fatto che il nuovo governo stia investendo in investimenti extra per infrastrutture - in diverse aree - può essere considerato positivo. Un buon investimento parziale potrebbe rendere superflua una zona ambientale e dare una risposta corretta alla domanda su come e per chi le città interne possano rimanere accessibili. È ovvio istituire zone senza auto accessibili solo ai residenti e al traffico di destinazione dei trasporti. Questo non è stato discusso nel nuovo accordo di coalizione.
Allerta offerta per gruppi di interesse
Per quanto riguarda lo schema dei vecchi tempi, nulla è cambiato nei piani presentati. Anche lo schema per giovani programmatori, che è particolarmente interessante dal punto di vista del business, sembra rimanere intatto. In ogni caso, significa che la tranquillità della mente in questa parte del file di mobilità verrà mantenuta per il momento. Tuttavia, la vigilanza rimane necessaria, poiché le quattro parti hanno annunciato che inizieranno effettivamente a lavorare sulle emissioni di CO2. Ci sarà un accordo nazionale sul clima e l'energia che include l'obiettivo di ridurre significativamente le emissioni di CO2. "Rendere il traffico e il sistema fiscale più sostenibili" è uno dei punti di partenza. A lungo termine, ciò può avere conseguenze fiscali per la flotta più anziana, giovane classica e veterinaria del nostro paese. Spetta ai gruppi di interesse nel campo classico rimanere attenti ai movimenti politici. Fin dall'inizio, dovranno partecipare alle discussioni sulle possibili misure fiscali e ambientali per quanto riguarda i proprietari di timer classici e giovani.
Sì, con i voti gli appassionati di auto dovrebbero aver fatto un pugno.