Renault 4CV (1956). Il vero fascino delle auto d'epoca per Mark e Nathanja

Una storia straordinaria su una Renault 4CV presentata per la prima volta al Salone dell'Automobile di Parigi del 1946. Era esattamente l'auto che la Francia aspettava: compatta, ma abbastanza spaziosa per quattro adulti. L'interesse fu enorme, gli ordini piovvero e i tempi di consegna si allungarono rapidamente a due anni. La Renault 4CV divenne un veicolo per le masse e la prima auto francese a superare il milione di unità. Compatta, pratica, accessibile e popolare, con un'eleganza francese innata che traspare ancora oggi.

La storia di Marco

Mark ha intinto la penna nell'inchiostro e racconta la storia dietro questo ciondolo francese.
Mi chiamo Mark Seppenwoolde (31) e vivo nella splendida regione del Twente. Sono cresciuto con le Renault; mio padre guidava esclusivamente questa marca. Personalmente, ho lavorato presso le concessionarie Renault per circa 8,5 anni e mezzo, quindi ho sicuramente una vasta conoscenza ed esperienza. La decisione di fare qualcosa di diverso è arrivata con l'avvento delle auto elettriche, di cui non sono assolutamente un fan. Oggi lavoro per uno specialista Porsche nel reparto raffreddato ad aria, dove realizziamo progetti speciali con Porsche fino a circa 400 CV.

Azienda propria

La sera mi occupo principalmente di Renault. Oltre alla mia clientela abituale, appassionati da tutto il paese mi cercano per lavori più impegnativi come cinghie e catene di distribuzione, revisioni di motori e frizioni. Per dare un significato più profondo al mio hobby, faccio parte del comitato tecnico del CAR, il Club d'Anciennes Renaults des Pays-Bas. Con questo club, usciamo quattro volte all'anno per un tour o un weekend in campeggio. La mia 4CV esce dal garage per un piacere nostalgico, ma l'auto viene utilizzata anche per viaggi regolari; dopotutto, è fatta per essere guidata.

Apportare modifiche

Ho acquistato la Renault 4CV "restaurata", ma l'ho adattata tecnicamente per soddisfare le moderne esigenze del traffico. L'intero cablaggio è stato rimosso e ricostruito, utilizzando in modo ordinato relè e fusibili da 6 volt moderni. Ho revisionato il cambio e sostituito tutti i cilindretti dei freni. Solo il motore non è ancora stato smontato, ma per il resto ho già messo le mani su tutto. Lo si nota subito nella maneggevolezza: è notevolmente migliorata. Con i bracci di supporto aggiuntivi, riesco persino a tenere l'auto perfettamente dritta a 90 km/h. Naturalmente, la 4CV, con i suoi 21 CV, il motore da 747 cc e le tre marce, non gestisce facilmente il traffico moderno, quindi preferiamo evitare le autostrade. Tuttavia, il passo successivo è previsto: un motore da 904 cc e un cambio a quattro marce di una Renault Dauphine, in modo che possa tenere meglio il passo.

Undici tour della città

Le foto mostrano alcuni luoghi speciali della Frisia. Mark e la sua ragazza Nathanja hanno percorso il Tour delle Undici Città in tre giorni, con tempo per passeggiate nelle città più note lungo il percorso. Un'esperienza nostalgica a bordo di una Renault di quasi settant'anni, ma con tecnologia moderna. L'incontro casuale con Mark e Nathanja è avvenuto nella città di Bonifacio. È stata un'esperienza di guida unica; bisogna davvero guidarne una per capirla. La 4CV è piccola e modesta, ma così affascinante. Avrebbero dovuto seguire un corso di "saluto agli ammiratori" in anticipo, perché per molti è stato puro piacere di guida e un vivido scorcio del passato.

artigianato francese

Le foto mostrano anche una Renault 4CV Découvrable, il prossimo progetto di Mark. Estremamente rara e progettata per essere effettivamente su strada. Questa 4CV decappottabile fu prodotta solo in pochissimi esemplari nei primi anni '50 ed era nota per la sua vernice rosso Bordeaux, il colore in cui questo modello fu offerto nel 1951. Quando vedi un'auto del genere nello specchietto retrovisore, vuoi continuare a guardarla e, in effetti, fissarla. Un viaggio importante a bordo di questa 4CV del 1956 è già in programma: il viaggio di nozze in municipio a maggio. L'auto è una bellezza, e lo è anche Nathanja; non c'è formula migliore per la felicità.

Un contributo importante

Mark dà un chiaro contributo alla conservazione del patrimonio mobile. Auto Motor Klassiek fa lo stesso con resoconti e storie personali come questa. Chiunque abbia anche un debole per la nostalgia sa che un Abbonamento è in realtà indispensabile; un modesto contributo annuale non dovrebbe rappresentare un ostacolo.

(Altre foto qui sotto.)