La Renault ha venduto il doppio di Dauphines di 4CVs. 4CV ha vissuto un'introduzione commerciale dopo un ricevimento di benvenuto da parte degli acquirenti in agosto 1947. La produzione ha avuto luogo - e questo era assolutamente unico per l'industria automobilistica francese dell'epoca - sulla catena di montaggio. Gli esemplari 375 ne uscivano ogni giorno. Il pubblico degli acquirenti fu molto entusiasta negli anni del dopoguerra. Quattro porte, quattro posti e un prezzo basso furono la base per questo. È stata l'auto più venduta in Francia tra 1947 e 1956.
L'ultimo è scappato dalla linea nel 1961. In quei quattordici anni, 1.105.547 unità videro la luce del giorno, rendendola la prima vettura francese a superare la barriera del milione. L'acquirente (francese) sempre più viziato voleva qualcosa di nuovo ed è per questo che Renault, memore del concept del 4CV di successo, lo ha elaborato. Nel 1956 vide la luce il successore chiamato Dauphine. Un - prima di allora (e in realtà ancora oggi) - design elegante con ancora quattro porte e quattro posti, il motore collaudato ed economico nella parte posteriore, significava un altro blockbuster per Renault. È stata l'auto francese più venduta tra il 1957 e il 1961. Il Dauphine è stato assemblato in vari paesi, anche commercializzato con il proprio nome. Ce n'è – e non molti lettori lo sanno – nemmeno uno Alfa Romeo Delfino! Undici anni dopo la sua introduzione, il sipario è calato. Il contatore si fermò a 2.150.738 unità e con ciò la Dauphine divenne anche la prima auto francese di cui furono costruite più di due milioni di unità!
Foto: è inclusa anche la Renault Dauphine Alfa Romeo costruito e poi chiamato Alfa Romeo Delfino…
Cosa vedo adesso? La fascia gialla sul parabrezza recita “ALFA ROMEO”. È impossibile?
Sì, naturalmente. Il Dauphine è stato utilizzato anche in Italia Alfa Romeo costruito.