Renault Alpine A110 di 1973 offerto tramite la casa d'aste Moyersoen

Uno dei pezzi da esposizione che sarà messo all'asta questa settimana presso la casa d'aste Moyersoen di Waalwijk è la Renault Alpine A110 del 1973, insieme a 38 altri classici meravigliosamente belli come un'Audi 100s Coupé del 1973, una Jaguar E-type S 1.5 dal 1968 e a Alfa Romeo Giulietta Ragno. Ma l'Alpine è sicuramente uno dei nostri preferiti. L'asta durerà fino all'8 luglio e non è poco importante: oggi, venerdì 5 luglio, il giorno dell'esposizione è tra le 14 e le 17 presso Spuiweg 14 a Waalwijk. L'ingresso è gratuito.

L '73er Alpine - naturalmente in blu - è una versione 1300cc. L'auto è stata nei Paesi Bassi da 1997 e ha portato molto piacere allo stesso proprietario negli ultimi anni 15. Quasi vergine, con solo 28.220 chilometri sull'orologio, la macchina è ovviamente in condizioni ordinate e ben mantenute, con le necessarie tracce di utilizzo. 

Renault Alpine A110

L'A110 alpino è stato presentato in 1962 al Mondial de l'Automobile di Parigi come successore dell'A108 alpino. Proprio come l'A108, l'A110 era in gran parte basato su parti di Renault.

Un successo travolgente

L'auto è diventata molto popolare nei primi anni '70, dopo che l'auto ha ottenuto il successo nei famosi raduni. Dopo aver vinto molti raduni nazionali in Francia, molte vittorie sono state ottenute anche a livello internazionale. Il più famoso di questi è stato il Rally di Monte Carlo in 1971 con al volante Ove Andersson dalla Svezia.

Campionato del mondo

Dopo che la Renault Alpine 100% ha preso il sopravvento, l'Alpine A110 è stato inserito per il World Rally Championship e lì la Renault Alpine A110 è diventata l'auto che ha vinto il campionato del mondo in 1973. La Renault Alpine divenne anche un prodotto di esportazione con la Germania occidentale e l'Italia come i maggiori clienti. In 1975 A110 è stato ufficialmente utilizzato dalla fabbrica. Sebbene i motori a quattro valvole fossero installati questa volta, l'auto non poteva competere con concorrenti più moderni come la Lancia Stratos. Tuttavia, l'omologazione è valida fino a gennaio 1 1984, quindi A110 è stato utilizzato più volte da privati.

L'auto offerta alla casa d'aste Moyersoen è equipaggiata con un motore 1300cc, ma al tempo era anche possibile un motore 1600cc. In 1975, l'auto è stata equipaggiata con un motore 1.647cc prima che 1977 uscisse dall'ultimo A110 a giugno. Quello non era blu, ma verde. In totale, è stato realizzato solo un 10.000 simile. Quindi tutto sommato è ancora un classico esclusivo. Un quarto consisteva in una concessione di licenze all'estero.

Costruzione della licenza

L'Alpine non è quindi realizzato solo nella fabbrica alpina stessa, ma anche in molte altre fabbriche in tutto il mondo che hanno costruito l'auto su licenza. È successo in Spagna, Messico, Brasile e persino in Bulgaria. C'è qualche litigio per la qualità (di costruzione) di quelle macchine. Ma sono abbastanza reali.

Le dimensioni

La Renault Alpine è aggraziata, elegante e allo stesso tempo aggressiva e dura. Ed è stato realizzato nel tempo in cui il sud Europa medio (diciamo "tutti sotto Bruxelles") è stato segato circa 1 metri e 70 centimetri. E un italiano del sud proveniente dal misuratore 1.67 non era davvero piccolo all'epoca.

Le dimensioni interne del Renault Alpine A110 sono adattate a quelle dimensioni. Per dirla con cautela: un 50 + er olandese di 1.87 metri e con un peso di 95 kilo (e che in realtà è abbastanza pulito) deve essere condizionatamente abbastanza pieghevole per adattarsi. O per poter uscire di nuovo in modo indipendente.

Questo alpino ... una grande opportunità?

L'offerta iniziale per questo alpino è a € 43.500, che non è stata ancora offerta. Considerato il valore di un esemplare bello come questo, che può ancora giacere intorno al mille 80, è ancora un affare. 

Maggiori informazioni su questa asta tramite https://www.moyersoen-auctions.com/auction/19884/ E non dimenticare ... Venerdì è il giorno della visione. E anche se non ti è permesso comprare, puoi comunque vedere dei bei classici e combinare il giro a Waalwijk con un giro nel tuo classico ... giusto?