Beh ... quasi sempre. E ovviamente dobbiamo tener conto che il mondo è impazzito. Ancora. Quando ho visto la pubblicità della Moto Guzzi V7 - ovviamente sempre - ritrovata in un capannone, me ne sono subito innamorata. Per esperienza, però, l'ho subito messo nell'oblio. Nel frattempo sarà senza dubbio stato venduto o adottato.
Anche un servizio importante può essere troppo costoso
Ho sentito la spiegazione valida per questo molto chiaramente in passato quando ho chiesto alla TLM di Nijmegen perché hanno demolito tutte quelle moto, che erano tutte migliori e più belle del mio pilota quotidiano di allora (anche un classico tra l'altro). “Sai quanto costa preparare una macchina del genere per la vendita? E poi dobbiamo anche guadagnarne un po '. "
Salvato dalla demolizione
E poi si è parlato di una revisione importante e di alcune piccole riparazioni. Successivamente mi è stato permesso di acquistare una macchina da demolizione del genere in base agli accordi più severi. Le mie "ore di officina" non costano nulla. E dopo due giorni avevo una bici con la quale avrei potuto percorrere chilometri senza problemi negli anni a venire.
Ma le scoperte di fienile, per quanto possano conquistare il cuore, di solito impiegano più di due giorni per sbarazzarsi della manutenzione in ritardo. Ciò significa che il "valore di mercato" se hai il lavoro svolto ufficialmente è già superato. Nella migliore delle ipotesi, questi tipi di biciclette necessitano di una revisione importante, inclusi pneumatici nuovi, e una revisione dei freni, compresi nuovi tubi dei freni. Inoltre, ovviamente, una batteria nuova e probabilmente un nuovo set di pignoni / catena. Chrome è spesso andato così lontano che la spazzolatura non può più far uscire i box. Incidere o cromare nuove parti? È caro! E la vernice può avere patina o semplicemente diventare troppo triste.
Più sofferenza
Esiste una seria possibilità che il serbatoio sia arrugginito e che oltre 40 anni di cablaggio siano in cerca di guai. In alcuni casi, la fornitura di parti può essere un problema aggiuntivo. Per i marchi Haley e inglesi, le parti di riferimento sono spesso di qualità sub-modale. E mettere la custodia ordinatamente nella o una nuova vernice laccata? Questo può essere ottenuto con trecento euro e un pratico spruzzatore senza ricevuta. Ma per l'artigianato, prima di tutto 1000 euro o 1700 euro.
La ripartizione dei costi aiuta
Per ridurre il dolore, puoi ovviamente organizzare la tua politica di acquisto in modo da lavorare solo con cose usate e prenderti il tempo per farlo. Ma non acquistare mai solo 1 parte di "un set". È una legge che dopo aver acquistato 1 bel scarico destro…. Si possono trovare solo altri bei scarichi di destra. A proposito, questo deve essere un bel concetto per i pensatori di cospirazione.
Se inizi con piacere e pazienza, puoi essere completamente felice e soddisfatto alla fine del viaggio. Se non ti dispiace che il tuo orgoglio sia costato molto di più di quanto non lo sarà mai. O come un commerciante una volta lo descrisse: "Il tuo restauro è il mio profitto".
Naturalmente, non importa se ti prendi il tempo e ti rendi conto che ti stai divertendo. Inoltre, fare qualcosa del genere dopo un po 'di tempo è di solito un buon motivo per amici e conoscenti per venire a trovarci. Quindi fa anche un buon lavoro per la tua vita sociale.
Per inciso, se vuoi "guadagnare" qualcosa da un restauro - senza contare le tue ore - c'è solo 1 opzione: scegli un classico completo e ricercato come punto di partenza. Quindi scegli una nuova condizione assolutamente garantita al 100%. E abbi pazienza. Perché poi una BMW R68, di cui sono fatti circa tremila, può portare solo 40D + euro. Non direttamente. E certamente non nei Paesi Bassi ... Ma comunque.
Vorremmo entrare in contatto con il nuovo proprietario
Dopo il restauro verranno saldate le spese di raccolta, sì
Un R69S può valerne la pena
Il grande vantaggio del risanamento è che acquisisci anche conoscenza del tuo veicolo, così da poterti aiutare anche in caso di guasto.
"Il restauro sta investendo nel tuo hobby" ..
è così che mi sarebbe piaciuto il titolo.
Ovviamente è principalmente divertente ed essere impegnati, non dovresti farlo per un sacco di soldi.
Ma armeggiare / riparare / restaurare è visto da quasi la metà dell'hobby, quindi investi anche in te stesso.
Se lo sai, sei nel posto giusto!
cos'è il valore? ne sto facendo uno Triumph Vitesse decappottabile da ristrutturare completamente. le mie ore non servono a niente.
quando sarà finito avrà valore. la valutazione è solo per l'assicurazione contro il furto.
il valore è solo se sei un rivenditore o se cambi auto / moto velocemente.
non mi dà fastidio perché non lo vendo.
no, compra un dipinto per decine di una copia di un ponte con i carrelli della spesa buttati via.
il valore è solo per i lupi soldi.
Non diventiamo mai ricchi, ma siamo felici
Fortunatamente, la tendenza è cambiata negli ultimi anni. Certo, un buon motore, un buon cambio, i freni e l'illuminazione devono essere in ordine. Per me i soldi, invece, dimostrano che una moto è vissuta ed è vecchia. Questo in realtà gli conferisce più fascino. È come una donna anziana che può essere lisciata e pensa di poter smettere di invecchiare con tutti i tipi di operazioni. Rispetto per i restauri al 100%, davvero, ma preferisco vedere un motore vecchio e logoro che continua a girare.
E Patricia Paay avrebbe potuto essere una bellissima signora anziana
Fortunatamente, la maggior parte delle valutazioni assicurative rilasciano importi elevati. Quindi hai ancora l'idea che i costi siano in equilibrio.
La mia esperienza ora è che rendere "nuova" un'auto / un motore è sempre troppo costoso. Oppure devi davvero essere in grado di fare tutto da solo.
Recentemente fatto un carro attrezzi Ford del 1947. Tecnicamente lasciato intatto, prodotto al 100%.
Un simile progetto diventa improvvisamente molto più fattibile e in equilibrio.
Questa è un'ottima scelta!
Mijn Blauwtje era "restauro" e progetto tecnico allo stesso tempo. Era chiaro in anticipo che gli investimenti non avrebbero mai mancato di ripagare. Ma quello era anche l'approccio. Ne è valsa la pena. E dopo molto piacere di guidare, sono ancora dietro a tutto ciò che ho fatto su di esso.
Solo… .. perché ne è valsa la pena e perché mi ha già regalato un sacco di piacere di guida.
AMK è lì per i fan, Quote è lì per le persone che vanno per i soldi. Ci piacerebbe avere un po 'di più in ordine, ma ci divertiamo
Avevo visto anche la Guzzi e per fortuna ho ancora 9 progetti da realizzare. Tutta la Moto Guzzi però. 5 pezzi V7; 1x Le Mans III; 1x California 1100 sport e 2 Guzzini.
Ora ho 70 anni e devo averne 100 per finire tutto e godermelo.
Tra qualche ritocco sulla mia V7 1100 GT California e anche il Guzz di mia moglie deve ancora essere dotato di nuove guarnizioni dell'albero motore.
Oh sì, preparare il Guzz di Paul van Hooff per la sua nuova avventura alla fine del prossimo anno. Ho solo bisogno di revisionare il cambio, pulire l'albero motore, nuovo parafango anteriore e posteriore e, e, ecc.
Come compagno Guzzi, condivido la tua strategia per compiere 100 anni!
Ricorda un perito che scuote la testa al nostro Triumph Spitfire è venuto a vedere. Mettici anima e beatitudine e la cosa non varrebbe mai nulla…. l'uomo aveva ragione ...
A volte le cose vanno bene. A volte le cose vanno male
Questa è solo la domanda. Anche i prezzi di Spitfire sono aumentati negli ultimi anni. Mentre in precedenza un'auto in ordine costava 4500 euro, ora viene facilmente chiesto il doppio e una perfetta intorno ai 12.