E crediamo che il termine rimozione della ruggine sia stato coniato a Veenendaal dal fondatore di Rustbuster. Aveva l'approccio sano per mantenere in esecuzione i classici.
Quando si tratta di soldi
Viviamo in un'epoca in cui alcuni classici valgono o costano molto. O che i proprietari vi investano semplicemente decine di migliaia di euro. O tonnellate. E questo renderebbe il nostro hobby inaccessibile per "noi gente comune". Se hai questo come punto di partenza, stai commettendo un errore.
Perché il restauro di una Ferrari, Lamborghini, Jaguar, Corvette o sei cilindri Benz è sempre stato così costoso che la borghesia ordinaria non poteva iniziare. Proprio come quella borghesia ordinaria non è mai stata in grado di acquistare un'auto da sogno in passato.
Non deve essere costoso
Ma la guida classica piacevole ed economica non è mai stata così facile, fattibile ed economica. La gamma di auto semplicemente belle - spesso le auto che popolavano le strade nella nostra giovinezza - è piuttosto ampia. E i prezzi sono umani. E che una macchina del genere non sia immacolata? Che ha dei punti croccanti o anche dei panorami rustici? Se ha un buon MOT, non lo rovina. Innanzitutto, oggigiorno ci sono molti attrezzi speciali da garage che trovavi solo a prezzi professionali, che possono essere forniti dai nostri inserzionisti come Matthys.
Quanto vale la perfezione per te?
Secondo, dipende da quanto in alto hai impostato la barra. Potresti farlo proprio così nel modo in cui hanno anche mantenuto le auto senza correnti d'aria quarant'anni fa: basta pulire il punto marcio, ritagliare un pezzo di lamiera zincata, possibilmente modellarlo, e poi attaccare quella piastra sopra il foro con il kit carrozzeria. E non sottovalutare la potenza e la qualità del kit per il corpo!
Se finisci il foro sull'altro lato con stucco poliestere e metti saldamente la custodia all'interno nell'antiruggine. E se spruzzassi la custodia nera con quella pratica vernice testurizzata che usano anche per i corpi di carico dei pick up USA? Allora devi solo chiederti se finisci l'esterno con una bomboletta spray costosa o qualcosa di simile a quello dell'Action. Se prendi un progetto del genere completamente sul serio, ovviamente lo smeriglierai completamente. E nel contesto del pensiero sul budget, c'è solo un'opzione: il rullo. E una macchina arrotolata? Può essere abbastanza pulito però.
Il fondo del mercato
Stiamo ovviamente parlando del fondo del mercato. Il segmento in cui abbiamo visto qualcuno diventare molto felice con una Vauxhall Viva che i puristi avrebbero dovuto dire. Ma l'acquirente era completamente soddisfatto. Per 1.500 - o addirittura 1.450 - euro aveva un classico con un nuovo MOT che poteva portare anche all'Aldi e al negozio di ferramenta.
Abbiamo trovato il piccolo Daf nella foto con l'amico Norbert. Per passione salva le belle macchine e le aggiusta per meno soldi possibile. E questo classico accattivante è quasi pronto per essere lanciato. Diventa giallo, forse con un tetto bianco. I campioni di colore blu / verde sono stati respinti in una seria consultazione interna.
Per i puristi, questo approccio è, ovviamente, come imprecare in chiesa. Ma quando sei un po 'più rilassato nella vita, non è accattivante? E più economico guidi solo una bicicletta rubata. Qual è la tua opinione? Ci piacerebbe saperne di più nei commenti qui sotto.
Con i complimenti a Norbert Jansens di Laag-Soeren
La scelta è enorme. Ma diventa comunque giallo
Questi tipi di orazioni sulla ruggine mi sono familiari.
Ho comprato una saldatrice da Rustbuster a Veenendaal, dove ho acquistato un Citroën Ami 6 da un articolo pubblicato in precedenza in Auto Motor klassiek sto ristrutturando. E dove mi leggo una battaglia a tutto tondo. Finanziariamente completamente senza speranza e solitario al vertice quando si tratta della peggiore Ami dell'Ami Vereniging Nederland.
E divertente da fare. Consideralo terapeutico.
Rick Decker.
Va bene, per me deve essere perfetto e quelli sono litigi sulla banchina della birra.
Poi vedo che DAF e io abbiamo letto i vostri commenti positivi e poi penso: "Che bello che così tante persone si godano il restauro classico e / o facciano le fusa ogni giorno, di solito senza problemi. L'auto è sicura e (praticamente) dura? Allora non lamentarti. "
Ora il mio assale classico ha solo 11 anni, ma mi piace tenerlo aggiornato, di recente ho noleggiato un ponte per controllare la parte inferiore e spruzzare un bel spray al teflon (Action) ovunque.
Sì, va bene per il ripristino in questo modo, nessun disturbo se c'è un graffio o viene durante la spesa o se il contenitore rotola contro di esso.
Non all'autolavaggio, ma solo un panino fresco e basta, a patto che ti piaccia e che i veri puristi abbiano di nuovo qualcosa da chiacchierare
saluto
Anche questo non era possibile con la carrozza d'oro?
No, a quanto pare tutti i progetti governativi dovrebbero costare il più possibile
Che bella risposta! Testimoniano il vero amore e prospettiva classici. Non siamo investitori, siamo entusiasti!
Penso che sia importante che sia sicuro. Se il proprietario poi si diverte ed è soddisfatto; Cosa si può volere di più?
Dipende solo da qual è il tuo obiettivo.
Ovviamente non sarà "nuovo o più bello".
D'altra parte, un'auto / moto / ciclomotore rimarrà almeno uno strumento al posto delle "regine del rimorchio" che spesso vedi alle riunioni / raduni (ok, non ora allora ... ... 😉)
Anche i miei ciclomotori per hobby sono semplicemente in ordine, ma sono stati restaurati mantenendo la patina, o un budget piuttosto basso.
Ma tour, commissioni, pendolarismo con il bel tempo, ci faccio tutto.
E la maggior parte ha ancora paura dei danni in un restauro di classe superiore, più bello del nuovo.
E se una cosa del genere sia una truffa, come accennato in precedenza?
Come acquirente puoi anche vedere spesso che un restauro o una ristrutturazione è stata eseguita a livello, penso.
Fedele al tempo. Forse un bel approccio. Con le cose che ora puoi acquistare nel negozio. Che si tratti di un'azione o di una vernice spray mista a colori. Le tue opzioni sono maggiori e migliori rispetto a quarant'anni fa. Quello che penso sia davvero necessario è un garage coperto, una serra, ecc. Una serra funziona bene con il vento e con molta luce. Un ponte non deve essere starnutito con un lavoro serio sulle chiavi, evita di girovagare sul terreno freddo.
Ottimo approccio per mantenere una bella guida classica. I rulli di vernice sono perfetti e farò sicuramente una riparazione del genere con kit carrozzeria e corpi neri.
L'unica cosa che conta: Agge ma lol it. (Espressione brabante molto importante)
Beh, che ne dici? Un Dafke come quello è molto divertente tecnico e molto divertente per me. Ehi eh 😀
La cosa di tutti, in definitiva è solo divertimento e armeggiare che ti rende felice. E come dai forma al tuo hobby.
Questo Dafje sarà di nuovo bellissimo.
Soprattutto se usi un po 'di buona vernice e il rullo giusto.
Quindi lucidare un po 'quando è asciutto.
Una volta avevo un 33 e un 66.
Belle macchine, bel relax variomatico!
Se è per uso personale, ognuno ha la propria scelta.
Ma è un peccato se viene venduto per sempre, e quindi qualcuno viene derubato.
Questo è un modo molto carino per ripristinare.
Un mio amico lo fa in questo modo ogni giorno. Ogni volta rimango stupito dal risultato ottenuto dai suoi lavori di saldatura, stucco e spruzzatura. Ha già un capannone pieno di auto rinnovate per l'uso quotidiano. Volvo è una delle marche preferite, ma nella collezione sono presenti anche una vecchia due posti inglese, una Bedford o una Renaultje R4. Belle da vedere e servono per quello per cui sono fatte. Guidare!