Retrofit. È consentito?

È consentito? Secondo l'importatore Jawa, Jelle Venema, sì. Lo ha fatto diverse volte e l'RDW (Autorità per i veicoli a motore dei Paesi Bassi) lo approva.

Quindi la domanda è: posso davvero costruire un nuovo due tempi con un vecchio telaio e una targa valida?

Sì, è possibile e consentito. La JAWA viene acquistata come pacchetto completo. Tutto è nuovo, compresi il forcellone e le parti del telaio imbullonate. Il vecchio telaio (con il numero di telaio) viene completamente smontato (sabbiato) e ispezionato. Se necessario, il telaio viene rilavorato.

Il numero del motore non corrisponde più alla targhetta identificativa, ma è consentito. Si tratta dello stesso tipo di propulsore: un motore a benzina bicilindrico JAWA da 350 cc con 17 kW (23 CV). La sostituzione del motore è consentita e spesso veniva/viene effettuata anche su JAWA più vecchie. Mi capita spesso di incontrare JAWA d'epoca e persino più recenti che non hanno più il motore originale. La conversione a un tipo di motore completamente diverso non è consentita. Secondo Jelle, ad esempio, un motore 350 OHC non è consentito su una vecchia JAWA a due tempi.

Il numero di telaio deve essere corretto per la RDW (Autorità per la circolazione stradale olandese), la compagnia assicurativa e la polizia. Solo con un numero di targa valido e numeri corretti è possibile ripristinare la JAWA.

Naturalmente, puoi sostituire tutto sulla tua moto (ruote, forcelle anteriori, serbatoio, parafanghi, cablaggio, luci), purché sia ​​conforme alle normative olandesi vigenti. E in questo caso, lo fa, e rappresenta sicuramente un miglioramento (freni a disco, forcelle anteriori migliori).

Un piccolo numero di JAWA è stato completamente ricostruito. Erano in condizioni così pessime che il restauro non valeva la pena. Ora possono continuare a funzionare, altrimenti le immatricolazioni sarebbero state revocate e i motori "morti". Oppure sarebbero stati esportati nei loro paesi d'origine, cosa che è già accaduta a molti JAWA.

Jelle ci tiene anche a sottolineare che preferisce vendere le nuove JAWA a quattro tempi. Dopotutto, è l'importatore del marchio. Ma se qualcuno vuole davvero continuare a guidare la sua due tempi, questa è un'opzione.

A Burum, la maggior parte dei ricambi per auto d'epoca è disponibile in magazzino. Ma l'attività di Jelle non è un negozio di ricambi; ci sono molti fornitori (economici) di ricambi per auto d'epoca che competono per pochi centesimi a pezzo. Lui non può e non vuole accettare questa concorrenza. La scelta è di buona qualità.

Siamo curiosi di sapere se altri lettori di AMK hanno intrapreso questa strada con altri marchi.