Impressionante Mercedes Benz E 300 Turbodiesel Avantgarde (S210): Next Level

Peter van Wijk era attivo come tassista in una vita precedente. Ha conosciuto il Mercedes-Benz W210 e ha abbracciato il suo amore d'infanzia in 2016. Peter ha acquistato un Avantgarde S210 con il motore a sei cilindri OM606 3.0 Turbo-diesel (Euronorm 3). Aveva la sua copia della controversa serie edilizia restaurata esteticamente da Dick Bathoorn, e con angolosa pazienza assicurava che il 339 Violan Benz dipinta divenne una copia tecnicamente impeccabile, scoppiettante e senza crepitio. Maggiori informazioni più avanti in uno dei seguenti numeri della rivista Auto Motor Klassiek. Ora condividiamo già le nostre esperienze di guida con il risultato e abbiamo assaporato ogni motivo per chiamare il bambino preoccupato del passato un vero appassionato di auto.

Tramite il proprietario del garage e meccanico Mike de Jong e il restauratore Dick Bathoorn (anche noi buoni amici di Peter) salpiamo per il rivenditore che ha consegnato il S210 in 1999 nuovo: Baan Twente a Rijssen. Una bella pedalata è all'orizzonte. La posizione seduta corretta può essere trovata in questo meraviglioso giovane timer in pochissimo tempo. Inviamo la Benz quasi automaticamente su strade interne strette, aree costruite, strade provinciali e sopra A28. La grande Mercedes si adatta come un guanto, e la facilità di funzionamento trasuda autoevidente fin dall'inizio. E durante ogni chilometro percorso, le cortesi qualità di comfort di Das Haus emergono in modo chiaro e inequivocabile.

Il telaio confortevole non si restringe

Il telaio in questo assetto Avantgarde è più sportivo con un'eccellente tensione di lavoro tra i doppi bracci anteriori e Raumlenkerachse (con controllo di livello) dietro alle irregolarità che assecondano senza problemi. Nonostante la coordinazione più sportiva, sperimentiamo un altissimo livello di comfort in questo S210. Il telaio non subisce contrazioni e nessuna fessurazione, mentre la parte anteriore in particolare entra ed esce dosata. Di conseguenza, anche questa Mercedes-Benz si prende cura del lavoro per gli occupanti e quasi lo porta via, senza che ciò sia a scapito della sensazione di guida del guidatore. Impressionante.

Macchina meravigliosa

C'è qualcos'altro che contribuisce notevolmente all'esperienza di guida senza rivali: la combinazione dell'OM606 e della trasmissione automatica a cinque velocità 722.6, che lasciamo nella posizione Standard. C'è un'altra opzione per passare alla modalità inverno, in cui il cambio di canale viene utilizzato in precedenza. Lasciamo questo fuori servizio, perché anche nella posizione normale, la trasmissione funziona superbamente. Colpisce il fatto che la trasmissione automatica mostri quasi una connessione mentale con il conducente e il 177 PK che genera un turbodiesel di tre litri nella parte anteriore. Coloro che vogliono accelerare rapidamente o vogliono utilizzare una decidua tra accelerazione sono ben serviti con la funzione kickdown della macchina. La velocità del Turbodiesel a sei cilindri sale senza sforzo a 3.250 rpm, prima di passare senza problemi alla successiva fase di cambio.

Connessione con il driver

Grazie al convertitore di coppia bloccato in tre, quattro e cinque, la trasmissione automatica passa alla marcia più alta con facilità. L'elettronica, insieme al perfetto stato di manutenzione del container, garantisce una flessibilità di ampia portata. Con un'accelerazione e un'accelerazione fluide, viene mantenuta la fluida caratteristica di cambiata. Questa macchina offre così tanta sensazione che è un gioco da ragazzi che si muova con un leggero movimento del piede. L'elettronica e la trasmissione sono realmente collegate al driver e non lo vediamo sempre nei distributori automatici di oggi. Dice molto sulla costruzione di questa macchina Mercedes.

Eccellente caratteristica di accelerazione

Parlare di accelerazione. Il bellissimo turbodiesel convenzionale in primo piano - con una notevole esperienza di vita a chilometri di 318.000 - rilascia presto il suo massimo potere di trazione e accelera in modo costante. Sull'A28 in direzione di Hoogeveen guidiamo l'E300 Turbodiesel Avantgarde in pochissimo tempo a una velocità di 170 chilometri all'ora, con sullo sfondo quel rumore diesel a sei cilindri che produce l'autoinfiammabile indirettamente iniettato e soffiato. Manteniamo questa velocità per un momento, perché vogliamo arrivare a Rijssen senza multe. Questa conoscenza significa anche che non usiamo più le riserve e riprendiamo il gas. Ma questo è Langstreck adatto, così puoi tenerlo sveglio per ore. Eppure è arrivato il momento in cui prenderemo l'uscita per la ruralità. Quando lasciamo l'autostrada e scendiamo attraverso il paese Twente, emerge una caratteristica completamente diversa: la facilità con cui il Benz può essere guidato anche a velocità inferiori.

controllata

È logico supporre che la Mercedes stia sfidando il conducente a guidare più velocemente sulle strade provinciali di quanto consentito. Ma il Benz non lo fa. Non si sente alcun incentivo ad accelerare quando il puntatore del tachimetro indica i chilometri 80-100 all'ora. Anche in questo caso, l'auto rimane estremamente controllata e si adatta perfettamente alla necessità di guidare molto silenziosamente. Tu chiedi, Benz sta correndo. Quell'idea.

Qualità del camaleonte, attrezzatura opulenta

È una qualità camaleontica, perché ci sono innumerevoli veicoli a motore robusti che impongono la loro impazienza al guidatore, a differenza di questo Benz. Il motore non si piega, la macchina agisce obbediente e quella meravigliosa molla, seduta e comfort acustico fanno il resto. È combinato con un equipaggiamento confortevole per gli standard 1999 (compreso climatizzatore separato, tetto scorrevole / inclinabile, stereo Mercedes-Benz, sedile del conducente regolabile elettricamente, specchio interno con oscuramento automatico, specchio esterno rivolto verso il basso per parcheggio retromarcia, rivestimento in pelle, ecc. legno d'acero) e area di sicurezza (ASR, ABS, controllo di trazione). Non abbiamo nemmeno discusso di funzionalità come il litro 600 che misura lo spazio per i bagagli e le possibilità di creare un lungo pavimento piatto, ma contate su Peter van Wijk per sfruttare al meglio queste comodità.

Amato quando tornavo a casa a Twente

Arriviamo al concessionario Mercedes-Benz Baan Twente. Lì, sulla base del fondatore Jan Baan, abbiamo un bel colpo d'occhio e presto ci troveremo faccia a faccia con una collezione di bellissimi classici. Il figlio del fondatore e l'attuale condirettore Gert Jan Baan sono rimasti colpiti dalla condizione del giovane temporizzatore di Peter van Wijk. Baan, che ha visto passare alcuni esempi speciali di Das Haus, non può resistere alla tentazione di fare un giro con Peters 'Benz ed è molto colpito. Questo può essere considerato un grande complimento. Un discorso da loft per Peter, che è andato molto lontano con Mike de Jong e Dick Bathoorn per rendere perfetto il suo autista quotidiano. Hanno fatto di questo S210 il livello successivo della Classe E come lo intendeva Mercedes-Benz. È una realtà, dimostrando perché è un privilegio essere sulla strada con una Mercedes-Benz. 

In una delle seguenti versioni di AMK leggerai presto molto altro su S210, il restauro e lo sfondo del risveglio.