Guidare la Peugeot 504 e il nuovo 508. Seconda parte (finale)

Gli sviluppi tecnologici e i cinquant'anni di evoluzione del design oggi richiedono macchine completamente diverse rispetto al passato. Va da sé. La nuovissima interpretazione di Peugeot nel secolare segmento 504 offre un motivo sufficiente per penetrare le sue mani. Il 504, il fotografo che Pieter Fokkema ed io abbiamo appena guidato, ci lasciamo alle spalle con un senso di malinconia. Tuttavia, non vediamo l'ora di conoscere la nuova Peugeot 508. E per valutare. La domanda chiave: è questa, come la 504, una vera Peugeot?

L'ufficiale di pubbliche relazioni Ellis Blase di Peugeot Paesi Bassi sta venendo con noi. "Con questa macchina, non vogliamo solo concentrarci sulla nostra clientela storica in questo segmento. Vogliamo anche rispondere alle esigenze nell'ambito della parte innovativa dei dirigenti più giovani. È uno spannende. Da un lato dello spettro di concorrenza è il tradizionale segmento D, suddiviso in volume e premium. D'altra parte, l'Audi A5 e il VW Arteon sono ovviamente concorrenti interessanti. Il SW - che segue dopo - ha una posizione chiara e si rivolge a un gruppo target più ampio. Tuttavia, la nuova berlina è una nicchia per Peugeot, che usiamo davvero upmarket voglio andare. "

Patrimonio moderno

508 ci catapulta, dopo una bella corsa domenicale con 504, con un giro veloce nel contemporaneo. In questo assetto GT-Plus offre assistenti di sicurezza, strumenti digitali e multi-media allo stato dell'arte. 504 aveva caratteristiche di design sorprendenti. Questo vale anche per 508. L'I-cockpit e l'ergonomia di accompagnamento non tengono il passo con la colonna dei concorrenti. Peugeot ha il suo stile e questa scelta testarda si traduce anche in questo nuovissimo 508. Nonostante tutte le modernità: Peugeot ha anche guardato al suo patrimonio. Dice che questa auto è ispirata da 504 e 504 Coupé. Le linee di questi meravigliosi classici sono sottilmente integrate nelle linee voluminose, dinamiche, coupé e potenti. La sorpresa con questa Peugeot, progettata come una Grand Berline, è la quinta porta, che aggiunge praticità a questo design elegante e potente.

Chic distintivo

L'504 offriva molta libertà di movimento per guidatore e passeggero all'inizio di quel giorno; l'interno di 508 è aderente e completamente imballato al conducente e ai passeggeri. I mobili (questa versione GT-Line è fornita di serie con un sedile conducente e passeggero con specifiche AGR) è altrimenti formidabile in termini di posti a sedere. La configurazione dell'I-Cockpit richiede un po 'di tempo per abituarsi, le funzioni di controllo nel mezzo sono un po' più avanzate e richiedono ulteriori studi. Questo investimento di breve durata è più che degno dello sforzo. In modo contemporaneo, l'interno presenta letteralmente una qualità costruttiva tangibile e un carattere ordinato. I materiali belli e robusti (la pelle opzionale è bellissima) e l'arte dell'omissione formano il giusto equilibrio. Chic distintivo lo chiamiamo. La nuova 508 non è un miracolo spaziale, in questo senso la 508 Berlina presenta delle vere e proprie caratteristiche coupé soprattutto nella parte posteriore. Per chi cerca spazio, Peugeot offre alternative, come la 3008, la 5008 e la presto disponibile SW.

Standard di alta qualità in tutti gli aspetti

Questa linea Peugeot 508 GT è dotata di Active Suspension Control a bordo e ciò significa: diverse modalità di guida. Il conducente può ad esempio scegliere Eco, Comfort, Normale e Sport. Qualunque sia la vostra preferenza: sportività e comfort non si escludono mai, anche grazie a un telaio formidabilmente costruito con sospensioni posteriori multi-link. Lo sterzo è preciso e offre molto feeling in tutte le circostanze. Il nuovo arrivato lascia un'impressione molto solida, costante e massiccia sotto ogni aspetto.

Fine diesel, macchina eccellente

Anche 508 presenta costantemente caratteristiche di guida eccellenti. La fonte di energia contribuisce notevolmente a questo. In questo 508 è montato un motore diesel cc 1997 soffiato. Genera continuamente una coppia elevata (massimo 400 Nm) e posiziona 180 PK sull'albero motore. Questo è più che sufficiente per accelerare il rap Peugeot, anche nel frattempo. I suoni penetrano a malapena all'interno. Anche bello: l'eccellente cambio automatico con otto marce non passa con colpi notevoli, ma con flessibilità, senza cambiare rotta lentamente. In ogni momento sentiamo la necessità di usare le pinne di collegamento, dice molto sulla qualità della trasmissione.

sfida

La Grande Berline è un'auto che attrarrà in particolare i fan di Peugeot e l'innovativo driver del segmento D. Il regista di Peugeot Olanda Rick Hermans conferma questa lettura. "Il SW genererà un ampio interesse tra il potenziale ciclista, ma con la Grande Berline che abbiamo, grazie al nuovo concetto di Peugeot nel segmento D più alto, anche grazie allo spettro di mercato occupato in questa classe." disegnato e audace, 508 sceglie di fare una dichiarazione. Peugeot mostra coraggio e abilità con il nuovo arrivato, senza perdere i vecchi valori fondamentali.

I principi 504 come ispirazione

A proposito di vecchi valori: la 504 ha svolto un ruolo pionieristico ancora più forte dopo la coinvolgente 404 e quindi ha coperto una parte importante della sua area di mercato gestibile. Diverse berline Peugeot sono state ispirate dalla filosofia del design 504. Il 504 combinava i migliori principi di nuova professionalità, idiosincrasia, raffinatezza discreta e maneggevolezza eccellente. In realtà, questo vale in gran parte anche per la nuova 508. La 504 è stata ambasciatrice del bellissimo marchio e ha mostrato ai vari concorrenti ciò che il segmento di allora stava davvero aspettando. La 508 giocherà una parte notevolmente più selettiva del mercato, ma è certamente un degno rappresentante del marchio francese.

Macchina entusiasta ora. E una vera Peugeot

La 508 mostra in particolare che Peugeot - nonostante l'attuale offerta di mercato significativamente più ampia - osa ancora seguire la propria rotta in un mondo in rapida evoluzione. Questo è anche il motivo per cui questo è vero, che unisce i principi del design oggi con i valori storici di Peugeot. Inoltre, un'auto che dimostra che la nicchia non è un soprannome, ma esiste davvero. Ellis Blase non ha detto una parola troppo sul cucciolo di Peugeots, che verrà ordinato principalmente per i suoi tratti, e non per la matematica fredda. C'è già abbastanza convenzione. Questa Grande Berline è principalmente un'auto per appassionati al giorno d'oggi, destinata a un gruppo target specifico. E uno molto buono, che presenta il movimento verso l'alto di Peugeot proprio come i suoi predecessori con dignità e testardaggine.