Houtomobiles guidava il gas di legna. Erano abbastanza conosciuti qui nella seconda guerra mondiale.
Guidare sul gas di legna non è stato un successo
Guida su gas di legna. Ciò richiede un'intera installazione. E poiché il gas di legna è a basso contenuto calorifico, la guida di un'auto h risparmia intorno a un 40 +% di potenza rispetto a un motore a benzina. Ma sono stati fatti tentativi coraggiosi. Di solito per una sorta di necessità. E l'elettronica di bordo di un'auto moderna sarebbe completamente sconvolta.
Secondo Imbert, la maggior parte degli Houto guidava usando una fabbrica di gas di legna
Il generatore di gas a legna di Imbert è un'invenzione di Georges Imbert. Ha sviluppato il principio alcuni 100 anni fa: durante la seconda guerra mondiale, oltre un milione di gassificatori di legna erano in viaggio, quasi tutti secondo il principio di Imbert. Dopo la guerra, la produzione di gas iniziò presto e la gente disse addio ai gassificatori del legno senza rimpianti. La conoscenza e l'esperienza furono quasi immediatamente perse. Anche alzarsi presto (tempo di riscaldamento) e sporcarsi le mani è stato anche salutato senza rimpianti.
Bene in Svezia
Durante la guerra fredda, gli svedesi continuarono a sviluppare il sistema. Ma a parte la pubblicazione della documentazione di ricerca, poco è stato fatto con esso. Dopotutto, l'approccio era che sarebbe stato necessario solo durante una crisi poter contare sul carburante della propria fonte, sulla gassificazione del legno, perché la Svezia non ha praticamente alcun combustibile fossile. Ma hanno molto legno in Svezia. Tutti quegli alberi stanno solo aspettando che si rendano utili.
Le crisi energetiche negli anni '70 portarono anche a una piccola rinascita nell'interesse per i gassificatori a legna per motori a combustione, che si attenuarono altrettanto rapidamente quando le condizioni economiche migliorarono.
E con i finlandesi
Solo con i finlandesi il gassificatore di legna mobile non è mai completamente scomparso. Non in progetti su larga scala finanziati dal governo, ma a causa dell'entusiasmo di un piccolo gruppo di persone. Hanno ulteriormente perfezionato l'ulteriore sviluppo degli svedesi. Con questo, lo sviluppo dei gassificatori a legna rimane qualcosa dal mondo di idealisti, tecnici e sognatori ambientali. Perché guidare sul gas di legna: ancora non lo fai per piacere.
Il principio
L'unità "gasfier" è riempita con blocchi di legno. Gli ugelli dosano l'aria. Il vuoto del motore assicura "trazione" in tutto il sistema. Indirettamente la velocità del motore e il carico del motore regolano la quantità di gas prodotta e quindi l'aria fornita. Con un generatore tipico, il gas viene prelevato in alto per dare alle particelle di cenere il tempo di stare dietro e riscaldare la legna.
Da lì, il gas passa attraverso un dispositivo di raffreddamento per drenare e ridurre il volume. Pensa a "Intecooler". Il contenuto energetico aumenta a causa della riduzione del volume e della rimozione del vapore acqueo. Dopo il treno del filtro, il gas può andare al motore tramite un semplice miscelatore gas / aria. È necessario un ventilatore per generare una corrente artificiale prima dell'inizio del processo di gassificazione.
Le unità Imbert più moderne funzionano diversamente.
Il generatore ha una camicia di condensazione attorno al bunker, per pre-asciugare ulteriormente la legna e rimuovere l'acqua in eccesso. Un ciclone rimuove le particelle di cenere grossolana. Un filtro di stoffa in fibra di vetro rimuove il resto delle iniquità. Il dispositivo di raffreddamento disidrata anche il gas qui. Durante l'avviamento, il ventilatore spegne il gas anche prima del filtro, per evitare che il filtro intasca il catrame e il vapore acqueo dalla zona di ossidazione ancora fredda.
Rispetto all'originale Imbert, alcune cose sono cambiate al di fuori del principio. Molta attenzione è stata posta nel preriscaldamento dell'aria primaria per aumentare ulteriormente la temperatura di ossidazione. Ciò a sua volta causa problemi, perché non tutti i materiali possono resistere a questa temperatura. Tutto sommato, la questione è diventata un po 'più complessa di prima, ma il risultato è che il gas è diventato "più pulito".
Pur mantenendo gli svantaggi di cui sopra. E puoi anche scrivere gli Airmiles sul tuo stomaco.
