Rizovari DX11. Un "namegame"

Rizovari DX11. "Cosa c'è in un nome?" Era un fenomeno molto comune nei primi giorni della nautica da diporto negli anni '16: alle barche venivano dati nomi composti dalle prime lettere, donna, uomo e bambini. I nomi delle abbreviazioni erano caldi. Molto brevemente, il 2M7 era "ZEF", che stava per "Sun And Holidays". 'Il XNUMXm Waterlander Cowiri era di proprietà della famiglia di Cobi, Willem, Richard e Iris.

Rizovari Produzione Olanda

Nel mondo automobilistico olandese c'era la Rizovari DX11. L'inventore / tecnico genetico Riny Assink prende il nome approssimativamente da suo padre Rinus. Rizovari stava quindi per Riny Son Van Rinus. E il Rizovari DX11 (leggi: l'ho fatto io stesso) era una creazione che Riny già all'età di 17 anni^e fatto. Come molti progetti comparabili, era un telaio VW (Variant 1600) con una carrozzeria autoprodotta.

Molto futuristico

Quella carrozzeria è tra l'altro il miglior esempio dello slogan: "Non si può discutere del gusto". Ma possiamo tranquillamente concludere che il Rizovari con le sue porte ad ali di gabbiano è almeno speciale. Il FiberFab Bonito ispirato alla Ford GT40 è molto più gustoso sotto questo aspetto. Ma la Rizovari DX11 era senza dubbio molto futuristica e il suo produttore era già completamente sotto l'incantesimo di quella che un giorno sarebbe diventata elettronica. I vetri erano di vetro stratificato color bronzo.

Con un fiasco

Nonostante i piani ambiziosi, il Riny Assink probabilmente non ha realizzato due copie, una con un naso lungo e una con un naso corto. La versione lunga è fatta senza dubbio. Abbiamo le foto nel nostro archivio. Il corto probabilmente non è nemmeno finito. Si diceva che il primo di questi non fosse equipaggiato con un blocco Maggiolino standard, ma aveva un boxer a sei cilindri Chevrolet Corvair appeso al suo calcio. Quel trapianto è stato fatto più spesso. Negli Stati Uniti c'erano set di corrispondenza già pronti per rendere felice e stabile il matrimonio tra la trasmissione VW e il boxer GM. Il bellissimo boxer americano a sei posti produceva 2,6 CV da 100 litri. E questo era considerevolmente più del grosso 50 CV di un Maggiolino da 1500 cc.

Altre fonti parlano anche di un blocco VW1600 o di un iniettore Porsche 914. È stato affermato che l'auto sarebbe in grado di raggiungere potenze fino a 300 CV. L'orgoglioso produttore ha riferito di "un telaio a trave a scatola centrale con pezzi di piastra inferiore saldati". Quella era solo una piattaforma VW.

Chi tiene cosa ...

Nei nostri archivi abbiamo trovato alcuni pezzi di testo ritagliati dal settimanale "Panorama" che indicherebbero che erano stati presi ampi contatti con Volkswagen per fornire motori per la produzione in serie di Rizovari. L'approccio era quello di fare prima cinquanta. Inoltre, il cliente aveva molto da dire e l'auto, inclusa la partecipazione, sarebbe costata quasi 40.000 NLG. Alla fine del secolo scorso, il corpo in poliestere di un Rizovari con il naso "corto" apparentemente si è ritrovato da qualche parte nell'area del porto di Amsterdam quando una demolizione è stata bonificata lì. Le indicazioni erano che la carrozza non era mai stata su ruote.

Per essere continuato

Nel frattempo abbiamo sentito che Riny Assink è ancora disponibile e proveremo a trovarlo. Perché le poche foto dal nostro archivio e i ritagli di Panorama ci hanno incuriosito.

E dov'è finito quel Rizovari DX11 con il naso corto?

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