Riparazioni lungo la strada e ritorno a casa

Nel tempo in cui Kruinigen Perkpolder stava ancora navigando: quando cercava di lasciare il traghetto, le scanalature del cardano Ural (finemente dentato) impazzirono. Ho preso in prestito un trapano dal servizio tecnico. Foro da 8 mm attraverso la manica e l'annuncio. Bullone e dado M8 montati. 1 ora di ritardo. Inizia e vai. L'ho guidato per settimane.

Ho avuto un bel blocco di ricambio pulito in giro per anni. Qualcuno una volta mi ha detto che era stato revisionato. Quel blocco è stato montato per un viaggio più lungo solo per essere sicuri. Dopo circa 300 km il blocco era completamente esaurito. È diventato anche incredibilmente caldo. Quando ho iniziato a sentire l'odore della vernice sulla dinamo, è arrivato il momento di rinfrescarsi. I panni per la pulizia e le magliette che abbiamo portato con noi sono stati legati alla fune di traino durante le soste di raffreddamento e gettati nei fossi locali. Perché il raffreddamento ad acqua ha qualcosa. Quindi devi essere idealista al riguardo.

Il viaggio attraverso il tunnel della Zelanda è stato un azzardo. Perché il tempo di corsa tra due cooldown era qualcosa come 5-6 km in quel momento. Il tunnel è lungo circa sei chilometri. Fortunatamente, il tubo è molto lontano. Sfortunatamente, il tunnel poi sale di nuovo. È andato in un attimo. Sulla via del ritorno, il blocco, che ora aveva la stessa quantità di pressione del basamento della compressione, è stato lasciato raffreddare per un tempo extra lungo prima della corsa del tunnel. Bruciato quattro litri di petrolio dalla Action più economica nei 300 km di ritorno a casa. Successivamente si è scoperto che era stato utilizzato qualcosa di guide valvole in gomma e fasce elastiche in polistirolo. Anche i fori dell'albero motore non sono stati praticati in linea. Quindi il blocco è stato probabilmente una volta revisionato localmente da un russo. E i russi di solito sono ubriachi. È tornato a casa bene da solo. Ma nessuno voleva guidare dietro di me.

Incagliato in viaggio con un cilindro rotto. Ha chiamato un amico e ha segnato una nuova scatola di sigari. Il compagno ha portato un cilindro, un pistone completo e alcune guarnizioni. Tutto montato nel parcheggio della stazione di servizio. Ho acceso l'ultimo sigaro mentre iniziavo. Guida a casa in silenzio. Non sembrava esserci alcun motivo per prestare ulteriore attenzione alla riparazione della strada.

Potrebbe aver richiesto tempo e impegno. Ma sono sicuro che i problemi con una BMW K1600 o Goldwing non si risolvono così facilmente su strada. Ciò è ovviamente dovuto anche al fatto che noi, come piloti classici, di solito siamo tecnicamente a un livello un po' più alto rispetto ai piloti di roba attuale. Spesso hanno una garanzia di mobilità, un dingest che segnala a un satellite se inspiegabilmente non ti muovi per più di 10 minuti. E ho sentito dire che una motocicletta di questi tempi ha già il radar.

Ma se parli con un ex dipendente del Centro di emergenza dell'ANWB (quelle persone apparentemente hanno un ordine di silenzio, tra l'altro) ottieni un'immagine triste dell'attuale generazione di motociclisti e delle loro motociclette. Ce n'era uno che voleva essere rimpatriato dal Lussemburgo perché la sua dinamo era rotta. Mentre noi appassionati sappiamo che tornerai a casa anche con la batteria carica. Si tratta solo di spegnere le luci, non suonare il clacson e non dare indicazioni.

Ce n'era uno il cui motore era completamente rotto. L'autista di salvataggio mise in folle la grassa BMW. Poi è iniziato. Ma il pilota e il suo compagno "hanno perso fiducia nella moto". Quindi è andato sul camion di recupero. Una telefonata di alcuni coraggiosi piloti GS: “La moto si è bagnata molto e non partiva”. Bagnarsi era perché attraversare un ruscello era semplicemente troppo per le capacità del ciclista. Non c'erano trote nell'alloggiamento del filtro dell'aria, ma la BMW aveva bevuto acqua come un bavarese beve birra. Una motociclista Harley si era rotta una gamba perché era caduta mentre si fermava perché... il suo tacco a spillo si era rotto. Una moto doveva essere rimpatriata perché i coniugi M/M avevano litigato ed erano partiti separatamente in treno per le rispettive case o parenti. Uno aveva la patente di guida. L'altro il motore. Così.

Tecnicamente, la maggior parte dei guasti in questi giorni si rivela essere elettronica, essendo un segreto ben noto che neanche Bosch e BMW sono quello che erano una volta.

Dopo molti problemi elettronici e di corrosione dopo un inverno standard, l'amico G di BMW Motorrad è stato accusato di aver guidato durante l'inverno. È rimasto fedele al suo marchio. Ma ora ha di nuovo un RT100 a due valvole.

Le ultime ore del 2022 sono ovviamente perfette per una giornata veloce abbonamento a buon mercato sporco prendere. AMK arriverà quindi nella tua casella di posta ogni mese. E poi auguriamo anche a tutti i lettori un fantastico 2023.