Rokon è stata fondata nel 1963 da Orla Larsen nel Vermont per commercializzare il Nethercutt Trail-Breaker, una motocicletta a due ruote inventata da Charlie Fehn intorno al 1958 e costruita a Sylmar, in California. Nel 1964 Rokon Inc. i diritti di produzione del Trail-Breaker e ha iniziato la propria produzione nel Vermont prima di trasferirsi nel New Hampshire, dove la società ha ancora sede.
Le motociclette Rokon utilizzano una combinazione di trasmissioni a cinghia, catena e assale accoppiate a cambi per azionare sia le ruote anteriori che quelle posteriori. Le macchine più vecchie erano alimentate da un motore a due tempi 820 West Bend (US Motor / Chrysler Marine) (134 cc), mentre le macchine più recenti hanno un motore Honda o Kohler di circa 6 CV. Ogni ruota è una "tanica" per circa dieci litri di benzina o acqua. Perché con un Rokon non sai mai dove finirai. Oh sì: le ruote agiscono "vuote" come corpi galleggianti. Consentono al Rokon di fluttuare su un fianco.
I Rokons sono moto fuoristrada lente progettate per l'utilizzo nei terreni più accidentati
Alcuni sono veloci 50 km / h, ma la velocità media è di un chilometro o 30 all'ora. E quando si sale su una pendenza veramente seria, la velocità può ridiscendere a 1 km / h.
Con la trasmissione continua di una motoslitta
In 1974, Rokon ha prodotto il RT340 TCR Automatic, utilizzando una trasmissione da motoslitta Salsbury CVT, solo trazione posteriore e freni a doppio disco. Anche il cordoncino per avviare il motore era qualcosa di più familiare ai motociclisti in motoslitta. La trasmissione funziona liberamente fino a circa 2800 RPM; ed è impostato in modo che il motore funzioni sempre vicino alla potenza di picco, da 6.000 a 6.700 RPM. Il rapporto di trasmissione più basso è 3,76: 1 e il più alto 0,87: 1. L'uso di un CVT consente di utilizzare un motore a corsa 2 con più potenza e una banda di potenza più stretta. Le ruote libere di trasmissione se non è guidato, quindi la frenata sul motore non fa un Rokon simile. La trasmissione è quindi ventilata verso l'esterno per il raffreddamento e quella costruzione "aperta" la rende sensibile alla contaminazione esterna. Le cause dell'acqua scivolano ma scompaiono rapidamente; tuttavia, la grinta può causare l'inceppamento della trasmissione.
Nessun feedback a causa della velocità
Guidare su superfici allentate non è così complicato, ma all'inizio causa una certa confusione perché una ruota posteriore scivolosa non ha alcuna influenza sulla velocità del motore. Tale Rokon emette un rumore di bump (90,3 dB (A)) perché il blocco è per definizione alto nei giri, tranne quando è inattivo. Nonostante il peso ridotto sulla ruota anteriore (circa 43%), un Rokon simile non sembra di dover impennare, e questo è un problema per la guida Enduro quando vuoi saltare qualcosa.
È stato corso con
I prototipi furono condotti dai piloti ufficiali dal 1971 al 1973 sotto lo stendardo di Tom Clark; "TCR" sta per "Tom Clark Replica". Nella 48a edizione della Sei Giorni, tutti e quattro i corridori hanno vinto medaglie di bronzo. I collaudatori regolari erano entusiasti della capacità di arrampicata e della guida su superfici dure, ma hanno criticato la maneggevolezza su superfici sconnesse e colline in pendenza.
Qui nei Paesi Bassi, le rare apparizioni di Rokon
Ne abbiamo visto di recente uno alla Dutch Lion Motorcycles. I Rokon sono - proprio come una volta erano i Land Rover - macchine utensili piuttosto che veicoli. Ma sono molto carini.
