Ho guidato la VW 1600 TL con targa olandese originale, acquistata da Thomas e Peter de Roy da Schalsum. Era il mio debutto con la Type 3. Uno sguardo indietro a una corsa che ho fatto qualche tempo fa.
Per diversi anni ho mantenuto ottimi contatti con Thomas e Peter de Roy, grazie a una splendida giornata di reportage. Il lettore attento ricorderà il rapporto, in cui abbiamo descritto, tra le altre cose, come lo Spaarkever acquistato dal figlio Thomas abbia alla fine portato a un'attività di garage universale di successo per suo padre. Nell'autunno del 2016 ho ricevuto un'app da Thomas che lui e suo padre avevano acquistato un Typ 3. Abbiamo deciso di fare un tour con il modello anno 1600 1972 TL. Ho avuto l'onore di prendere in mano il volante della Type 3 verniciata in Diamant Silber, per poi conoscere la 1600 TL nelle vicinanze di Schalsum. È stata una piacevole introduzione a questo 1600 TL, che risale a uno degli ultimi anni di costruzione.
Altro che coleottero
Chiunque pensi che una VW 1600 TL - o qualsiasi tipo 3 per quella materia - guidi come uno scarabeo di base rimarrà deluso. Le caratteristiche di guida di questa Volkswagen - tra l'altro a causa di una struttura delle sospensioni che differisce dal Maggiolino con barre di torsione trasversali nella parte anteriore e, tra le altre cose, bracci angolati dietro - un carattere più morbido che può essere paragonato in qualche modo alle caratteristiche di guida dei modelli 1302 e 1303. La lunga Typ 3 sembra una grande macchina. L'esperienza che circonda questo grande formato è nutrita in primo luogo dall'aspetto spaziale. Il naso lungo dà un grande contributo. Per inciso, questo funge da indicatore ideale per consentire al tedesco alla guida confortevole di continuare il suo corso nel modo giusto. Significa che devi conoscere e stimare l'auto per un po '. Non ci vuole molto e quindi si sperimentano le proprietà del VW Typ 3 in modo piacevole.
Notevolmente silenzioso, nella base solida come una roccia
Puoi viverli tutti dagli interni straordinariamente silenziosi, dove, nonostante una serie di tracce d'uso, è ancora chiaramente visibile come Volkswagen manteneva alto il suo nome nel campo delle finiture: è semplicemente eccellente e molto solido. I sedili offrono anche al guidatore e ai passeggeri un ottimo posto. Un altro dettaglio sorprendente: il motore raffreddato ad aria della 1600 TL si sente sorprendentemente scattante. Il motore da 1584 cc con due carburatori downdraft accelera in modo controllato ma buono. Tutto sommato, la 1600 TL mostra perché era ancora molto popolare al momento della sua produzione, nonostante la tecnologia che all'epoca era etichettata come antiquata. Questa Typ 3 si dimostra in fase di introduzione come un'auto a sterzatura leggermente indiretta, ma molto solida e fondamentalmente solo a guida sovrana, nella quale potrete tenerla fuori senza problemi e con ogni probabilità per molto tempo.
Esistenza spensierata per una VW 1600 TL spensierata
Questa VW 1600 TL - con una serie di interessanti extra come un tetto scorrevole - risale al 1972. Ha un po 'di patina sia all'interno che all'esterno. La tecnologia ha anche alcuni punti su cui prestare attenzione. “Gli ammortizzatori devono essere sostituiti. E lo sterzo sembra un po 'fluttuante, quindi affronteremo anche questo in futuro ”, spiega Thomas de Roy durante la corsa. "E vogliamo riportare presto il Typ 3 al suo antico splendore." Puoi leggere che i proprietari possono fare miracoli nel rapporto su padre e figlio De Roy in AMK 11-2015. Questo è il motivo per cui sappiamo per certo che questa VW 1600 TL già solida e tecnicamente valida condurrà un'esistenza spensierata per molti anni a venire. Un'esistenza che calza come una giacca con le sue caratteristiche di costruzione e maneggevolezza.
Grazie a Peter e Thomas de Roy
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Molto tempo fa ero l'orgoglioso proprietario dello 02-07-MH, una * diga * di un'automobile. La mia versione era equipaggiata con i cosiddetti doppi carburatori Weber, che si sono rivelati una cosa con regolazione. Si è anche fermato per un po 'nel Maastunnel, ma se hai potuto provare che non era dovuto alla mancanza di carburante, sei stato rimorchiato gratuitamente dalle guardie del tunnel.
È sempre stata la macchina dei miei sogni fin dall'infanzia
Anche tu eri un hamburger ben fatto 😁
Quando l'auto ha lasciato la linea di produzione nel 1972, ha 49 anni e non 44 anni come menzionato nell'articolo.
Leggilo attentamente Dirk, questo 'incontro' risale al 2016 😊
Ha guidato di recente la prima vw 1500S e la prima vw 1600Tl come auto giornaliera. Non avevano manovrabilità e molto pericolose e sensibili al vento laterale.
In una collisione, la benzina ti è sgorgata sulle ginocchia e il motore si è schiantato contro la tua schiena. A quei tempi, guidare era ancora qualcosa per gli uomini duri 😉
per permettere al tedesco alla guida confortevole di continuare il suo corso nel modo giusto….
Probabilmente con tempo senza vento….